女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

深度測(cè)評(píng)比亞迪G5 1.5TID自動(dòng)旗艦型

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-06 09:51 ? 次閱讀

隨著用車需求的多元化,專攻細(xì)分化市場(chǎng)也是廠商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略之一。比亞迪在自家緊湊級(jí)車型中就有F3、G3、L3和速銳等車型,如今又推出了一款定位更高的車型——比亞迪G5,深耕家用車細(xì)分化市場(chǎng),以迎合消費(fèi)者的日益多元化需求。目前自主緊湊家用車市場(chǎng)不乏強(qiáng)勁對(duì)手,比亞迪G5具備足夠的實(shí)力嗎?它的殺手锏又是什么?

● 3個(gè)問題幫助你快速了解比亞迪G5

問題一:比亞迪G5定位如何?與自家其他緊湊車型有何不同?

在自家的緊湊級(jí)車型中,目前在售的就有F3、G3、L3和速銳等車型,現(xiàn)在又推出一款G5,那它又扮演著怎樣的角色?

雖然廠家將它定位為中級(jí)車,不過2670mm的軸距我們還是將它歸入緊湊級(jí)別的范疇,尺寸都要比自家緊湊車要長(zhǎng),而售價(jià)也更高點(diǎn),所以它的定位是要高于速銳而略低于G6的,那么消費(fèi)者在這個(gè)級(jí)別車型的選擇性更為豐富。總體來看,G5的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)用了更多的有力的線條以及科技元素,相對(duì)于其他車型看上去更加大氣時(shí)尚,而且也更為沉穩(wěn)些,鎖定更為主流的年輕消費(fèi)者。

而內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用棕紅色和灰黑色搭配的深色主色調(diào),營(yíng)造更有運(yùn)動(dòng)感的車廂氛圍,而且看上去也更有層次感。當(dāng)然最大不同之處就是融入更多科技配置,像帶主題切換的雙炮筒加液晶屏儀表盤、Car pad多媒體系統(tǒng)等等,更富有科技感。

問題二:它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些?同級(jí)空間表現(xiàn)如何?

在自主品牌緊湊家用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈,比亞迪G5要面對(duì)的對(duì)手自然不會(huì)少,其中就包括了老手與新晉,像長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪、艾瑞澤7、長(zhǎng)城C50、奔騰B50、V5菱致、景逸S50等等。

比亞迪G5的身材并不小,車身最長(zhǎng),而2670mm的軸距在同級(jí)別車型中屬于中上水平,保證充裕的乘坐空間。前排調(diào)到合適坐姿后,模特頭部還有一拳的空間;后排頭部空間有4指,而腿部則有1掌的空間,相當(dāng)充裕,即使大個(gè)子也不會(huì)覺得憋屈(頭部會(huì)略局促)。

車內(nèi)儲(chǔ)物格較為豐富,身上物品都能找到它的安放之處。值得一提的是,G5雖然不是全景天窗,不過尺寸比較大,保證良好的采光。后備箱比較平整,容積屬同級(jí)主流水平,不過不支持后排座椅放倒,其擴(kuò)展能力受到一定影響。

問題三:與同級(jí)別車相比,G5有什么亮點(diǎn)?

豐富的配置是比亞迪G5的一大亮點(diǎn),安全方面ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、8氣囊(高配)、上坡輔助、電子手剎等等,應(yīng)有盡有。而相對(duì)于同級(jí)別車型,最突出的配置就是遙控駕駛、PM2.5綠凈系統(tǒng)、Carpad車機(jī)融合多媒體、藍(lán)牙鑰匙、360°全景影像系統(tǒng)。

Carpad車機(jī)融合多媒體系統(tǒng)在G5上首次搭載,采用8英寸高清觸摸屏、安卓操作系統(tǒng),功能很強(qiáng)大。操作起來與安卓手機(jī)差不多,上手無難度。另外系統(tǒng)響應(yīng)速度不錯(cuò),操作流暢。不過界面的個(gè)別觸摸按鍵略小(像導(dǎo)航地圖、WIFI鏈接),操作起來不夠方便。

所謂藍(lán)牙鑰匙,就是通過手機(jī)app及藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò),可以實(shí)現(xiàn)解鎖、上鎖、著車、開啟后備箱等功能,還能進(jìn)行異地授權(quán)限時(shí)借車。藍(lán)牙鑰匙使用起來相當(dāng)方便,相當(dāng)于多了一把更便利的鑰匙(如果家里有多人用車就很實(shí)用),帶手機(jī)就不怕忘帶鑰匙。

而授權(quán)借車,通過APP就能遠(yuǎn)程發(fā)送“鑰匙”,而且還能設(shè)置“鑰匙”的有效時(shí)間。雖然不常使用,但關(guān)鍵時(shí)刻(帶鑰匙出遠(yuǎn)門,家里人又要用車等情況)還是能能幫上大忙的。

