近段時(shí)間以來(lái)，純電動(dòng)車(chē)正在加速走向快車(chē)道。但是作為純電動(dòng)車(chē)的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵匦袠I(yè)卻迎來(lái)了大變動(dòng)。全球行業(yè)第一的寧德時(shí)代接單到手軟，近日還與德國(guó)地方政府簽約海外建廠(chǎng)，而國(guó)內(nèi)排行第二的比亞迪則從封閉走向了開(kāi)放，開(kāi)始向長(zhǎng)安等車(chē)企提供動(dòng)力電池，并計(jì)劃未來(lái)兩年獨(dú)立上市。相比欣欣向榮的前兩名，曾經(jīng)普遍被人看好、國(guó)內(nèi)排名第三的動(dòng)力電池供應(yīng)商——沃特瑪卻突然遭遇了重大危機(jī)，不僅多名高管辭職，旗下員工更是放起了長(zhǎng)假，目前沃特瑪基本陷入癱瘓狀態(tài)。這是怎么了?

沃特瑪突遭重大變故 公司幾近癱瘓

不同于以先進(jìn)技術(shù)起家的寧德時(shí)代、比亞迪，只擁有磷酸鐵鋰電池技術(shù)的沃特瑪，其崛起源自于牽頭成立的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在聯(lián)盟中供應(yīng)鏈上下游數(shù)百家企業(yè)都離不開(kāi)沃特瑪?shù)牧姿徼F鋰電池，從而使得沃特瑪市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。2015年，沃特瑪凈利潤(rùn)達(dá)到2.76億元，實(shí)現(xiàn)了令人嗔目結(jié)舌的123倍增長(zhǎng)。等到2016年沃特瑪被堅(jiān)瑞沃能收購(gòu)以后，繼續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年先后獲得華泰汽車(chē)、世紀(jì)中遠(yuǎn)、大運(yùn)汽車(chē)、東風(fēng)、湖北新楚風(fēng)、申龍客車(chē)、中通客車(chē)等車(chē)企的動(dòng)力電池采購(gòu)訂單,合同金額合計(jì)超過(guò)103.1億，在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額穩(wěn)居市場(chǎng)第三。

但一切變故出現(xiàn)于2018年6月底，深圳市沃特瑪向全體職工發(fā)出通知稱(chēng)，公司一度出現(xiàn)資金困難的緊張局面，為解決因訂單不足、資金困難給全體職工帶來(lái)的職業(yè)發(fā)展影響，決定自7月1日起，全體職工放假6個(gè)月，放假期間工資按規(guī)定支付、五險(xiǎn)一金按規(guī)定購(gòu)買(mǎi)。而緊接著7月4日晚，沃特瑪母公司母公司堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司沃特瑪擬通過(guò)存貨銷(xiāo)售的方式，將部分資產(chǎn)2-3折進(jìn)行變現(xiàn)處置，預(yù)計(jì)此番變現(xiàn)將造成公司當(dāng)期凈利潤(rùn)凈損失6億元。此外，據(jù)內(nèi)部人士爆料，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)、沃特瑪集團(tuán)董事長(zhǎng)以及沃特瑪動(dòng)力電池副總裁鐘孟光也已經(jīng)辭職，公司幾近癱瘓。

大規(guī)模停工、變賣(mài)資產(chǎn)、高層離職，從曾經(jīng)的行業(yè)第三，到公司幾近癱瘓，短短半年間沃特瑪?shù)降捉?jīng)歷了什么?

沃特瑪：成也補(bǔ)貼 敗也補(bǔ)貼

毋庸諱言，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的崛起莫不依賴(lài)于國(guó)家政策補(bǔ)貼，以純電動(dòng)商用車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展為主的沃特瑪自然也不例外。而沃特瑪陷入如此境地，其實(shí)也是由于補(bǔ)貼的原因。

這是由于近段時(shí)間國(guó)家關(guān)于新能源汽車(chē)的政策有所調(diào)整，鼓勵(lì)高里程和低能耗車(chē)型，而對(duì)低續(xù)航車(chē)型將進(jìn)行減少補(bǔ)貼和取消補(bǔ)貼的辦法。

目前動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)以三元鋰地電池技術(shù)和磷酸鐵鋰技術(shù)為主。三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)就在于密度大、續(xù)航高，而磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于充電速度快，但是密度低、續(xù)航差。新政策的出臺(tái)，無(wú)疑打擊了以磷酸鐵鋰電池技術(shù)為主的企業(yè)。這也是為什么此前一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池技術(shù)的比亞迪無(wú)奈開(kāi)始推出三元鋰地電池的原因。

但是相比于比亞迪，沃特瑪更慘，因?yàn)槠渲挥辛姿徼F鋰技術(shù)產(chǎn)品而沒(méi)有三元鋰技術(shù)產(chǎn)品。而在目前動(dòng)力電池行業(yè)前10位的企業(yè)當(dāng)中，也僅有沃特瑪一家是只有磷酸鐵鋰技術(shù)產(chǎn)品的。在政策轉(zhuǎn)向的風(fēng)口，缺乏備用技術(shù)、無(wú)法獲得補(bǔ)貼的沃特瑪，資金鏈斷裂自然就敗了。

此外，國(guó)家整治新能源車(chē)騙補(bǔ)風(fēng)波導(dǎo)致沃特瑪收款無(wú)法及時(shí)到位以及自身盲目擴(kuò)張導(dǎo)致成本高漲、母公司堅(jiān)瑞沃能的大股東減持套現(xiàn)等原因，也一定程度上導(dǎo)致了沃特瑪遭遇資金流斷裂。不過(guò)相比于其他原因，產(chǎn)品技術(shù)過(guò)于單一、不符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)而無(wú)法獲得補(bǔ)貼，是沃特瑪敗亡的根本原因。畢竟相比于充電時(shí)間，超高續(xù)航才是消費(fèi)者共同的期望、純電動(dòng)車(chē)推廣的痛點(diǎn)、也是未來(lái)發(fā)展的主流趨勢(shì)。違背了市場(chǎng)發(fā)展方向的比亞迪，如今正在經(jīng)歷痛苦的轉(zhuǎn)型。而實(shí)力更為弱小、技術(shù)更為單一的沃特瑪，如果沒(méi)有大筆資金注入并快速研發(fā)推出三元鋰電池產(chǎn)品，這回恐怕真的就要倒閉了。