根據(jù)戴姆勒的介紹，這款名為Freightliner eCascadia的卡車總重量為8萬磅（約36.29噸），續(xù)航里程可達(dá)250英里（約402.34公里），可用于本地貨物配送和港口轉(zhuǎn)運(yùn)。

戴姆勒公司6月6日發(fā)布了一款全新純電動鉆機(jī)卡車，并承諾將在2021年投產(chǎn)該車型。目前，戴姆勒正對其他歐洲汽車制造商以及特斯拉構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。

根據(jù)戴姆勒的介紹，這款名為Freightliner eCascadia的卡車總重量為8萬磅（約36.29噸），續(xù)航里程可達(dá)250英里（約402.34公里），可用于本地貨物配送和港口轉(zhuǎn)運(yùn)。

與此同時(shí)，戴姆勒還推出了一款中型卡車Freightliner eM2 106。該車型專為本地貨物運(yùn)送、食品和飲料配送以及“最后一英里”物流服務(wù)而設(shè)計(jì)，續(xù)航里程達(dá)230英里。公司聲稱，為實(shí)地測試此車的效果，將于今年晚些時(shí)候向客戶交付30輛卡車，并有望在2021年前投產(chǎn)改款車型。

有報(bào)告顯示，為與特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)的長途半電動卡車競爭，戴姆勒計(jì)劃在全球范圍內(nèi)再生產(chǎn)十幾款電動卡車，其中包括針對北美市場的新eCascadia車型。戴姆勒透露道，到2019年，公司將投資逾25億歐元（約29億美元）用于其卡車業(yè)務(wù)的研發(fā)，其中超5億歐元將用來打造重型電動商用車以及發(fā)展互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)。

此前，戴姆勒旗下卡車事業(yè)部曾發(fā)表公告，稱已在美國設(shè)立了一個(gè)自動駕駛研發(fā)中心，這是戴姆勒承諾讓自動駕駛貨車上路的最新動態(tài)。該公司6月6日表示，美國俄勒岡州波特蘭市新研發(fā)中心的工程師們將利用戴姆勒卡車公司(Daimler Trucks) 在德國和印度的研發(fā)資源，創(chuàng)建一個(gè)由數(shù)百名自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜覙?gòu)成的全球性網(wǎng)絡(luò)。

戴姆勒卡車產(chǎn)品工程主管Sven Ennerst稱，“我們正在研發(fā)各種自動化汽車技術(shù)，此類技術(shù)將讓道路交通更安全，并能幫助卡車公司提高生產(chǎn)效率。”他還補(bǔ)充道，公司將從2021年開始批量生產(chǎn)eActros卡車，同時(shí)提到要對包括eFuso和eCanter在內(nèi)的其他卡車車型進(jìn)行測試。

此外，戴姆勒卡車公司首席財(cái)務(wù)官Jochen Goetz在提及供應(yīng)鏈問題時(shí)表示，公司預(yù)計(jì)今年下半年將迎來強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)，但第二季度的業(yè)務(wù)仍充滿挑戰(zhàn)。“盡管第二季度挑戰(zhàn)重重，但下半年的強(qiáng)勁業(yè)績依然可期。公司如今正面臨供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的難題，但我們依然不會少生產(chǎn)一輛卡車，并計(jì)劃于第三季度交付部分卡車。”