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全方位測(cè)評(píng)一汽豐田威馳1.5AT

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-17 08:50 ? 次閱讀

看到那新穎的外表,我想說(shuō)不定會(huì)有人認(rèn)為這是豐田推出的一款全新小車,但是與它的外觀相比,新威馳的內(nèi)在卻沒(méi)有給我?guī)?lái)足夠全面的革新。盡管如此,這位曾經(jīng)的老面孔突然的“變臉”也讓我們小小的興奮了一下,不過(guò)在看看配置表,我想它還是有不少讓我熟悉的地方....

● 關(guān)于新威馳

● 五個(gè)問(wèn)題帶您了解新威馳

問(wèn)題一:相比新陽(yáng)光和新飛度,新威馳的內(nèi)飾做工何如?

同歸為日系品牌的三款車型,在做工方面卻呈現(xiàn)出不同的水準(zhǔn)。相比新陽(yáng)光車內(nèi)“硬邦邦”的塑料感,新威馳交給我們的答卷要好很多,雖然不如新飛度改變徹底,用軟性材質(zhì)包裹了中控臺(tái)。但是新威馳的設(shè)計(jì)者通過(guò)后期處理,將硬塑料作出了皮革的視覺(jué)效果。

在用料方面新威馳或許與新飛度還有一些距離,但是從做工來(lái)看新威馳絲毫不遜色于同級(jí)別的任何車型。從中控臺(tái)到門板的細(xì)節(jié)都沒(méi)有忽略,肉眼可見(jiàn)之處都加入了仿皮處理,質(zhì)感要強(qiáng)于新陽(yáng)光。

問(wèn)題二:軸距2550mm,后排空間怎么樣?

購(gòu)買小型家用車的消費(fèi)者,往往都很注重乘坐空間。而在空間開發(fā)方面,日系車一直都有不錯(cuò)的口碑。新威馳的后排空間在眾多小型車中屬于寬敞的,別看它的軸距只有2550mm,但是平整的中部地板讓腿部空間得到釋放,完全沒(méi)有被包裹起來(lái)的感覺(jué)。

問(wèn)題三:使用4AT,油耗怎么樣?

使用成本中重要的一項(xiàng)就是油耗,畢竟作為一款代步車型,避無(wú)可避的要面對(duì)城市中擁堵的路況,別以為每一天多耗一升油只是幾塊錢的問(wèn)題,日積月累就是一筆不小的開銷了。

其實(shí)之初對(duì)于使用4AT的威馳我們已經(jīng)做好了心里準(zhǔn)備,但是一天下來(lái)威馳的表現(xiàn)還算令人滿意,在城市道路中測(cè)得的百公里油耗為7.9L。在全程空調(diào)的情況下最高也沒(méi)有超過(guò)8.0L(行車電腦顯示)。

問(wèn)題四:測(cè)試車型為最頂配,那配置一定不低吧?

我們測(cè)試的車型為最頂配的2014款 1.5 AT 智尊版,但是在坐進(jìn)車內(nèi)我卻看不到中控臺(tái)液晶屏、倒車?yán)走_(dá)和自動(dòng)空調(diào),也沒(méi)有見(jiàn)到前后排中央扶手的影子,這個(gè)配置實(shí)在令人汗顏。..。..

新威馳的配置確實(shí)不算豐富,手動(dòng)空調(diào),沒(méi)倒車?yán)走_(dá)等等,都讓我感覺(jué)這不像是一款頂配車型,不過(guò)好在它還是保留了定速巡航和一鍵啟動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。

問(wèn)題五:小車要能裝,前排的儲(chǔ)物空間夠豐富嗎?

新威馳的前排儲(chǔ)物空間可不想后排乘坐空間那么令人滿意,前排僅設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架。而中控臺(tái)下方和排擋基座的儲(chǔ)物槽也設(shè)計(jì)的過(guò)淺,不便于物品的放置。尤其缺少放手機(jī)的地方,iphone只能勉強(qiáng)放在(圖三)的位置,但使用note3的同學(xué)可就悲催了。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)從1.6L變成了1.5L,動(dòng)力還夠用嗎?

動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)從1.6L換成了1.5L,排量有所降低,由于沒(méi)有什么新技術(shù)植入,所以輸出功率也相應(yīng)下降。最大功率:79kW/6000rpm;最大扭矩:140Nm/4200rpm。數(shù)據(jù)上和同級(jí)車相比沒(méi)優(yōu)勢(shì),尤其和新飛度的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比,兩款車都作為最新?lián)Q代的車型,威馳的改變顯得不夠徹底。

還有一個(gè)讓人不愿接受的事實(shí),威馳經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的換代周期后,新車型依然沒(méi)有把4AT換掉,這在漸成主流的雙離合、6AT、CVT等相比實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。不過(guò)現(xiàn)實(shí)并不殘酷,這臺(tái)4AT已經(jīng)把油耗控制得相當(dāng)不錯(cuò),這一點(diǎn)在前文中已有介紹。并且,從我們實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看,動(dòng)力表現(xiàn)絲毫沒(méi)輸給對(duì)手,再看看凱美瑞2.0也是4AT的份兒上,對(duì)威馳似乎也沒(méi)必要刻意挑剔了。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看,先說(shuō)說(shuō)4AT變速箱的特點(diǎn),擋位之間的銜接肯定不如6AT來(lái)得順暢,急加速時(shí)轉(zhuǎn)速的上升顯得很吃力,伴隨而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)較大的聲音,并且在高轉(zhuǎn)速時(shí)很難將轉(zhuǎn)速控制得很低。當(dāng)然,這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱搭配的共性,CVT也好不到哪去。只怨我們對(duì)威馳的要求太高,畢竟是一款換代車型,期待也就更多了一些。

