人工智能（AI）是許多行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域的熱門話題。但對于汽車行業(yè)而言，這并非一個(gè)新概念。人工智能，尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)——即通過數(shù)據(jù)讓機(jī)器學(xué)習(xí)并隨著時(shí)間推移不斷改進(jìn)的過程——早已被廣泛應(yīng)用，最初主要用于提升開發(fā)過程中的物理模擬方法。

然而，聯(lián)網(wǎng)車輛的出現(xiàn)以及來自多種來源的數(shù)據(jù)（如客戶使用數(shù)據(jù)和車隊(duì)數(shù)據(jù)）的產(chǎn)生，已顯著改變了行業(yè)格局。過去，數(shù)據(jù)需要被主動(dòng)生成，而如今，行業(yè)借助這些來源產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，在實(shí)時(shí)環(huán)境中訓(xùn)練人工智能模型，從而提升開發(fā)流程的效率。

人工智能在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

人工智能對汽車行業(yè)的影響是復(fù)雜的。區(qū)分不同的人工智能應(yīng)用至關(guān)重要，例如用于增強(qiáng)物理模型的機(jī)器學(xué)習(xí)模型、提升軟件開發(fā)效率的大型語言模型，以及輔助理解和處理文檔的人工智能工具。這些應(yīng)用在汽車開發(fā)的各個(gè)方面都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，從提升用戶界面到實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

將人工智能（AI）集成到汽車開發(fā)中的主要挑戰(zhàn)之一是管理海量數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證和處理方法已不再足夠。相反，需要先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)來有效處理和過濾這些數(shù)據(jù)。盡管存在這些挑戰(zhàn)，人工智能的優(yōu)勢是顯而易見的，可以顯著減少與手動(dòng)流程相關(guān)的時(shí)間和成本。例如：

來自單一數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)可以被不同團(tuán)隊(duì)以多種方式使用（例如校準(zhǔn)和軟件開發(fā)）。

測試流程可以優(yōu)化。

開發(fā)活動(dòng)可以得到優(yōu)化并持續(xù)運(yùn)行。

人工智能在軟件開發(fā)與測試中的應(yīng)用

在軟件開發(fā)和測試領(lǐng)域，人工智能工具多年來一直是提升效率和可靠性的關(guān)鍵工具。例如，人工智能能夠根據(jù)需求自動(dòng)生成測試用例，從而減少手動(dòng)流程所需的時(shí)間并降低潛在錯(cuò)誤。畢竟，人工智能可以全天候運(yùn)行，但與任何數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)一樣，其結(jié)果和分析的質(zhì)量取決于所使用的數(shù)據(jù)質(zhì)量。

此外，人工智能可以分析視頻并從無法通過物理手段測量且成本過高的真實(shí)世界場景中生成合成數(shù)據(jù)，從而提升測試覆蓋率并增強(qiáng)測試結(jié)果的可靠性。它在利用需求生成測試用例方面也具有重要價(jià)值。過去，這是一個(gè)手動(dòng)過程，工程師需要閱讀并解讀需求，然后手動(dòng)創(chuàng)建測試用例。借助人工智能，整個(gè)過程可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，顯著減少所需時(shí)間并降低錯(cuò)誤或誤解的風(fēng)險(xiǎn)。

然而，在軟件開發(fā)和測試中，我們不能走捷徑。人工智能在安全關(guān)鍵領(lǐng)域（如自動(dòng)駕駛）的集成，需要嚴(yán)格的驗(yàn)證和測試，以確保可靠性和安全性。因此，目前人工智能只是一個(gè)工具，用于縮短開發(fā)時(shí)間并增強(qiáng)對測試結(jié)果的信心。

人工智能在汽車行業(yè)的未來

展望未來，人工智能在汽車行業(yè)中的潛在應(yīng)用極為廣泛。隨著計(jì)算能力的不斷提升和成本的降低，人工智能在汽車研發(fā)和測試中的作用將進(jìn)一步擴(kuò)大。例如，由于車輛內(nèi)部的計(jì)算能力有限，企業(yè)正探索將計(jì)算能力擴(kuò)展至云端。

然而，該行業(yè)必須解決監(jiān)管和責(zé)任問題，特別是涉及自動(dòng)駕駛車輛的問題。如果發(fā)生錯(cuò)誤導(dǎo)致事故，責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？是車輛制造商（OEM）、軟件供應(yīng)商還是其他方？這是一個(gè)復(fù)雜的問題，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)必須逐步解決。

這引發(fā)了一個(gè)問題：我們前進(jìn)的速度有多快？沒有人希望落在最后，但前進(jìn)得太快可能會(huì)導(dǎo)致對正在發(fā)生的事情失去部分控制，而涉及安全時(shí)，這是不可接受的。由于ETAS的工作涉及車輛安全，我們專注于如何使車輛安全可靠，因此我們需要對AI工具的輸出保持控制并依賴其結(jié)果。我們展望未來，認(rèn)為在利用人工智能提升效率與通過嚴(yán)格驗(yàn)證流程確保安全可靠性之間，將實(shí)現(xiàn)一種平衡。

ETAS的人工智能解決方案

ETAS 處于將人工智能（AI）融入汽車開發(fā)的前沿，我們對創(chuàng)新的承諾確保我們在不斷發(fā)展的汽車 AI 領(lǐng)域中將繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們的方法包括利用 AI 處理和優(yōu)化數(shù)據(jù)、生成測試用例以及提升模型可靠性。例如，我們在開發(fā)鏈的兩端都應(yīng)用了 AI 工具：

左側(cè)/編碼：生成式 人工智能與聊天機(jī)器人工具可協(xié)助開發(fā)人員在使用ETAS工具鏈時(shí)解決AUTOSAR、C代碼生成、ARXML文件及基礎(chǔ)軟件配置等常見問題。在此過程中，人工智能工具會(huì)學(xué)習(xí)常見問題，對于已知問題直接提供答案，或在遇到未記錄問題時(shí)，幫助人類開發(fā)者更輕松地接手處理。

右側(cè)/驗(yàn)證：在 AI校準(zhǔn)套件中， 通過利用大量數(shù)據(jù)并結(jié)合實(shí)際世界信息來優(yōu)化校準(zhǔn)過程。傳統(tǒng)上，這是一個(gè)耗時(shí)且需要人工操作的流程。通過引入AI技術(shù)，不僅顯著提升了效率，而且確保了知識(shí)的傳承，避免了因關(guān)鍵人員離職而導(dǎo)致的知識(shí)流失。

另一個(gè)例子是ETAS嵌入式AI編碼器，它能夠安全、快速且高效地在電子控制單元（ECU）上部署AI功能。通過利用該工具的先進(jìn)性能，開發(fā)時(shí)間顯著縮短，從而釋放出原本用于生成C代碼的傳統(tǒng)資源。此外，當(dāng)集成ETAS的ASCMO時(shí)，可生成適用于多個(gè)領(lǐng)域的AI模型，為模型開發(fā)和C代碼生成提供一站式解決方案。通過協(xié)同工作，這些工具擴(kuò)展了嵌入式編碼器生態(tài)系統(tǒng)，使非AI專家也能進(jìn)行模型生成。

人工智能（AI）及其工具正在深刻變革汽車行業(yè)，為效率提升和創(chuàng)新帶來前所未有的機(jī)遇。隨著行業(yè)持續(xù)發(fā)展，人工智能的深度融合將在塑造汽車研發(fā)與測試的未來中發(fā)揮關(guān)鍵作用。ETAS通過積極擁抱人工智能技術(shù)，充分展現(xiàn)了這些技術(shù)在打造更安全、更高效車輛方面的變革潛力。