航空運輸快速發(fā)展對安全管理提出新要求

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人們選擇飛機作為出行的首選交通工具，使得航空運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展。《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》(簡稱“《規(guī)劃》”)，描繪了到2020年民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖，并提出系列目標。即“十三五”期間全國續(xù)建、新建機場項目74個，通用機場將達到500個以上，通用航空器達到5000架以上，飛行總量達到200萬小時，飛行員將達到7000人。

與此同時，這也對機場的安全管理就提出了更高的要求。當(dāng)前，國內(nèi)外機場對“智慧機場”的建設(shè)都非常重視，特別是很多新建或新改造的機場都不同程度地引入了人工智能技術(shù)的應(yīng)用，對提升旅客出行體驗，隱形增強安防措施，提升服務(wù)水平，創(chuàng)新管理效益等方面都得到了很好的推進。

其實我們已經(jīng)可以在國內(nèi)部分機場看到各類的計算機視覺技術(shù)的運用。比如安檢入口人臉識別系統(tǒng)，完全深度融合于機場安檢信息系統(tǒng)中，不改變安檢人員原有工作模式。在減輕機場工作人員的重復(fù)性服務(wù)工作，提高效率的同時，也能夠增加機場安全等級。

在一年以前這還屬于前期試用階段，現(xiàn)在全國主要的樞紐機場都已經(jīng)實現(xiàn)了該功能升級。在未來，該功能將成為全國機場的一個標配。并且配合未來兩年內(nèi)登機口的刷臉登機改造，實現(xiàn)民航局一直倡導(dǎo)的“無紙化”登機。

目前很多具有創(chuàng)新精神的機場，其實已經(jīng)在各個方面試水嘗試，希望通過AI技術(shù)實現(xiàn)機場的智慧化營運。比如銀川機場、咸陽機場已經(jīng)開始嘗試包括“航站樓動態(tài)布控、安檢口人證核驗、VIP室會員識別、智慧航顯、智能排班、刷臉登機”等各類功能應(yīng)用。廣州白云機場也在新建的T2航站樓，全部登機口實現(xiàn)了刷臉登機功能升級改造。

人工智能下的智慧機場

在未來，隨著機場內(nèi)部信息孤島的瓦解，越來越多的數(shù)據(jù)能夠進行交叉融合，人工智能技術(shù)將會在智慧機場中扮演越來越重要的角色，落地更多的AI應(yīng)用，比如

在機場安全防范方面進行加強：

通過建立重點安檢人臉庫，可以針對庫內(nèi)人員進行重點安檢，一般旅客實現(xiàn)普通安檢，真正做到分級安檢。

針對每天進出機場的人員（機場工作人員及機場服務(wù)人員排除）進行實時監(jiān)測，系統(tǒng)自動檢測出一段時間范圍連續(xù)、多次出現(xiàn)在機場的人員進行預(yù)警提示。

軌跡還原：通過一張人臉，實現(xiàn)自動獲取視頻關(guān)鍵信息，并根據(jù)這些信息生成檢索對象，還原歷史運動軌跡，為事后線索收集提供必要的信息基礎(chǔ)。

提升機場服務(wù)方面：

精準找人：針對單一人員進行檢索，系統(tǒng)給出目標最后出現(xiàn)位置。用于旅客同伴走失尋找、精準提醒旅客登機以及緊急情況下機場人員現(xiàn)場尋人等。

實時監(jiān)測安檢口旅客排隊情況并告知旅客，優(yōu)化排隊情況，減少旅客不必要的等候時間，提升旅客體驗。

通過智慧航顯和智慧終端，實現(xiàn)航班信息自動查詢、行李信息查詢、登機口導(dǎo)航、遠程授權(quán)行李開包檢查等功能。

商業(yè)應(yīng)用方面：

在機場的非航空收入中，絕大部分來自于商業(yè)租賃收入。以上海機場為例，在主營收入中，非航空收入呈逐年上升區(qū)域。在2015年的非航空收入中，商業(yè)餐飲租賃的收入占66%。

精準營銷成為機場新的需求

據(jù)有關(guān)商業(yè)部門統(tǒng)計，人們停留在大商場的時間平均為30-50分鐘，商場就是抓住這一短暫時間來促使顧客購買。相比之下，民航旅客在機場停留的時間遠遠超過商場停留的時間，而這一停留時間正是我們的資源，它是機場待挖掘的金礦，且潛力巨大！在未來，機場完全可以充分利用機場自建的大數(shù)據(jù)挖掘旅客的資源，發(fā)現(xiàn)旅客的需求，結(jié)合人臉識別技術(shù)實現(xiàn)精準營銷。同時，通過對旅客需求的宏觀梳理分析，進行機場的商業(yè)資源配比，使機場的經(jīng)營模式多樣化。未來，機場不再是單一為航空公司服務(wù)，而是打造成商業(yè)購物中心。