友邦安達(dá)成立于2015年,是一家運(yùn)用深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)駕駛行為分析、汽車(chē)主動(dòng)安全管理、在途風(fēng)控、并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用的主動(dòng)安全管理方案提供商。
其研發(fā)的“智人”AI安全管理體系符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)制定者SGS規(guī)范,并獲得了中科院和上海國(guó)資委的數(shù)千萬(wàn)戰(zhàn)略投資。
目前友邦安達(dá)研發(fā)的“智人”AI安全管理體系已經(jīng)面向危化品、普貨、客運(yùn)等多個(gè)行業(yè)服務(wù),共裝車(chē)2萬(wàn)臺(tái),預(yù)計(jì)第四季度達(dá)到4萬(wàn)臺(tái),初步實(shí)現(xiàn)營(yíng)收平衡。
在危化品運(yùn)輸方面,友邦安達(dá)與中石化煉銷(xiāo)和化銷(xiāo)兩大運(yùn)輸承運(yùn)商體系、中石油、遼寧同益、中海油-殼牌承運(yùn)商體系、巴斯夫承運(yùn)商體系達(dá)成合作;在普貨車(chē)輛方面與中外運(yùn),營(yíng)口港,撫順石蠟運(yùn)輸體系等達(dá)成合作;在客運(yùn)方面與威鵬,虎躍等達(dá)成合作。
運(yùn)用新技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)是創(chuàng)業(yè)初衷
2015年初,友邦安達(dá)CEO于添與當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)滴滴生態(tài)圈業(yè)務(wù)的呂睿韜(友邦安達(dá)CPO呂睿韜)討論發(fā)現(xiàn),目前大多數(shù)ADAS科技公司雖然具有較強(qiáng)研發(fā)能力,但普遍不了解線下業(yè)務(wù),同時(shí)又不能深入場(chǎng)景解決實(shí)際問(wèn)題。
隨著邊緣算力和算法的突破,新技術(shù)快速迭代,如何運(yùn)用最新技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn),這是大多數(shù)科技公司所不具備的能力。
為此,于添和呂睿韜兩人調(diào)研市場(chǎng)需求發(fā)現(xiàn),物流運(yùn)輸行業(yè)中的危化品運(yùn)輸領(lǐng)域是一個(gè)不錯(cuò)的切入點(diǎn),因?yàn)槲;愤\(yùn)輸行業(yè)大約只有36萬(wàn)輛運(yùn)輸車(chē),卻占據(jù)了整個(gè)物流行業(yè)20%的市場(chǎng)。
主要原因是危化品運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸貨物比較特殊,需要運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)承擔(dān)更高風(fēng)險(xiǎn),信息不對(duì)稱(chēng)、車(chē)輛空載率高、所以運(yùn)輸單價(jià)高昂。
除此之外,在危化品運(yùn)輸行業(yè)中,80%的事故出現(xiàn)在交通領(lǐng)域,其中94%的交通事故是由人為因素而引發(fā),包括疲勞駕駛、打電話等違規(guī)駕駛行為。而運(yùn)用ADAS和大數(shù)據(jù)平臺(tái),不但可以降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)還能提升運(yùn)輸效率,為客戶(hù)增加效益。
看到了這一市場(chǎng), 他們萌生了從ADAS和疲勞駕駛監(jiān)控等硬件切入,運(yùn)用AI和大數(shù)據(jù)打造智慧物流管理平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)模式。
2015年下半年,他們開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì),著手成立友邦安達(dá)。目前友邦安達(dá)總部位于上海市陸家嘴,另在深圳設(shè)立有分部,上海負(fù)責(zé)算法開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)合作等方面工作,深圳負(fù)責(zé)硬件產(chǎn)品生產(chǎn)工作。
公司有全職人員90多人,其中大部分為技術(shù)人員,主要成員來(lái)自于谷歌、滴滴、京東、阿里巴巴、B2B獨(dú)角獸企業(yè)及危化品傳統(tǒng)企業(yè)。
友邦安達(dá) CEO于添是投資人轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè),投資過(guò)多個(gè)成功的物流+互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目,對(duì)國(guó)內(nèi)外物流和新技術(shù)有較長(zhǎng)時(shí)間的研究。
