偉世通（Visteon）是唯一一家只專(zhuān)注于快速增長(zhǎng)的汽車(chē)座艙電子技術(shù)的汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商，也是IEEE IV 2018的鉑金贊助商之一，現(xiàn)在正在努力升級(jí)為自動(dòng)駕駛軟件服務(wù)商。幾年之內(nèi)連續(xù)推出了Phoenix、SmartCore和DriveCore三款拳頭產(chǎn)品，另外，通過(guò)整合與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打出區(qū)隔，努力建立自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，正在走出屬于自己的自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

據(jù)悉，偉世通已經(jīng)與IEEE ITSS簽約成為其兩大旗艦會(huì)議之一IEEE IV的鉑金贊助商，并將在今年6月26-30日舉行的第29屆IEEE國(guó)際智能車(chē)大會(huì)（IEEE IV2018）上展示它的最新科技和產(chǎn)品以及他們對(duì)自動(dòng)駕駛未來(lái)以及商業(yè)的思考。

Visteon的自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型之路

偉世通（Visteon）是唯一一家只專(zhuān)注于快速增長(zhǎng)的汽車(chē)座艙電子技術(shù)的汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商，而現(xiàn)在正在努力升級(jí)為自動(dòng)駕駛軟件服務(wù)商。

在當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型革命大潮中，汽車(chē)零部件企業(yè)也面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題，偉世通也不例外。正如紐約科技行業(yè)資訊公司Cross Partners LLC的負(fù)責(zé)人Steven Fox所說(shuō)：“域控制器的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但這并不意味著沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，隨著整個(gè)行業(yè)正在朝著自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)前進(jìn)，如果偉世通呆在原來(lái)的業(yè)務(wù)板塊不動(dòng)的話，那么它會(huì)面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)。”

為了展示向軟件方向轉(zhuǎn)型的決心，偉世通此前宣布其將成為一家科技公司，而不僅僅是一家零部件供應(yīng)商。如其CEO Sachin Lawande所言：“偉世通錯(cuò)過(guò)了自動(dòng)駕駛的上一輪革新：高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS)”。他表示公司并不會(huì)錯(cuò)過(guò)下一輪自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新。

偉世通是一家老牌公司，于2000年6月從福特分離出來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，雖出身“豪門(mén)”，但卻也命途多舛，經(jīng)歷了不少波折。剛分離出來(lái)之時(shí)，產(chǎn)品線覆蓋從汽車(chē)玻璃到導(dǎo)航系統(tǒng)幾乎所有種類(lèi)，但是大部分都是不盈利的。后來(lái)偉世通不得不調(diào)整方向精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，后來(lái)以?xún)?nèi)飾和電子業(yè)務(wù)研發(fā)為主，從而實(shí)現(xiàn)了盈利。因此偉世通也積累了轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)與能力，為他后來(lái)能夠根據(jù)時(shí)代變化實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的成功轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)。2014年偉世通將其汽車(chē)內(nèi)飾業(yè)務(wù)的大部分出售給私募股權(quán)巨頭Cerberus Capital Management，以專(zhuān)注于快速增長(zhǎng)的氣候控制和電子業(yè)務(wù)。

而當(dāng)今隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨，偉世通不得不再次面臨轉(zhuǎn)型以實(shí)現(xiàn)更大的收益。

偉世通的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品升級(jí)

2015年中旬，偉世通的新任CEOLawande便確定了偉世通接下來(lái)的發(fā)展方向。他表示公司并不會(huì)錯(cuò)過(guò)下一輪自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新。

在僅上任后僅半年后，Sachin Lawande就解散了公司原先的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。Lawande稱(chēng)，我堅(jiān)信我們能夠找到少有人關(guān)注的領(lǐng)域，現(xiàn)在我確信我們已經(jīng)找到它了，那就是Phoenix、SmartCore和DriveCore。我們已經(jīng)新建立了更強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行新系統(tǒng)的研究，我們并沒(méi)有大力投資來(lái)提高軟件的核心能力，而是讓公司結(jié)構(gòu)發(fā)生基礎(chǔ)性的轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在的偉世通已經(jīng)進(jìn)入了2.0時(shí)代，和幾年前的偉世通截然不同。

究竟什么是Phoenix、SmartCore和DriveCore呢？讓我們一一了解一下2.0時(shí)代的偉世通交出來(lái)的三個(gè)重磅作品。

面向開(kāi)發(fā)者的智能車(chē)載信息娛樂(lè)平臺(tái)——Phoenix?

