上周我們剛測試過寶馬328Li和328i，這11厘米間抉擇就是證明了我們對3系的喜愛。從對比來看差異明顯，但我們并不否定328Li，因為除進口3系外，它還是同級車中最具駕駛樂趣的車型。因此，這次的335Li我們已經沒什么顧忌了，只想看看，它會不會更好？

我們這次測試的是寶馬335Li，它60萬元的價格差不多能買下優惠后的535Li了。如果說進口的335i還能靠短軸和四驅所帶來的靈動與穩定性區別于535Li的話，那么同樣加長軸距的335Li相對于535Li來說，還有什么價值嗎？

● 駕駛：后段性能優于328Li 開起來略帶行政級車的味道

寶馬新3系已經全部使用了渦輪增壓發動機，盡管2.0T高功率版（328Li/328i）已經夠強，但仍然推出了335Li/335i作為旗艦車型，用以對抗同樣配備3.0T奧迪A4L 50TFSI。并且發動機的調校比較激進，輸出功率要高于A4L。

335Li和535Li所使用的發動機一樣，輸出功率沒做任何改變。相比2.0T高功率版，扭矩僅提升50Nm，這也是為什么在中低速行駛時感覺不出335Li和328Li在動力上有多大差別。輸出功率335Li則要領先45kW，這個差距還是很明顯的，所以在高速的加速過程中，335Li才會逐漸顯現出優勢。當然，在不違章的前提下很難把這項優勢體現出來。

8速自動變速箱已經是寶馬通用的裝備了，它幾乎覆蓋寶馬全系車型。它與奧迪的S tronic相比并不吃虧，當然若論換擋速度雙離合是絕對有優勢的，但在平順性以及燃油經濟性上，寶馬的8速變速箱已經非常出色了，當然，它的換擋速度也非常快。這也是在同級車中，我們認為可以完全抗衡S tronic的一款變速箱。

就日常駕駛而言，335Li和328Li的差別并不明顯，倒是坐進335Li的座艙后所體會的豪華感要優于328Li，標配的立體木紋內飾相當有質感。同時，中控臺大膽地使用了與常規思路相反的下深上淺的配色，以及淺色的方向盤和儀表盤，這符合寶馬的個性同時很上檔次。

國產3系和進口3系是兩個完全不同的取向，進口版采用了標準軸距，意在堅持3系一直以來在操控性上的絕對霸主權。內飾的風格與配置也是這樣的兩極化設計，進口版更強調運動性，其差異可以參考328Li與328i的對比文章。國產3系則更注重舒適型配置，比如座椅的配置，即便最貴的335Li也沒有配備進口版幾乎標配的膝部支撐和包裹性調節功能。

就335Li的駕駛感受而言，這應該是一套過剩的動力系統了。發動機的排氣聲要比328Li的四缸發動機低沉有力得多，讓你覺得發動機會有源源不斷的動力供給，這與328Li在感官上是有一點差別的。但實際表現，兩款排量的車型并沒有那么大的差別。

與老3系相比，新3系的轉向系統比老款的液壓助力要輕松多了，同時懸掛也更加柔和，這是寶馬全新一代車型所做的調整，1系也是這樣。你再也不會覺得3系是一款又沉又硬的車了，重要的是操控性并沒有降低。

如果不與進口版放在一起，你幾乎可以認為加長軸距的國產3系在操控性上已經相當完美了。但恰巧與這臺紅色的328i放在一起，335Li在靈活性上就有所不及了，駕駛328i你會找到老3系的味道，而335Li則有點“行政味兒”了。

紅色的328i像是一臺全面優化的老3系，繼續玩兒操控;而335Li則更像是專門用來對抗奧迪A4L的武器，相比來說駕駛樂趣有所降低。但是，寶馬在我們看來是有底線的，就是這種樂趣絕對要凌駕于對手之上。

● 0-100km/h加速測試：

加速測試中，335Li和328Li有個共同點，即便2000轉起步，后輪都不會打滑。讓人感覺甚至有點四驅車的狀態，而不像535Li那樣超過1500rpm起步后輪便很容易打滑。但無論如何，335Li在起步時都要比328Li更謹慎一些，否則很難出好成績。

我們測試的大部分寶馬車，幾乎都能達到或超過官方成績。335Li算是比較“中規中矩”的了，5.83秒的成績比官方數據慢了0.1秒，和535Li的測試數據差不多。當然，車況和輪胎都會對最終數據產生影響，這不奇怪，而令我們意外的是，它的成績竟然沒有328Li和328i好。如果按照國內限速120km/h的法規行駛的話，那么你可能永遠都超不過328Li。

● 100km/h-0制動測試：

335Li的制動成績和之前測試的328Li/328i呈階梯狀，但最終都在40米之內，符合這個級別車型的水準。

盡管新3系比老款更注重舒適性了，但從測試中可以看到，懸掛的行程依然比同級車要短，車身姿態控制得非常好。這也保證了它在兼顧舒適性的前提下并沒有失去3系的精髓，這也是它比5系更出色的地方，而同時，這也是“中國化”的奧迪A4L所不具備的。

● 噪音測試：

渦輪增壓發動機的怠速噪音一直都在自然吸氣之上，335Li的怠速噪音差不多43分貝，這樣的數據在同級別自然吸氣發動機中是很少見的。但除此之外，渦輪增壓發動機的優勢是顯而易見的，在德系車中，渦輪增壓發動機已經逐漸取代自然吸氣發動機。

行駛過程中的噪音控制還不錯，由于3系都采用了相同的隔音處理，所以不同車型間在數據上的差別主要來自于不同的發動機和輪胎帶來的影響。盡管怠速噪音不小，但高速時還是體現了不錯的隔音性能，與雷克薩斯和奔馳這樣的“隔音教父”相比并不遜色。

結語：

335Li給我們的感受并不在于它擁有更出色的性能，事實上在大部分情況下328Li都能夠達到335Li的水準。335Li的賣點主要是體現在配置上，這讓你在步入駕駛艙的瞬間便能將它區分于其它車型，這種尊貴感使它兼具了行政級車的味道，也是歷代3系都沒有關注的部分。而與535Li相比，335Li的配置更多地屬于駕駛者，對后排乘客的關照并不如5系多。所以，335Li更像是專為駕駛者享用的車型，一臺富有行政級味道的駕駛者之車。