現(xiàn)在市面上新能源車非常多，北京車展新能源車甚至占了 1/4 的數(shù)量，但我看了一下，多數(shù)還停留在概念車階段。之前有錢寫過一篇文章，大意是傳統(tǒng)車企在新能源領域也不容小覷，這點我是十分贊同的，因為傳統(tǒng)車企的研發(fā)實力、技術積累遠不是這些新能源車企能比的。這不，榮威直接用量產的 MARVELX 給大家打了樣，告訴新能源車企，傳統(tǒng)造車勢力出來的作品也可以非常棒。

因為不是一個正經的實拍活動，廠商提供的圖片有限。我們也就不做詳細的解析了（后續(xù)應該會有實拍活動），這篇文章我們就說一說 MARVELX 和那些新能源企業(yè)截然不同的造車理念。當然啦，這里也不一竿子打死，因為新能源廠商也有像蔚來這樣比較務實的車企。PS：另外強調一下，MARVELX 別看名字像概念車，但它確實是一款量產車。

第一點：新能源車企追求個性，傳統(tǒng)車企強調傳承

大多數(shù)新能源車企都是初創(chuàng)公司，不怕產品力差就怕大家不知道，另一方面也因為沒有歷史包袱，所以這些品牌造的車，在設計上很追求標新立異，什么“無臉男”，車頭全是燈，這些都是新能源車企的作品。但對傳統(tǒng)車企來說，它們有自己的家族特征需要保留，也有了一定的品牌基礎，所以在街上讓人一眼看出這是XX品牌的車反而是更好的選擇。

所以可以看到榮威 MARVELX 的前臉帶有明顯的榮威標識，大中網，凌厲的切線這些都是傳承自 RX5 的經典設計元素。當然，畢竟是個新能源車，所以不需要進氣的中網還是用黑色鋼琴烤漆給封了起來。

另外，在燈光上是榮威 MARVELX 的辨識度最高的地方，因為它將前臉格柵的外輪廓用 LED 燈帶進行勾勒，呈現(xiàn)出了一種展翼光弧的效果。車頭燈用的也是全LED光源。

第二點：新能源車企車廂很蘋果，傳統(tǒng)車企的內飾更居家

新能源車企另外一大特征是普遍比較崇拜蘋果，所以造出來的車，無一不是純白的、簡潔的、甚至有點性冷淡的風格，這種風格用在共享車上還挺合適的，但如果作為私人用車，我個人還是會感覺太冷了，一時半會兒可能會覺得很酷，但用久了會有點無聊，不太想駕駛，所以這也是為什么蘋果各種個性的手機套很受歡迎的原因。

榮威 MARVELX 在這一點上也和新能源車企不同，它強調車還是一種情感的訴求，這話可能有點虛，簡單來說，這種情感訴求就是這車讓你開幾年之后舍不得賣。所以它和奔馳的新能源車一樣，將內飾盡量往豪華的方向做，往居家的方向走。

榮威 MARVELX 的車內有各種曲面的線條在跳躍，再加上用料之豪華（甚至可以說有點奢侈），整個車廂就我的實際觀感來說，沒有邵景峰吹的百萬級豪車的水準，但確實已經很接近奔馳 E 級的水準了。

第三點：新能源車企很多還停留在PPT上，傳統(tǒng)車企已經務實的量產了

另外，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，新能源車企很喜歡在車內安裝一個大屏幕，這點其實也是學特斯拉的，比如北京車展上的拜騰，直接放了個 49 英寸的影劇院進去，吸引眼球是吸引眼前，不過目前還沒量產。相比之下，傳統(tǒng)車企就務實多了，量產的榮威 MARVELX 用了一塊 19.4 英寸的屏幕，也已經很巨大了，要知道特斯拉的也才 17 英寸。

另外，榮威 MARVELX 還很非主流的在車內氛圍燈上下了一番功夫，用了 64 色的氛圍燈，并且這些氛圍燈還可以隨著音樂律動。

最后：

跟上汽的設計部門溝通了一個上午，還是看得出來像上汽這些傳統(tǒng)車企，看上去這些年似乎在新能源領域的噱頭沒新車企多，但這也是大家對未來不確定的一種持幣觀望狀態(tài)，一旦確定了新能源就是未來幾十年的發(fā)展方向，傳統(tǒng)車企厚積薄發(fā)爆發(fā)出來的那種力量，遠不止給人驚喜那么簡單，甚至能給消費者放心購買回家的成品（比如榮威 MARVELX）。所以，也許是我老了、保守了，通過榮威 MARVELX，未來我還是更看好傳統(tǒng)車企一些。