Phoenix?是偉世通于2017年CES上推出的智能車(chē)載信息娛樂(lè)平臺(tái)。包括一塊中控屏以及操作系統(tǒng)。它是首款通過(guò)提供軟件開(kāi)發(fā)工具包和軟件模擬功能來(lái)簡(jiǎn)化應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)的智能車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

Phoenix車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)

這款產(chǎn)品最重要的特性是“對(duì)開(kāi)發(fā)者十分友好”，偉世通之所以推出Phoenix，也是希望解決“汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)”這個(gè)問(wèn)題。該產(chǎn)品是從應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)人員和終端用戶(hù)的角度出發(fā)，改進(jìn)智能車(chē)載信息娛樂(lè)解決方案。通過(guò)這些最新的技術(shù)進(jìn)步，Phoenix?能夠解決智能車(chē)載信息娛樂(lè)的程序開(kāi)發(fā)受限于嵌入式應(yīng)用程序這一傳統(tǒng)問(wèn)題。

與傳統(tǒng)的娛樂(lè)信息系統(tǒng)相比，Phoenix?有三點(diǎn)不同：

基于HTML5和chromium瀏覽器技術(shù)，Phoenix?允許第三方開(kāi)發(fā)者和汽車(chē)制造商使用通用的技術(shù)和工具，開(kāi)發(fā)與發(fā)布應(yīng)用程序。（在此之前，除汽車(chē)制造商之外其他人無(wú)法添加車(chē)載功能或應(yīng)用。）

根據(jù) SAE J3061物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全構(gòu)架標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)。

支持安全的空中升級(jí)，無(wú)論是在汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店還是車(chē)主的私家車(chē)道上，都可以進(jìn)行更新，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體升級(jí)與逐步升級(jí)，以及單個(gè)應(yīng)用的更新。

開(kāi)發(fā)者可以從偉世通官網(wǎng)下載這套工具包，用授權(quán)的證書(shū)和SDK封裝應(yīng)用程序，在PC端開(kāi)發(fā)以及在仿真的汽車(chē)環(huán)境下測(cè)試應(yīng)用程序。對(duì)于在開(kāi)發(fā)中可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，偉世通有應(yīng)對(duì)的網(wǎng)絡(luò)安全方案。

該平臺(tái)還具備完整的OTA（Over－the－Air Technology，空中下載技術(shù)）功能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛軟件安全更新，以滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的需求與興趣。

自2013年隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的熱度不斷加大，車(chē)載應(yīng)用開(kāi)發(fā)隨之而來(lái)，都成為偉世通的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寶馬此前也推了過(guò)車(chē)載應(yīng)用商店，在應(yīng)用商店中給車(chē)主提供娛樂(lè)生活相關(guān)的的應(yīng)用下載；

福特通過(guò)開(kāi)源的SDL計(jì)劃來(lái)吸引開(kāi)發(fā)者為其開(kāi)發(fā)應(yīng)用，在最新的SYNC 3上面可以下載使用，豐田也加入了福特的這項(xiàng)計(jì)劃；

通用也推出了開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，向開(kāi)發(fā)者提供車(chē)輛功能相關(guān)的SDK。

不過(guò)，迄今為止，在汽車(chē)行業(yè)，還沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似蘋(píng)果的App Store或者安卓的Google Play這種大型生態(tài)圈。汽車(chē)在安全方面的高要求限制了車(chē)載應(yīng)用的種類(lèi)，由車(chē)企主導(dǎo)的安全或車(chē)輛功能相關(guān)的應(yīng)用目前大多也處于開(kāi)發(fā)階段。同時(shí)，不同的品牌之間還存在著壁壘，如果要在不同品牌的車(chē)型上發(fā)布一款應(yīng)用，開(kāi)發(fā)者要根據(jù)不同的要求進(jìn)行多次開(kāi)發(fā)，也十分不便。

偉世通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示這是一個(gè)機(jī)會(huì)，誰(shuí)能夠解決這個(gè)問(wèn)題，在未來(lái)的車(chē)載娛樂(lè)信息領(lǐng)域，誰(shuí)就將掌握更多的話語(yǔ)權(quán)。