友邦安達(dá) CPO呂睿韜,曾擔(dān)任滴滴生態(tài)圈業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人
采集多方信息,打造AI主動(dòng)安全管理體系
目前友邦安達(dá)可以為市場(chǎng)提供一套全方位立體化AI主動(dòng)安全管理體系,簡(jiǎn)稱(chēng) “智人”。
“智人”可以通過(guò)安裝在車(chē)輛上的ADAS、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)輛can線接口、高精度陀螺儀、胎壓胎溫監(jiān)測(cè)器、酒精傳感器等硬件采集車(chē)道、周?chē)?chē)輛、當(dāng)前駕駛車(chē)輛、駕駛員和駕駛艙環(huán)境等多方位信息,運(yùn)用動(dòng)作行為識(shí)別+深度學(xué)習(xí)進(jìn)行安全識(shí)別;
還可以將天氣(例如:大霧能見(jiàn)度低,提醒降低車(chē)速)、濕度等環(huán)境數(shù)據(jù)納入安全預(yù)警算法模型,判定風(fēng)險(xiǎn)較高時(shí)語(yǔ)音提醒司機(jī),降低駕駛風(fēng)險(xiǎn);
同時(shí)可以將前后30秒范圍車(chē)內(nèi)駕駛員視頻和車(chē)外行車(chē)記錄儀視頻自動(dòng)上傳到服務(wù)器,如果發(fā)生事故,保證有證可取。
于添表示:“目前“智人”智慧物流管理體系,可以幫助企業(yè)各項(xiàng)安全得分同比提升36%,事故率降低26%,提高了企業(yè)的安全管理水平和效益。”
友邦安達(dá)AI安全管理平臺(tái)全方位數(shù)據(jù)體系
友邦安達(dá)自主研發(fā)的純單目視覺(jué)ADAS是“智人”采集車(chē)道信息的硬件基礎(chǔ)。主要功能有前方車(chē)距監(jiān)測(cè)與警示、前方碰撞預(yù)警、車(chē)道線識(shí)別、一般障礙物識(shí)別、行人識(shí)別識(shí)別、低速前方車(chē)輛碰撞警示、交通燈和交通信號(hào)燈識(shí)別、急轉(zhuǎn)彎急剎車(chē)急加速報(bào)警。
目前友邦安達(dá)研發(fā)的ADAS只供給內(nèi)部使用,不單獨(dú)出售。
采用深度學(xué)習(xí)算法的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是“智人”采集駕駛員信息的硬件基礎(chǔ)。通過(guò)安裝在中控臺(tái)上的DSM,對(duì)駕駛員臉部3D建模,可以做到抽煙、打電話、駕駛超時(shí)、長(zhǎng)時(shí)間閉眼、長(zhǎng)時(shí)間低頭報(bào)警、打哈欠、單車(chē)持方向盤(pán)、攝像頭遮擋、翻車(chē)等不安全事件報(bào)警,并且實(shí)施報(bào)警的同時(shí)還會(huì)將報(bào)警照片上傳平臺(tái)。
車(chē)輛信息是通過(guò)can線接口,獲取車(chē)輛轉(zhuǎn)速、水溫、胎壓、油耗等信息,通過(guò)高精度陀螺儀捕捉車(chē)輛加速度值、減速度值、路況顛簸變化等,提醒司機(jī)安全駕駛,保障動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下的貨物安全。
針對(duì)于駕駛員,友邦安達(dá)推出了一套司機(jī)評(píng)價(jià)體系,主要是通過(guò)駕駛員行為日歷圖,疲勞程度熱力圖,司機(jī)背景利達(dá)指標(biāo)圖三個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)駕駛員駕駛水平。
友邦安達(dá)司機(jī)評(píng)價(jià)體系
司機(jī)行為日歷圖包括:Variable:司機(jī)ID、駕駛時(shí)間、休息時(shí)間無(wú)貨運(yùn)狀態(tài)定義,可以研究出司機(jī)疲勞程度和可衍變超速、急剎車(chē)等指標(biāo)。
司機(jī)疲勞程度熱力圖包括:Variable:司機(jī)ID、時(shí)間、疲勞定義(顏色數(shù)值疲勞程度),可以研究出司機(jī)在一周每天24小時(shí)內(nèi)的疲勞程度和可衍變超速、急剎車(chē)等指標(biāo)。
司機(jī)背景指標(biāo)雷達(dá)圖包括:Variable:司機(jī)ID、年齡,駕齡,里程,事故次數(shù),百公里危險(xiǎn)行為次數(shù),車(chē)型、機(jī)車(chē)行為、司機(jī)行為等,通過(guò)大數(shù)據(jù)建模分析計(jì)算不同司機(jī)的水平數(shù)值,通過(guò)多數(shù)據(jù)定義司機(jī)安全駕駛評(píng)級(jí)。
除此之外,友邦安達(dá)還可以為客戶(hù)提供保險(xiǎn)服務(wù)和授信貸款服務(wù)。
通過(guò)與平安,人保,等多家保險(xiǎn)公司合作,為客戶(hù)提供保險(xiǎn)服務(wù),同時(shí)友邦安達(dá)近期擬收購(gòu)一家保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)公司完善安全保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。通過(guò)與興業(yè)銀行合作完成授信體系,并基于大數(shù)據(jù)可以為客戶(hù)提供50-150萬(wàn)授信貸款。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全意識(shí)缺失