動(dòng)力輸出的特性還是保持了老款的風(fēng)格,油門初段反應(yīng)很靈敏,輕點(diǎn)油門就往前躥。這種調(diào)校需要適應(yīng),但習(xí)慣后會(huì)很舒服,畢竟排量小,在市區(qū)中低速行駛時(shí),油門靈敏一些會(huì)顯得不那么累,心情也不會(huì)容易躁動(dòng)。

在市區(qū)駕駛1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)倒也夠用了,即便滿載+空調(diào)的情況下,只要不是急加速還都沒(méi)有問(wèn)題,油門的靈敏性確實(shí)很好,絕不會(huì)讓你有動(dòng)力不足的感覺(jué)。高速就別期待太多了,100-120km/h的加速就顯得后勁不足,這似乎也超出了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)空間。

● 駕駛感受怎么樣?高速穩(wěn)定性有沒(méi)有變好?

威馳一直就是一款以駕駛輕松、功能實(shí)用為主的車型,強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單、隨意的駕駛風(fēng)格,舒適、寬敞的乘坐空間,這和嘉年華、POLO的賣點(diǎn)是截然不同的。威馳是那種坐進(jìn)去就挑不出問(wèn)題的車型,即便對(duì)于新手而言,點(diǎn)火就可以上路,不需要適應(yīng)時(shí)間。但說(shuō)到新手,就不得不說(shuō),作為頂配車型,威馳竟然沒(méi)有倒車?yán)走_(dá),在停車位越來(lái)越緊張的都市,這可不太好。

威馳的駕駛風(fēng)格就是那種沒(méi)有特點(diǎn),但卻特別容易讓人有好感的車型,這就是因?yàn)樗_起來(lái)“順手”。轉(zhuǎn)向很輕松,但并不是很虛,高速上或者風(fēng)大的時(shí)候也不覺(jué)得不好控制。由于是小型車,車身輕,尺寸小,所以底盤的調(diào)校也不會(huì)像凱美瑞那么軟,反而覺(jué)得有點(diǎn)小“硬朗”,操控性別指望,但基本的支撐足夠,開快一點(diǎn)也不會(huì)心虛。高速的彎道需要慢一點(diǎn),穩(wěn)定性相比那些更緊湊的運(yùn)動(dòng)小車要差一些。但相比老款車型,威馳在穩(wěn)定性方面的提升是很明顯的。

● 0-100km/h加速測(cè)試

加速測(cè)試,威馳的表現(xiàn)普普通通,測(cè)試成績(jī)接近12秒,在同級(jí)車中算是中等水平。起步時(shí)有點(diǎn)小猛,不過(guò)之后的動(dòng)力輸出不夠好,加速力度不強(qiáng)。但是換擋效率很高,在曲線圖中幾乎察覺(jué)不出換擋,只是測(cè)試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)告訴你,換擋啦。

全方位測(cè)評(píng)一汽豐田威馳1.5AT

全方位測(cè)評(píng)一汽豐田威馳1.5AT

對(duì)比測(cè)試成績(jī)來(lái)看,威馳的1.5+4AT表現(xiàn)并不差,甚至比嘉年華的雙離合還要快,不得不說(shuō),威馳的動(dòng)力系統(tǒng)雖然看似寒酸,但在性能上依然是主流水平。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

前盤后鼓的剎車系統(tǒng)依然出現(xiàn)在了新威馳上,并且輪胎也只是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的185/60 R15,在緊急制動(dòng)時(shí),車輛的抓地力不足,甚至?xí)霈F(xiàn)輕微的左右擺動(dòng),從穩(wěn)定性上來(lái)說(shuō)差了一些,成績(jī)也只是普普通通,42.49米。

全方位測(cè)評(píng)一汽豐田威馳1.5AT

全方位測(cè)評(píng)一汽豐田威馳1.5AT

制動(dòng)成績(jī)普普通通,在同級(jí)車中算不上好,勉強(qiáng)處在中等水平。不過(guò)要說(shuō)的是,威馳的制動(dòng)腳感還是不錯(cuò)的,比“老豐田”式的綿軟特性要好得多。

結(jié)語(yǔ):

總體而言,威馳的綜合駕駛感受做到了很好的延續(xù),依然沒(méi)有特點(diǎn),也仍然沒(méi)有問(wèn)題,在平淡的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化,這是一種平均水平的提升。乘坐感受在同級(jí)車仍然數(shù)一數(shù)二,這是小型車中為數(shù)不多的后排可以坐人并且很舒服的車型之一。做工出色,駕駛輕松,乘坐舒適,動(dòng)力也能滿足日常駕駛,這都是優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)也有,豐田一貫優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)在威馳上沒(méi)有看到,ESP和倒車?yán)走_(dá)這類最基本的安全配置仍然沒(méi)有,同時(shí),在配置上也缺乏亮點(diǎn),雖然和市面上存在的車型相比并沒(méi)有劣勢(shì),但作為新?lián)Q代的車型卻并不能給對(duì)手足夠的壓力。因此,這次換代似乎讓人覺(jué)得還缺了點(diǎn)什么。不過(guò)好處是,以豐田的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力,新威馳肯定會(huì)迅速融入主流,重要的是價(jià)格不高。所以對(duì)消費(fèi)者而言,從性價(jià)比方面入手或許更有說(shuō)服力。

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

車內(nèi)做工出色,檔次感領(lǐng)先影音娛樂(lè)系統(tǒng)、ESP、倒車?yán)走_(dá)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有

乘坐空間在同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二 前排中央?yún)^(qū)域儲(chǔ)物空間不足

4AT仍然做到了低油耗

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