前言

在電力系統、通信設備、汽車電子等領域，浪涌過電壓如同隱形殺手——納秒級的瞬時高壓、數十倍額定電壓的沖擊，足以讓精密電子設備瞬間癱瘓。如何設計可靠防護方案？捷捷半導體最新培訓精華全解析！

在電力系統、通信設備及汽車電子領域，瞬態過電壓是導致設備失效的關鍵因素之一。其納秒級上升時間、數千伏幅值的特性，對電路保護設計提出嚴峻挑戰。捷捷半導體基于最新行業標準，為合作伙伴提供系統化防護解決方案。

浪涌過電壓的產生與分類

A類

雷擊過電壓

直接雷擊：外部電路受擊時，接地電阻阻抗引發高壓

間接雷擊：電磁場耦合在導體感應瞬態電壓

感應雷擊：入地電流通過公共路徑耦合至設備

操作過電壓

B

電力系統切換擾動（如電容組投切）

負載突變與開關諧振（MOSFET/晶體管動作）

系統短路故障

分層防護策略

外部防護：避雷針、浪涌保護器（SPD）

系統防護：RC緩沖電路、軟啟動設計

器件級防護：TVS二極管、壓敏電阻

四大國際標準測試要求

1.IEC 61000-4-5：雷擊浪涌抗擾度

雷擊波形命名規則T1/T2

波前時間T1：浪涌沖擊電壓（電流）的波前時間T1是一個虛擬參數，定義為30%（電流為10%）峰值和90%峰值兩點之間所對應的時間間隔T的1.67（電流的1.25倍）半峰值時間T2：虛擬起點O1和電壓（或電流）下降到半峰值時兩點的時間間隔。

對于連接到電源線和短距離信號連線的端口，應使用1.2/50us組合波發生器。

2. IEC 61000-4-4：電快速瞬變脈沖群（EFT）

實驗目的：重復性快速瞬變試驗是一種將由許多快速瞬變脈沖組成的脈沖群耦合到電氣和電子設備的電源端口、控制端口、信號端口和接地端口的試驗，試驗要點是瞬變的高幅值、短上升時間、高重復率和低能量。本試驗是為了驗證電氣和電子設備對諸如來自切換瞬態過程（切斷感性負載、繼電器觸電彈跳等）的各種類型瞬變騷擾的抗擾度。

3. IEC 61000-4-2：靜電放電（ESD）

ESD 靜電放電：具有不同靜電電位的物體相互靠近或直接接觸引起的電荷轉移空氣放電：將試驗發生器的充電電極靠近受試設備直至接觸受試設備的一種試驗方法。接觸放電:試驗發生器的電極保持與受試設備的接觸并由發生器內的放電開關激勵放電的一種試驗方法。

4. 汽車電子專項標準（拋負載測試P5a-P5b）

P5aP5b汽車高能量拋負載發生器適用于道路車輛電子設備的抗擾度測試。脈沖P5是道路車輛電子系統中最常見，也是危害比較大的一種電磁現象，其產生的原因是在發電機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開（如保險絲熔斷。維修時突然斷開蓄電池等）所產生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖。P5脈沖有P5a和P5b兩種，上述的是P5a脈沖的形成過程。由于大多數新型交流發電機內部，拋負載幅度由于增加限幅二極管而受到抑制(箝位)，這便形成了P5b限幅拋負載脈沖。

防護方案設計思路

1.產品的應用行業和應用端口區分；

2.所處的應用環境；

3.行業的測試標準；

4.測試等級要求；

5.選擇合適的應用方案和型號；

6.整機測試驗證

我們可以為您提供：

符合IEC/ISO標準的防護器件選型指南

車規級TVS二極管（AEC-Q101認證）

浪涌測試失效分析數據庫

產品矩陣：超低電容ESD保護器 | 高功率TVS | 整流模塊 | 智能MOSFET