近日，咨詢機構(gòu)Yole發(fā)布《Automotive Imaging 2025》報告。

2024年，汽車成像市場規(guī)模達到59億美元，預(yù)計到2030年將增長至89億美元（復(fù)合年增長率為6.6%），這得益于攝像頭數(shù)量和系統(tǒng)復(fù)雜性的不斷增長。到2030年，出貨量將增至4億臺，其中以環(huán)視、衛(wèi)星ADAS和座艙內(nèi)應(yīng)用為主。ADAS前置攝像頭仍然是最具價值的，但隨著向集中式計算的轉(zhuǎn)變，側(cè)視攝像頭和衛(wèi)星攝像頭的增長速度更快。受歐盟法規(guī)的推動，DMS是座艙內(nèi)應(yīng)用領(lǐng)域增長最快的細分市場，而OMS則隨著新興安全用例的出現(xiàn)而受到青睞。后視攝像頭的市場份額略有下降，被環(huán)視系統(tǒng)所取代。雖然圖像傳感器收入有所增長，但鏡頭組和集成相關(guān)組件表現(xiàn)出更強勁的增長勢頭，凸顯了光學(xué)元件和全系統(tǒng)設(shè)計在汽車攝像頭模塊中的價值不斷提升。

Omnivision 在中國驅(qū)動的增長行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位

2024年，汽車CIS市場競爭加劇，豪威科技（Omnivision）和安森美（Onsemi）繼續(xù)保持其最大供應(yīng)商地位。豪威科技憑借其在成本敏感的環(huán)視和ADAS攝像頭應(yīng)用領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)，贏得了市場份額；而安森美則憑借在大批量項目中的穩(wěn)固地位，繼續(xù)保持關(guān)鍵地位。索尼繼續(xù)擴大其市場份額，尤其是在高分辨率攝像頭領(lǐng)域。在模塊層面，法雷奧（Valeo）引領(lǐng)智能和觀看攝像頭市場，其次是博世（Bosch）、采埃孚（ZF）和麥格納（Magna）。舜宇光學(xué)科技（Sunny Optical）也領(lǐng)先于LCE以及世高（Sekonix）和奧普特龍（OptronTec）等其他公司，在鏡頭市場處于領(lǐng)先地位。舜宇、LG Innotek和海康威視等攝像頭制造商目前正在提供完整的模塊，在向集中式計算架構(gòu)轉(zhuǎn)變的背景下，對一級供應(yīng)商構(gòu)成挑戰(zhàn)。中國正在構(gòu)建從傳感器到模塊的全集成供應(yīng)鏈，為比亞迪等OEM廠商提供支持。芯片危機過后，OEM廠商和一級供應(yīng)商現(xiàn)在都采用多源CIS，并尋求供應(yīng)鏈的韌性。亞洲供應(yīng)商推動光學(xué)和鏡頭組的創(chuàng)新。

汽車成像技術(shù)趨勢：更高分辨率、更高可靠性

汽車圖像傳感器提供強大的物體識別功能。為了獲得更佳的感知能力并識別道路上的更多物體，ADAS 的分辨率趨勢正向 800 萬像素過渡。高動態(tài)范圍、LED 閃爍抑制和寬視場是傳感器的額外關(guān)鍵要求。市場正在轉(zhuǎn)向集中式融合架構(gòu)，索尼等公司正在努力將串行器直接集成到圖像傳感器中。DMS 主要依賴于 2D RGB 傳感器，并逐漸轉(zhuǎn)向 RGB-IR 傳感器以實現(xiàn)更佳的駕駛員檢測。混合鏡頭組很常見，它們結(jié)合了玻璃和塑料，以優(yōu)化成本、尺寸和熱穩(wěn)定性。熱成像和 SWIR 攝像頭仍然屬于小眾市場，主要用于高端汽車的夜視和高級 ADAS，受成本和生態(tài)系統(tǒng)成熟度的限制。

多攝像頭架構(gòu)和功能集成成為焦點

分布式攝像頭架構(gòu)的趨勢正在重塑 ADAS 市場。傳統(tǒng)的單前置智能攝像頭正在被多個側(cè)視、后視和全景攝像頭所取代，這得益于區(qū)域計算和傳感器融合。

360°環(huán)視攝像頭是銷量的主要貢獻者，尤其是在停車輔助和L2+自動駕駛成為標(biāo)配的情況下。與此同時，DMS（數(shù)字影像管理系統(tǒng)）正逐漸成為歐洲及其他地區(qū)法規(guī)和設(shè)計的必需品，RGB-IR和全局快門傳感器提升了系統(tǒng)價值。除了作為攝像頭主要半導(dǎo)體元件的傳感器之外，我們還跟蹤鏡頭組的發(fā)展趨勢，目前這些鏡頭組正轉(zhuǎn)向混合解決方案，以降低成本并提高性能。電子后視鏡和外部訪問攝像頭等更新的攝像頭功能正在高端電動汽車平臺上涌現(xiàn)。