關(guān)于比亞迪G5的外觀、內(nèi)飾以及空間的詳細(xì)介紹,我們之前試駕文章已經(jīng)解析過,這里就不再贅述,想了解的網(wǎng)友可通過上方的圖片鏈接進(jìn)入。下一頁我們直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)試駕測(cè)試部分內(nèi)容。

● 駕駛:動(dòng)力相當(dāng)充裕

這套1.5TI+6速雙離合變速箱的動(dòng)力總成并不陌生,在比亞迪速銳、G6等車型上都有使用。1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率113kW(156PS),在1750-3500rpm區(qū)間爆發(fā)240N.m的扭矩,性能參數(shù)上不輸合資品牌,與6速雙離合變速箱的配合,總體性能不容小覷。

比亞迪G5 1.5TI的動(dòng)力并不弱,不過油門前段的響應(yīng)不夠靈敏(即前段有點(diǎn)虛),會(huì)有種給人動(dòng)力不足的感覺,不像日系車調(diào)校的那么輕快。不過隨著油門的下探,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升,源源不斷的動(dòng)力伴隨著“茲茲”的渦輪聲開始涌現(xiàn),表現(xiàn)足夠生猛,甚至能感覺到較為明顯的推背感。

當(dāng)轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)時(shí),渦輪的介入還是比較明顯的,介入后動(dòng)力很充足,尤其是掛到S檔,轉(zhuǎn)速都保持在2500轉(zhuǎn)以上,動(dòng)力響應(yīng)更為直接,變道超車信心很足。

加速收油時(shí)可以聽到比較明顯的渦輪介入工作“茲茲”聲音(這在速銳、G6等車型上也有),會(huì)給人一種特別的感覺,有種深踩油門的沖動(dòng)。不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)以上,傳到車廂中那低沉的聲音并不愉悅,還是不宜對(duì)它過于粗暴。

6速雙離合變速箱的換擋邏輯偏與燃油經(jīng)濟(jì)性,日常駕駛變速箱的升檔較為積極,總體上動(dòng)力的銜接比較平順,只是在低速跟車時(shí),低擋位之間的切換稍微有點(diǎn)頓挫,動(dòng)力銜接不夠順暢。

試駕的頂配車型雖然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向力度還是偏沉了一點(diǎn),在倒車入庫時(shí),女生估計(jì)會(huì)比較吃力,不過高速行駛就很沉穩(wěn)。方向盤的圈數(shù)較多,有一點(diǎn)虛位,明顯是偏于家用的調(diào)教,日常開起來比較輕松。

比亞迪G5還是采用了這個(gè)級(jí)別主流的前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合,底盤調(diào)教偏于舒適,對(duì)顛簸路面的減震比較到位,車廂擁有不錯(cuò)的乘坐舒適性。而在通過大的坑洼路面時(shí),底盤給人感覺還是挺厚實(shí)的,不過懸掛的回彈似乎不夠干脆,多了一絲晃動(dòng)感。

● 測(cè)試:加速表現(xiàn)令人滿意

0-100km/h加速測(cè)試

采用彈射起步時(shí),1.5TI的動(dòng)力很給力,伴隨著輪胎的輕微打滑迅速彈出。雖然懸掛調(diào)教偏舒適,全力輸出的動(dòng)力比較生猛,不過可以看到G5的車頭上揚(yáng)并不算很夸張。

 深度測(cè)評(píng)比亞迪G5 1.5TID自動(dòng)旗艦型

 深度測(cè)評(píng)比亞迪G5 1.5TID自動(dòng)旗艦型

在起步初段,加速挺猛的,加速度g值最大超過了0.6g。不過維持的時(shí)間不算長(zhǎng),加速后段g值趨于平衡,最終測(cè)得百公里加速為8.89秒,在自主品牌同級(jí)車中名列前茅,甚至不輸部分合資車,表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

 深度測(cè)評(píng)比亞迪G5 1.5TID自動(dòng)旗艦型

偏軟的懸掛調(diào)教,在全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭的現(xiàn)象還是比較明顯的。整個(gè)制動(dòng)過程都維持在-1g以下,ABS工作非常盡職,制動(dòng)力很平穩(wěn),最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.67米。

噪音測(cè)試

比亞迪G5怠速時(shí)是車廂是比較安靜,中低速行駛時(shí),胎噪稍微大了點(diǎn),如果換套靜音輪胎情況會(huì)有所改善。而在高速行駛時(shí),傳到車廂內(nèi)的更多的是風(fēng)噪。