因此，Phoenix選擇了HTML-5的方式來(lái)進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)，并為開(kāi)發(fā)者提供軟件開(kāi)發(fā)工具包、合并代碼庫(kù)和模擬器來(lái)簡(jiǎn)化應(yīng)用的開(kāi)發(fā)功能，還提供應(yīng)用測(cè)試。在開(kāi)發(fā)者完成應(yīng)用開(kāi)發(fā)后，偉世通或者汽車(chē)制造商會(huì)對(duì)應(yīng)用進(jìn)行驗(yàn)證，通過(guò)驗(yàn)證之后，會(huì)進(jìn)入應(yīng)用商店供用戶(hù)下載。

Phoenix系統(tǒng)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)工具

目前Phoenix已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，很有潛力成為智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的數(shù)字化核心產(chǎn)品。

多核虛擬技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智能座艙電子整合方案——SmartCore?

SmartCore?是偉世通的智能座艙控制解決方案，其核心為一塊針對(duì)電子座艙的域控制器，通過(guò)多核虛擬的方式，在一塊芯片上可同時(shí)對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、儀表盤(pán)、HUD及其他車(chē)內(nèi)顯示系統(tǒng)進(jìn)行操控，并可以集成ADAS相關(guān)信息。

該方案通過(guò)在一個(gè)多核系統(tǒng)芯片（SoC）上運(yùn)行多個(gè)獨(dú)立操作系統(tǒng)，包括駕駛信息、抬頭顯示、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，幫助汽車(chē)制造商對(duì)座艙內(nèi)的信息顯示進(jìn)行集中規(guī)劃，從而為人機(jī)界面和交互方式提供更多靈活性。促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)積累，對(duì)日趨落地的智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)極具現(xiàn)實(shí)意義。

集成PhoenixTM 信息娛樂(lè)系統(tǒng)的第二代SmartCore?

SmartCore最早是在2015年的MWC上展出，并在此后連續(xù)三年的北京、上海車(chē)展上，連續(xù)展示了這套系統(tǒng)。在今年北京車(chē)展上展示出了第二代產(chǎn)品。

SmartCore集成示例

偉世通從2014年開(kāi)始研發(fā)SmartCore?，經(jīng)測(cè)算使用Smartcore?，每輛車(chē)平均節(jié)約成本170美元。該產(chǎn)品已經(jīng)兩次應(yīng)用，2018年初奔馳的量產(chǎn)車(chē)上已經(jīng)搭載了SmartCore?，并且在4月份，偉世通宣布第將為中國(guó)品牌吉利汽車(chē)旗下的下一代純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)車(chē)型提供全新SmartCore?座艙域控制器解決方案。

值得一提的是偉世通的SmartCore?技術(shù)獲得了2018《汽車(chē)新聞》PACE獎(jiǎng)。

自動(dòng)駕駛平臺(tái)——DriveCore?

在今年的CES，偉世通如約展出了自動(dòng)駕駛產(chǎn)品：DriveCore?。DriveCore?希望能夠給主機(jī)廠提供一個(gè)模塊化可擴(kuò)展平臺(tái)，可用于為對(duì)象分類(lèi)、檢測(cè)、路徑規(guī)劃和執(zhí)行開(kāi)發(fā)人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)算法。允許OEM能夠自由選擇不同的硬件與軟件、算法，自行組裝出一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特別是可以滿(mǎn)足SAE L3及L3+自動(dòng)駕駛對(duì)開(kāi)發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)算法的要求。

搭載DriveCore的偉世通自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)

而DriveCore?自動(dòng)駕駛平臺(tái)的模塊化和可擴(kuò)展性從它的三個(gè)組成部分Compute、Run time以及Studio，即底層硬件平臺(tái)、中間層以及開(kāi)發(fā)工具體現(xiàn)：

Compute：是模塊化可擴(kuò)展的硬件計(jì)算平臺(tái)，針對(duì)L3及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)。與其他廠商推出的計(jì)算平臺(tái)不同的是，DriveCore?并不依賴(lài)于某個(gè)特定的中央處理單元，而是可以支持多種處理器。目前DriveCore?已經(jīng)支持的處理器包括英偉達(dá)、恩智浦、高通等，未來(lái)還將支持其他類(lèi)型的處理器，從而保護(hù)汽車(chē)制造商的相關(guān)技術(shù)投資。