友邦安達(dá)成立以來(lái),在危化品運(yùn)輸行業(yè)取得了許多成績(jī),但想要推進(jìn)“智人”向更多的客戶(hù)服務(wù),還有兩個(gè)難題。
第一危化品運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失,行業(yè)從業(yè)者安全意識(shí)欠缺;第二用戶(hù)信息孤島化,推動(dòng)智慧安全車(chē)隊(duì)管理理念需要時(shí)間。
于添認(rèn)為,目前危化品行業(yè)市場(chǎng)龐大,但由于行業(yè)中車(chē)輛不多,所以信息整合、安全監(jiān)控類(lèi)的平臺(tái)也許會(huì)出現(xiàn)巨頭壟斷局面。但是在危化品領(lǐng)域,目前還未出現(xiàn)大體量的企業(yè),參與行業(yè)協(xié)會(huì),制定并普及規(guī)范不失為占領(lǐng)市場(chǎng)的好辦法。
為此,友邦安達(dá)與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)合作,共同普及危化品行業(yè)安全行為規(guī)范,并在智慧物流分會(huì)和危化品物流分會(huì)同時(shí)擔(dān)任了副會(huì)長(zhǎng)單位單位。
行業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)擬定自己的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn),友邦安達(dá)則可以將行業(yè)規(guī)范通過(guò)車(chē)機(jī)直接推送給司機(jī)。目前這一標(biāo)準(zhǔn)正處于試行評(píng)估階段。
在提升駕駛員安全意識(shí)方面,友邦安達(dá)聯(lián)合了多職能部門(mén)、政府部門(mén)共同推進(jìn),協(xié)同管理車(chē)隊(duì)體系,通過(guò)規(guī)范危化品運(yùn)輸制度,逐漸增強(qiáng)行業(yè)安全意識(shí)。
獲得上海國(guó)資委和中科院千萬(wàn)戰(zhàn)略投資
2018年3月友邦安達(dá)拿到了中科院和上海國(guó)際集團(tuán)的股權(quán)投資5000萬(wàn),還有一些資源。可以說(shuō)在這個(gè)行業(yè)中,我們是唯一的國(guó)家隊(duì),所以我們有很多資源優(yōu)勢(shì)。
上海國(guó)際集團(tuán)有限公司隸屬于上海國(guó)資委,屬于國(guó)有獨(dú)資企業(yè),圍繞上海國(guó)資國(guó)企改革和全市重大戰(zhàn)略進(jìn)行投資,目前集團(tuán)投資企業(yè)主要包括:上海農(nóng)村商業(yè)銀行、上海證券、華安基金等地方重點(diǎn)金融企業(yè)以及資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。
中國(guó)科學(xué)院控股有限公司,是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的首家中央級(jí)事業(yè)單位經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)管理公司,代表中國(guó)科學(xué)院統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)院直接投資的全資、控股、參股企業(yè)經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)行使出資人權(quán)利,擁有中科實(shí)業(yè)集團(tuán)(控股)有限公司、東方科儀控股集團(tuán)有限公司等一批知名企業(yè)股權(quán)。
談及接下來(lái)公司的發(fā)展規(guī)劃,于添表示,友邦安達(dá)將在股東的支持下,投入 ADAS、自動(dòng)駕駛芯片研發(fā),目前已經(jīng)立項(xiàng),生產(chǎn)廠房也在積極籌建中,預(yù)計(jì)2019年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
除此之外友邦安達(dá)還計(jì)劃成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基金,投資部分商業(yè)互補(bǔ)型企業(yè)和自動(dòng)駕駛新項(xiàng)目,為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)力量。
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原文標(biāo)題:從危化品運(yùn)輸主動(dòng)安全管理切入,ADAS、自動(dòng)駕駛芯片明年底量產(chǎn) | GGAI專(zhuān)訪
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