天津一汽駿派一直都活躍在十萬元以下的經(jīng)濟(jì)轎車市場，在其他品牌早已風(fēng)生水起面向高端產(chǎn)品的時(shí)候，也依舊堅(jiān)守著這份市場，或許你會(huì)說他們不思進(jìn)取，但換個(gè)角度想想，他們卻在源源不斷的向市場輸入一款又款物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)車型，就像今天我們試駕的這款駿派A50，它的售價(jià)只有5.59-7.29萬，卻是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車，可以說這是一款任何家庭都能接受的價(jià)格，也依舊保持著好開實(shí)用的家用表現(xiàn)。

外觀：設(shè)計(jì)規(guī)矩，配置更實(shí)用

駿派A50沒有那種看到第一眼就覺定是它的樣子，它的設(shè)計(jì)比較平庸，或者說有點(diǎn)老氣了，標(biāo)準(zhǔn)的家族化的格柵，硬朗的直線條讓這車看著很結(jié)實(shí)，當(dāng)然在設(shè)計(jì)上其實(shí)并沒有太多的亮點(diǎn)，但用料都比較實(shí)在，比如帶透鏡的頭燈、前霧燈，無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、倒車可視這些配備可是一樣不缺的。雖然聽著也不是什么太重要的配置，但在5萬起步的車型上很多廠家控制成本都會(huì)缺失也是常事。

內(nèi)飾：多媒體系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)一般，應(yīng)用了很多的塑料材質(zhì)，但通過一些裝飾細(xì)節(jié)處理讓車子看上去并不廉價(jià)，相比車內(nèi)的其他設(shè)計(jì)，多媒體系統(tǒng)才是最吸引人的地方，它和一臺(tái)小平板別無兩樣，還內(nèi)置了4G網(wǎng)絡(luò)，聽歌、新聞、導(dǎo)航等等在線操作它都能滿足，這樣你就可以完全的放下手機(jī)了，當(dāng)然，它還支持語音控制，而且識(shí)別度也不錯(cuò)，自主品牌這在方面已經(jīng)走在了行業(yè)的前面，這里包括合資品牌。

空間：后排寬裕、地板平整化設(shè)計(jì)

緊湊級(jí)別的身材盡管軸距只有2610mm，但乘坐空間也是足夠了，身高1.78米的體驗(yàn)者表現(xiàn)十分寬裕，盡管后排沒有提供空調(diào)出分口，但是后排地板平整化設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物盒，天窗等等也基本滿足了后排使用和舒適性需求。

駕駛：只是代步完全夠了

駿派A50搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器方面配備了一臺(tái)5MT手動(dòng)變速箱，它的動(dòng)力配備比較單一，只提供一種排量和一款手動(dòng)變速器，因?yàn)橹鞔蚪?jīng)濟(jì)實(shí)用，銷售也主要在三四線城市為主，因此這種搭配也并無不可，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上最大功率達(dá)到了83千瓦，可在3800轉(zhuǎn)爆發(fā)141牛米的峰值扭矩，參數(shù)與市面上常見的1.5L自然吸氣動(dòng)力沒有太大的出入。

對(duì)于這么一套動(dòng)力組合很多人和我的想法一樣就是夠用嗎，從這臺(tái)動(dòng)力的參數(shù)表現(xiàn)上來看也確實(shí)沒有太出彩的地方，但是在參數(shù)上來看，它的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間在3800轉(zhuǎn)，這樣我們也就可以更早的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出范圍。另外，從調(diào)校上來看，駿派A50的油門并不屬于那種很靈敏的，而且力度偏軟，所以給油的時(shí)候行程要更多一些，加速好車的時(shí)候有吃力，一般情況下2擋還算充裕，就動(dòng)力表現(xiàn)來說滿足日常駕駛需求而已。

雖然駿派A50動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是它開起來很舒適順手，不需要去太多的適應(yīng)，離合器的調(diào)校很舒服，行程也適中，頻繁的抬踩腳不會(huì)很快出現(xiàn)疲憊。變速器的換擋略帶吸入感，每個(gè)檔位的處理都很清晰，2擋、3擋一般來說是超車擋位，也是動(dòng)力最足的時(shí)候，5擋就是為了更低的油耗了基本上沒什么勁兒。

駿派A50的舒適性還是不錯(cuò)的，它的懸掛在處理震動(dòng)上有不錯(cuò)的效果，在過減速帶時(shí)也比較干脆，只是前懸會(huì)有多余的震動(dòng)比較碎，后懸掛要更好一點(diǎn)，而它的整體調(diào)校也并非是偏軟的風(fēng)格，側(cè)向支撐的力度在過彎時(shí)可以保證車輛的穩(wěn)定，就舒適性而言他和這個(gè)級(jí)別的很多車型基本沒有太突出的優(yōu)勢，當(dāng)然也不存在明顯劣勢。

0-100km/h加速測試

我們關(guān)閉掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行加速測試，起步時(shí)前輪伴有短暫的打滑，盡管前后懸掛的壓縮變化比較明顯，但是車身姿態(tài)還是很穩(wěn)定的，動(dòng)力的輸出并不是很有力，從曲線圖上來看它在三擋之后破百，最終我們獲得的百公里加速成績?yōu)?3.44秒。

100km/h-0制動(dòng)測試

剎車測試中踏板的力度很輕，全力下去會(huì)有種剎不住的感覺，但是我們通過曲線圖看到它的剎車還是很有力度的，而且比較線性，G值也保持在了-1G上下浮動(dòng)不大，而且從剎車姿態(tài)來講也比較穩(wěn)定，最終我們獲得了一個(gè)比預(yù)期要好的成績40.63米，這一點(diǎn)還是很讓人欣慰的。

結(jié)語：

動(dòng)力不是駿派A50的強(qiáng)項(xiàng)，它只是滿足日常使用，油耗不高，作為代步就足夠了。外觀一點(diǎn)也不新穎，但也容易讓人接受，有人還說它有點(diǎn)想速騰的風(fēng)格來的。從這款售價(jià)在7萬的頂配車型來看呢，這個(gè)價(jià)格配置已經(jīng)是比較豐富了，互聯(lián)系統(tǒng)的功能堪比小平板電腦，就這樣一款經(jīng)濟(jì)性的家用車型，在這個(gè)價(jià)位下它可以滿足大部分家庭的需求，空間、油耗、配置都很實(shí)用，更重要的是它的表現(xiàn)已經(jīng)對(duì)得起他的售價(jià)了。