Runtime：車(chē)載中間件，提供安全框架，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與算法的實(shí)時(shí)通信。Runtime在支持傳感器融合的同時(shí)，還支持傳感器抽象（Sensor Agnostic），因此當(dāng)更先進(jìn)的傳感器出現(xiàn)，例如車(chē)載雷達(dá)從2D升級(jí)為3D時(shí)，可以隨時(shí)對(duì)傳感器進(jìn)行升級(jí)。

Studio：提供給開(kāi)發(fā)人員的基于PC的軟件開(kāi)發(fā)工具，使汽車(chē)制造商可以為算法開(kāi)發(fā)人員搭建生態(tài)系統(tǒng)，加速基于傳感器的人工智能算法的開(kāi)發(fā)。包括物體識(shí)別、攝像頭車(chē)道識(shí)別算法的模擬、驗(yàn)證、測(cè)試環(huán)境。因此Studio可以很容易的集成第三方算法和訪問(wèn)真實(shí)傳感器數(shù)據(jù)。

DriveCore?是專(zhuān)門(mén)針對(duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)的安全可靠的域控制器，由硬件、車(chē)載中間件和基于PC的軟件開(kāi)發(fā)工具套件組成，整合了全數(shù)字儀表、先進(jìn)車(chē)載顯示屏技術(shù)、駕駛員監(jiān)測(cè)、抬頭顯示，以及偉世通先進(jìn)的軟件開(kāi)發(fā)工具，可以整合一系列來(lái)自不同廠家的軟、硬件平臺(tái)，如攝像頭、激光雷達(dá)等傳感等數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，早在2017年底，偉世通就在美國(guó)移動(dòng)中心（ACM）測(cè)試場(chǎng)道路上首次完成了基于DriveCore?的高速公路駕駛員系統(tǒng)的測(cè)試，目前該公司正計(jì)劃將測(cè)試擴(kuò)展到德國(guó)和中國(guó)。偉世通希望在大約2020年的時(shí)候可將DriveCore?系統(tǒng)安裝到汽車(chē)上。

簡(jiǎn)單來(lái)講，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，DriveCore?兼顧了幾個(gè)特點(diǎn)：有著跨平臺(tái)的硬件，通過(guò)中間件實(shí)現(xiàn)高速無(wú)縫信息傳輸，同時(shí)提供 API 接口和可視化界面，讓主機(jī)廠可以選擇不同的芯片或硬件傳感器，選擇不同的軟件算法，并且由偉世通集成到同一塊車(chē)規(guī)級(jí)基板上，縮短研發(fā)時(shí)間成本，可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

偉世通的自動(dòng)駕駛商業(yè)邏輯

在自動(dòng)駕駛時(shí)代，偉世通通過(guò)推出上述三個(gè)拳頭產(chǎn)品Phoenix?、SmartCore?、DriveCore?來(lái)布局自己的自動(dòng)駕駛之路，而上市企業(yè)最終的目的是為了盈利，那么如何解讀偉世通的商業(yè)邏輯呢？

從功能上來(lái)看Phoenix?、SmartCore?兩個(gè)汽車(chē)電子化產(chǎn)品更多的是為自動(dòng)駕駛時(shí)代做儲(chǔ)備的產(chǎn)品，可以用于非自動(dòng)駕駛汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而DriveCore?則完全是為自動(dòng)駕駛汽車(chē)而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。因此這里著重探討DriveCore?設(shè)計(jì)的商業(yè)邏輯。

第一、要知道的是誰(shuí)會(huì)為自己的產(chǎn)品買(mǎi)單。

偉世通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示DriveCore?的客戶(hù)是主機(jī)廠，自己的產(chǎn)品必須要充分滿(mǎn)足主機(jī)廠的需求，才可以讓他們?yōu)楫a(chǎn)品買(mǎi)單。

而主機(jī)廠的需求痛點(diǎn)可以概括為3點(diǎn)：

①自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)可支持不同廠家的處理器，以便采購(gòu)有更多的選擇，成本可以更好地控制；

