價格的下降，使得汽車在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。伴隨著人們與汽車打交道的機會日益增加，人們對于汽車的零部件的了解也越來越深入，要求也越來越高。就大燈來說，它不但有著重要的顏值提升的作用，而且還發(fā)揮著照明、指示等作用，不容小視。

細(xì)看車燈發(fā)展歷程，1885年德國人卡爾·本茨發(fā)明汽車以來，車燈經(jīng)過100多年的演化，從最初的化學(xué)燈時代進化到電燈時代，其中電燈又從白熾燈一步步變?yōu)楝F(xiàn)在占主流的鹵素?zé)簟㈦瘹鉄艉?a target="_blank">LED燈以及可預(yù)見未來的激光燈、OLED燈。

大燈方面，現(xiàn)階段市面主流有鹵素大燈、氙氣大燈以及LED大燈。其中，鹵素大燈在國內(nèi)低端車型中依然占據(jù)了較大的市場份額，但在逐年縮減；LED大燈已經(jīng)成為汽車潮流的新寵，被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

鹵素大燈是我們最常見的車燈，自從60年代開始便應(yīng)用到車身上，至今已走過半個多世紀(jì)。鹵素大燈原理跟家用白熾燈泡一樣，就是給鎢絲通電讓其發(fā)光，為了防止鎢絲在高溫下快速的損耗，在燈里再充入了鹵族元素氣體。

氙氣大燈起于20世紀(jì)90年代的歐洲，它的出現(xiàn)宣布了鹵素大燈的過時。它不再采用鎢絲發(fā)光，而是在石英燈管內(nèi)填充高壓氙氣，用23000伏的高壓電流刺激氙氣發(fā)光，氙氣燈類似于太陽光的功效。由于沒有了鎢絲，所以它的壽命更長，而且發(fā)出的光亮度也更高，所需要的能耗也更低。

氙氣大燈的主要特點是發(fā)射光多，能效高，具有比較高的能量密度和光照強度，使用壽命比鹵素?zé)糸L很多。近年來，在國內(nèi)汽車照明市場上，中高端車型氙氣燈占比開始下降但仍占據(jù)著主導(dǎo)地位，低端車型裝配率提升。

LED大燈是指采用LED（發(fā)光二極管）為光源的車燈，因為LED具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，已經(jīng)得到大家的認(rèn)可，被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

高工LED調(diào)研發(fā)現(xiàn)，LED車燈已經(jīng)成為2018年新上市車型的標(biāo)配，尤其是新能源汽車。作為鹵素大燈、氙氣大燈的強有力挑戰(zhàn)者，LED大燈無論是在光強，還是在能耗和壽命方面，都擁有其他兩類大燈不可比擬的優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)來源于公開資料

從上面表格可以看出：在光強方面，鹵素大燈＜氙氣大燈＜LED大燈；能耗方面，鹵素大燈＜氙氣大燈＜LED大燈；壽命方面，鹵素大燈＜氙氣大燈＜LED大燈。而且，LED大燈可以做出更多酷炫的造型，因此LED在汽車照明領(lǐng)域的滲透率逐步提升。

其實，LED大燈的結(jié)構(gòu)基本上與目前傳統(tǒng)的大燈結(jié)構(gòu)一致，通過反射或透鏡結(jié)構(gòu)聚光，不同的是LED大燈往往是由多個LED元件構(gòu)成，需要有一個控制模塊對整個系統(tǒng)進行控制。

值得注意的是，由于LED元件對溫度變化比較敏感，如果結(jié)溫（LED的PN結(jié)溫度，PN結(jié)即LED的發(fā)光源）較高，那么LED的發(fā)光性能將會降低，因此LED大燈對散熱的要求較高，需要良好的散熱設(shè)計保證LED元件的溫度穩(wěn)定。與此同時，在價格方面LED大燈明顯高于鹵素大燈和氙氣大燈。

比亞迪第六事業(yè)部總經(jīng)理陳剛表示，目前影響高端車燈推廣的主要因素還是價格，只有行業(yè)一起推動成本降低，才能更快地推動高端車燈的普及。

隨著技術(shù)的發(fā)展和制造成本的下降，在經(jīng)過技術(shù)驗證后，近年來LED燈也開始大范圍地應(yīng)用在量產(chǎn)車前大燈上。據(jù)觀察，中高端車型目前已體現(xiàn)LED化趨勢。包括大眾、通用、寶馬、奔馳和福特等品牌在內(nèi)，都紛紛推出具有品牌識別效果的LED前、后照明燈具的新款轎車，成功吸引了眾多消費者。

LED燈在汽車上的廣泛使用，使得市場空間逐年增加。根據(jù)高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場達到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態(tài)勢，GGII預(yù)計2020年中國LED汽車照明市場規(guī)模有望突破425億元。

當(dāng)前，由于汽車前照大燈在散熱、可靠度、亮度等方面門檻要求較高，LED市場主要還是被以日本日亞、德國歐司朗、荷蘭飛利浦為代表的國際大廠商所占據(jù)，國內(nèi)自主廠商相對弱勢。不過，像鴻利智匯、聚飛光電、晶科電子等國內(nèi)封裝企業(yè)的車用LED逐漸符合車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)LED大燈有望破冰。