2014年7月8日，豐田86 2.0L豪華手動版（豐田牌/TOYOTA ZN6F81H型乘用車）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，豐田86的A柱、B柱均無明顯變形。

防撞梁潰縮，發動機艙以及車輪無位移，發動機艙蓋壓縮變形。

經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，豐田86主駕駛位安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，保險杠防撞梁位置發生潰縮吸能，發動機艙以及車輪無明顯位移，A柱、B柱均無明顯變形，翼子板產生輕微形變，

主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，正面安全氣囊、膝部氣囊以及側面安全氣簾全部正常打開。副駕駛室安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

后排女性假人右手側甩，坐姿正常，頭部卡入安全氣簾，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后（50km/h），豐田86碰撞側車門下方出現凹陷，車門上方變形較小，安全氣簾正常彈出。

前排假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾正常彈出。后排假人傾倒，安全帶扣緊，側安全氣簾正常打開。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。