②不同廠商的硬件、操作系統(tǒng)、算法與應(yīng)用的數(shù)據(jù)互相之間可以流暢通訊。

③盡可能的減少開(kāi)發(fā)者的工作

而偉世通自動(dòng)駕駛平臺(tái)DriveCore?的三個(gè)組成部分正好滿(mǎn)足了這三個(gè)痛點(diǎn)。

首先，DriveCore?的底層硬件平臺(tái)（Compute）部分為了支持不同的硬件處理器，定義了一個(gè)通用的架構(gòu)，然后在這個(gè)架構(gòu)的基礎(chǔ)之上，通過(guò)統(tǒng)一的接口定義實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展性，增加對(duì)不同硬件處理器的支持。在這一層面，偉世通此前在儀表領(lǐng)域就一直與各個(gè)芯片廠商有長(zhǎng)期的合作伙伴，甚至?xí)⑴c到部分芯片廠商對(duì)下一代芯片架構(gòu)的定義上，在這樣的積累之上，偉世通利用足夠的經(jīng)驗(yàn)去定義了通用架構(gòu)與接口。當(dāng)前第一批的硬件處理器平臺(tái)支持包括英偉達(dá)、英特爾、恩智浦、高通等，未來(lái)偉世通會(huì)逐步擴(kuò)充硬件處理器支持平臺(tái)。自動(dòng)駕駛涉及到的另外硬件就是傳感器，偉世通的DriveCore平臺(tái)也在逐步增加對(duì)不同傳感器的支持。

其次，DriveCore?的中間件（Runtime）部分，能夠讓數(shù)據(jù)在不同廠商的硬件、操作系統(tǒng)、算法與應(yīng)用之間進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。在這里，核心的技術(shù)由虛擬化（Hypervisor）與MMU（memorymanagement unit）。虛擬化技術(shù)能夠在不同的操作系統(tǒng)與域（Domain）之間進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，并且要保證高速低時(shí)延，而MMU則是用來(lái)定義哪些硬件資源能夠訪問(wèn)哪些數(shù)據(jù)，這是為了數(shù)據(jù)安全性需求，以免發(fā)生儀表盤(pán)或者中控屏能夠讀取到底層執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的事件發(fā)生。

這項(xiàng)技術(shù)偉世通在開(kāi)發(fā)SmartCore時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始使用。

最后，DriveCore?的開(kāi)發(fā)工具（Studio）部分，其開(kāi)發(fā)環(huán)境類(lèi)似于自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者最為熟悉的Ros系統(tǒng)，方便開(kāi)發(fā)者上手，采用GUI可視化界面，所有與硬件、中間件相關(guān)的內(nèi)容都會(huì)在界面上顯示，可以允許選擇不同的傳感器與算法，能夠直觀顯示出搭配不同的算法、硬件與傳感器之后，系統(tǒng)的最終表現(xiàn)如何。偉世通也會(huì)提供標(biāo)注的數(shù)據(jù)庫(kù)，即原始數(shù)據(jù)+目標(biāo)列表，偏于開(kāi)發(fā)者判斷算法的優(yōu)劣；也可以通過(guò)界面看到硬件的使用率、存儲(chǔ)與時(shí)延等性能。這樣一來(lái)就極大的方便了開(kāi)發(fā)者的開(kāi)發(fā)工作。

而對(duì)于開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，Studio最大的便利之處在于可以在初始沒(méi)有任何硬件的情況下進(jìn)行模擬。但凡底層通用平臺(tái)支持的硬件與傳感器都可以在Studio中進(jìn)行選擇模擬。在模擬的基礎(chǔ)之上，再去搭建硬件平臺(tái)。另外，為了一步到位，Studio中還集成了自動(dòng)駕駛的測(cè)試與仿真環(huán)境。這個(gè)測(cè)試與仿真不僅僅是針對(duì)算法、傳感器或者是硬件平臺(tái)，還能夠輸入車(chē)輛的物理屬性與執(zhí)行數(shù)據(jù)，可以看到在真實(shí)應(yīng)用到具體車(chē)輛上，系統(tǒng)的表現(xiàn)。