比亞迪G5 1.5TID 自動(dòng)旗艦型

整體評(píng)價(jià):豐富的配置是比亞迪車型的一大特點(diǎn),當(dāng)然在G5上也不例外,諸如ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、8氣囊(高配)、無匙進(jìn)入、上坡輔助、電子手剎等,配置趕超合資中級(jí)車的節(jié)奏,是其一大殺手锏。而相對(duì)于同級(jí)別車型,遙控駕駛、PM2.5綠凈系統(tǒng)、Carpad車機(jī)融合多媒體、藍(lán)牙鑰匙、360°全景影像系統(tǒng)都是一大賣點(diǎn)。另外1.5TI 6DCT的動(dòng)力組合也有不錯(cuò)的駕駛性能,對(duì)動(dòng)力有需求的配置控可以重點(diǎn)考慮。

優(yōu)點(diǎn)

1、 配置相當(dāng)豐富

2、 藍(lán)牙鑰匙/360°全景影像實(shí)用

3、 乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)

缺點(diǎn)
1、 后排不能放倒,影響后備箱空間擴(kuò)展

2、 缺少藍(lán)牙音樂,播放手機(jī)音樂不夠方便

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 比亞迪
    +關(guān)注

    關(guān)注

    19

    文章

    2446

    瀏覽量

    55062
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    英飛凌推出CoolGaN G5中壓晶體管

    英飛凌推出CoolGaN G5中壓晶體管,它是全球首款集成肖特基二極管的工業(yè)用氮化鎵(GaN)功率晶體管。該產(chǎn)品系列通過減少不必要的死區(qū)損耗提高功率系統(tǒng)的性能,進(jìn)一步提升整體系統(tǒng)效率。此外,該集成解決方案還簡(jiǎn)化了功率級(jí)設(shè)計(jì),降低了用料成本。
    的頭像 發(fā)表于 05-21 10:00 ?254次閱讀

    旗艦型 / 緊湊 / 掌上三箭齊發(fā),EGBox 打造行業(yè)全場(chǎng)景實(shí)時(shí)仿真解決方案

    ,以模塊化、便攜化、高性價(jià)比為核心競(jìng)爭(zhēng)力,構(gòu)建起工業(yè)級(jí)實(shí)時(shí)仿真旗艦平臺(tái)(EGBox)、緊湊實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(EGBoxMini)及掌上教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(EGBoxNano)
    的頭像 發(fā)表于 03-12 12:30 ?423次閱讀
    <b class='flag-5'>旗艦型</b> / 緊湊<b class='flag-5'>型</b> / 掌上<b class='flag-5'>型</b>三箭齊發(fā),EGBox 打造行業(yè)全場(chǎng)景實(shí)時(shí)仿真解決方案

    中興5G FWA和MBB市場(chǎng)份額穩(wěn)居全球第一

    G5 Ultra、中興 G5 Max Wi-Fi、中興 U60 Pro三款新品,全方位升級(jí)用戶智能網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。
    的頭像 發(fā)表于 03-07 10:56 ?632次閱讀

    比亞迪科威特首家旗艦店開業(yè)

    近日,比亞迪與當(dāng)?shù)刂?jīng)銷商Alghanim Industries在科威特共同舉辦了比亞迪首家旗艦店的盛大開業(yè)儀式。此次開業(yè)進(jìn)一步推動(dòng)科威特邁入綠色出行時(shí)代,也標(biāo)志著比亞迪已全面布局海
    的頭像 發(fā)表于 12-20 16:28 ?592次閱讀

    新品 | CoolSiC?肖特基二極管G5系列10-80A 2000V

    新品CoolSiC肖特基二極管G5系列10-80A2000VCoolSiC肖特基二極管2000VG5系列在高達(dá)1500VDC的高直流母線系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了更高的效率和設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化。由于采用了.XT互聯(lián)技術(shù),該
    的頭像 發(fā)表于 11-01 08:06 ?542次閱讀
    新品 | CoolSiC?肖特基二極管<b class='flag-5'>G5</b>系列10-80A 2000V

    英飛凌推出CoolSi肖特基二極管2000V G5

    在當(dāng)今快速發(fā)展的工業(yè)應(yīng)用中,追求更低功率損耗與更高功率水平已成為行業(yè)共識(shí)。為了滿足這一迫切需求,全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX/OTCQX代碼:IFNNY)近日推出了革命性的CoolSiC?肖特基二極管2000V G5
    的頭像 發(fā)表于 10-29 11:34 ?655次閱讀

    UC1825A-SP TID報(bào)告

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《UC1825A-SP TID報(bào)告.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 10-15 10:21 ?1次下載
    UC1825A-SP <b class='flag-5'>TID</b>報(bào)告

    今日看點(diǎn)丨谷歌明年將把Tensor G5生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到臺(tái)積電;京東方推出新型OLED面板原型