第二、還需要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打出區(qū)隔。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布自動(dòng)駕駛解決方案，對(duì)于偉世通這個(gè)級(jí)別的制造商而言，的確入場(chǎng)稍晚。而主機(jī)廠們，其實(shí)也早已與供應(yīng)商配好了對(duì)，諸如戴姆勒與博世、寶馬與英特爾、英偉達(dá)更是自處聯(lián)盟。尤其是對(duì)L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，更是早早進(jìn)入研發(fā)階段。目前來(lái)看自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已非常激烈。

然而機(jī)會(huì)并非沒(méi)有，這個(gè)階段，主機(jī)廠其實(shí)更看重的是先把自動(dòng)駕駛的研發(fā)流程走一遍，真正知道會(huì)遇到什么問(wèn)題，該如何解決。等到這個(gè)過(guò)程取得階段性成果之后，落實(shí)到產(chǎn)品層面，自由度與靈活性才會(huì)被考慮。

所以，偉世通另辟蹊徑，軟硬件剝離，并將自己原本積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)能夠帶到自動(dòng)駕駛這個(gè)新的技術(shù)領(lǐng)域中來(lái)。沒(méi)有仿照博世、大陸、德?tīng)柛＿@類(lèi)供應(yīng)商的模式推出產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。

第三、偉世通還在努力建立自動(dòng)駕駛生態(tài)圈。

在研發(fā)DriveCore?過(guò)程中，就與多家技術(shù)公司合作，包括：DeepScale、Stee、StradVision、AAI。

DeepScale深度學(xué)習(xí)技術(shù)可以搭配任意傳感器組合，實(shí)時(shí)創(chuàng)建環(huán)境模型。同時(shí)，DeepScale的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（DNN）還可以帶來(lái)自動(dòng)駕駛所必需的感知能力。

Stee提供全自動(dòng)泊車(chē)解決方案。汽車(chē)在指定地點(diǎn)讓乘客下車(chē)，然后自動(dòng)停放到距離最近的自動(dòng)停車(chē)區(qū)，等收到“召喚信號(hào)”時(shí)，再駛向指定乘車(chē)點(diǎn)。

StradVision用機(jī)器學(xué)習(xí)算法開(kāi)發(fā)先進(jìn)的物體檢測(cè)與識(shí)別軟件。

AAI 將為DriveCore?Studio 帶來(lái)圖形環(huán)境模擬技術(shù)。

總結(jié)來(lái)看偉世通的商業(yè)邏輯：

1.首先，主機(jī)廠希望能夠在新的商業(yè)模式中依舊掌握話語(yǔ)權(quán)，并且能以最快的速度將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，針對(duì)主機(jī)廠這樣的需求痛點(diǎn)，偉世通利用自身在汽車(chē)行業(yè)中的積累優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)出系統(tǒng)靈活性、開(kāi)發(fā)的便利性與成本優(yōu)勢(shì)這樣具有針對(duì)性的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)——DriveCore?。

2.與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打出區(qū)隔，軟硬件剝離，支持如英偉達(dá)、英特爾、恩智浦、高通等多硬件處理器，實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。

3.構(gòu)建生態(tài)，以“模塊化平臺(tái)”掌握屬于自己的話語(yǔ)權(quán)，讓自己成為OEM主機(jī)廠與技術(shù)供應(yīng)商之間的“溝通者”

軟件與硬件剝離，偉世通是第一家從這個(gè)角度切入，這與汽車(chē)底層架構(gòu)的變化趨勢(shì)相似。但是讓不同廠商的算法能夠在DriveCore?平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效通訊，是一個(gè)長(zhǎng)期的積累與優(yōu)化的過(guò)程，最終優(yōu)化的表現(xiàn)才能決定DriveCore?的競(jìng)爭(zhēng)力。

而當(dāng)前要真正做到構(gòu)建生態(tài)，實(shí)現(xiàn)“模塊化可擴(kuò)展”，偉世通必須要走出來(lái)以找到更多的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)自己平臺(tái)足夠多的合作模塊，因此我們?cè)诟鞔髸?huì)議展會(huì)如CES、車(chē)展都看到了他的身影。

6月26-30日偉世通將在江蘇常熟的第29屆IEEE國(guó)際智能車(chē)大會(huì)（IEEE IV2018）上設(shè)立展位，展示它的最新科技和產(chǎn)品以及他的對(duì)自動(dòng)駕駛未來(lái)以及商業(yè)的思考。