    1. 傳三星3 納米良率20% 谷歌明年將把Tensor G5 生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到臺(tái)積電 ? 據(jù)業(yè)內(nèi)人士9月13日透露,谷歌明年將移動(dòng)應(yīng)用處理器的生產(chǎn)從三星電子轉(zhuǎn)向臺(tái)積電的可能性越來越大。明年發(fā)布的谷歌
    發(fā)表于 09-14 11:10 ?583次閱讀

    比亞迪與華為合作,加快智能駕駛領(lǐng)域深度融合

    8月27日,比亞迪旗下的方程豹品牌與華為乾崑智駕在深圳正式達(dá)成戰(zhàn)略合作,標(biāo)志著中國兩大科技巨頭在智能駕駛領(lǐng)域的深度融合。雙方攜手共創(chuàng),旨在推出全球首個(gè)專為硬派車型設(shè)計(jì)的專屬智能駕駛解決方案,該方案將率先應(yīng)用于即將面世的方程豹豹8車
    的頭像 發(fā)表于 08-27 14:30 ?1698次閱讀

    產(chǎn)品測(cè)評(píng):【HZHY-AI300G智能盒試用連載體驗(yàn)】駐車輔助系統(tǒng)

    繼上期電子發(fā)燒友用戶分享的HZHY-AI300G測(cè)評(píng)之后,本期我們又迎來了一位新用戶的測(cè)評(píng)測(cè)評(píng)內(nèi)容如下:終于懷著激動(dòng)的心情拿到了這塊專門為工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)的RK3588智能盒。除了主機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 08-10 08:38 ?1367次閱讀
    產(chǎn)品<b class='flag-5'>測(cè)評(píng)</b>:【HZHY-AI300<b class='flag-5'>G</b>智能盒試用連載體驗(yàn)】駐車輔助系統(tǒng)

    比亞迪攜手華為智駕技術(shù):方程豹旗艦車型豹8率先搭載

    8月9日,業(yè)界矚目的“夢(mèng)幻聯(lián)手”即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)!據(jù)知名科技媒體“晚點(diǎn)Auto”最新消息,比亞迪旗下高端越野品牌方程豹的旗艦車型“豹8”,其部分版本將集成華為的智能駕駛解決方案,目前該項(xiàng)目正緊
    的頭像 發(fā)表于 08-09 16:17 ?1602次閱讀

    谷歌Tensor G5芯片轉(zhuǎn)投臺(tái)積電3nm與InFO封裝

    近日,業(yè)界傳出重大消息,谷歌手機(jī)的自研芯片Tensor G5計(jì)劃轉(zhuǎn)投臺(tái)積電的3nm制程,并引入臺(tái)積電先進(jìn)的InFO封裝技術(shù)。這一決策預(yù)示著谷歌將在智能手機(jī)領(lǐng)域進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力,尤其是針對(duì)高端人工智能(AI)手機(jī)市場(chǎng)。
    的頭像 發(fā)表于 08-06 09:20 ?852次閱讀

    谷歌Tensor G5芯片代工轉(zhuǎn)向臺(tái)積電,強(qiáng)化AI智能手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力

    在半導(dǎo)體代工領(lǐng)域,一場(chǎng)重大的戰(zhàn)略調(diào)整正在悄然發(fā)生。谷歌,這家全球知名的科技巨頭,近期決定將下一代Tensor G5芯片的代工合作伙伴從三星電子轉(zhuǎn)向臺(tái)積電,這一決定不僅預(yù)示著谷歌在芯片制造策略上的重大轉(zhuǎn)變,也對(duì)其在高端人工智能(AI)智能手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
    的頭像 發(fā)表于 07-09 09:51 ?833次閱讀

    消息稱谷歌自研Soc Tensor G5進(jìn)入流片階段

    在科技巨頭谷歌的創(chuàng)新征程中,Tensor G5芯片的最新進(jìn)展無疑為業(yè)界投下了一枚震撼彈。據(jù)最新報(bào)道,這款備受矚目的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)已順利進(jìn)入流片階段,預(yù)示著其距離明年正式量產(chǎn)的里程碑僅一步之遙
    的頭像 發(fā)表于 07-05 11:14 ?760次閱讀

    谷歌Tensor G5芯片進(jìn)入流片階段

    近日,科技巨頭Google宣布其自主研發(fā)的Tensor G5芯片已成功邁入Tape-out(流片)階段,這標(biāo)志著即將應(yīng)用于Pixel 10系列智能手機(jī)的全新芯片已接近量產(chǎn)。Tensor G5不僅是Google首款完全擺脫外部平臺(tái)依賴、實(shí)現(xiàn)完全自主設(shè)計(jì)的手機(jī)處理器,更是公司
    的頭像 發(fā)表于 07-02 09:45 ?796次閱讀