2018年5月11日，深圳又一家L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司——深圳詩(shī)航智能科技有限公司創(chuàng)立，意味著在自動(dòng)駕駛公司城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，深圳又下一城。除此之外，此番自動(dòng)駕駛公司的成立，還別有一番韻味在其中。

詩(shī)航智能是一家在深圳創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛合資公司，其背后是深圳金語(yǔ)科技有限公司和日本ZMP株式會(huì)社。

金語(yǔ)科技是一家傳統(tǒng)汽車(chē)電子制造商，生產(chǎn)汽車(chē)的導(dǎo)航、安全、娛樂(lè)類(lèi)產(chǎn)品。

ZMP是在東京，有超過(guò)17年的自動(dòng)駕駛研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，四年的上路測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，并且是東京2020年奧運(yùn)會(huì)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)的合作伙伴，是日本自動(dòng)駕駛的代表性企業(yè)。

作為一個(gè)中日混血兒，詩(shī)航智能在中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了先河，同時(shí)也給傳統(tǒng)汽車(chē)電子業(yè)轉(zhuǎn)型樹(shù)立了一個(gè)典型。

那么，在國(guó)內(nèi)如火如荼的自動(dòng)駕駛潮流中，詩(shī)航智能為何選擇同日本自動(dòng)駕駛公司合作？是否準(zhǔn)備好了足夠的資金和人才進(jìn)場(chǎng)血拼？

傳統(tǒng)汽車(chē)電子廠商的華麗轉(zhuǎn)身

深圳金語(yǔ)科技有限公司，是一家專(zhuān)注于汽車(chē)智能硬件的公司，成立于2009年，公司通過(guò)為日本汽車(chē)頂級(jí)市場(chǎng)客戶(hù)提供汽車(chē)電子產(chǎn)品定制化服務(wù)，逐漸形成了從產(chǎn)品創(chuàng)意策劃，研發(fā)和設(shè)計(jì)的自有創(chuàng)新體系。

目前金語(yǔ)和日本伙伴商一起已經(jīng)使AZUR成為日本汽車(chē)導(dǎo)航電子領(lǐng)域的主流品牌之一。

公司主要產(chǎn)品包括：汽車(chē)的導(dǎo)航類(lèi)產(chǎn)品、安全類(lèi)產(chǎn)品、娛樂(lè)類(lèi)產(chǎn)品。有行車(chē)記錄儀、手持導(dǎo)航設(shè)備、吸頂機(jī)等。同時(shí)基于視覺(jué)的避障和導(dǎo)航“車(chē)眼”系統(tǒng)與基于其他傳感器（GPS/雷達(dá)/超聲/紅外）的系統(tǒng)綜合應(yīng)用，理論研究已經(jīng)接近成熟，衍生出了智能車(chē)眼。

深圳金語(yǔ)科技有限公司CEO，同時(shí)也是詩(shī)航智能科技董事長(zhǎng)任毅，畢業(yè)于大連理工大學(xué)，擁有日本汽車(chē)電子行業(yè)9年經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)立創(chuàng)業(yè)13年，是唯一進(jìn)軍日本主流汽車(chē)通訊導(dǎo)航品牌產(chǎn)品的中國(guó)人。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者甚眾，在日本工作過(guò)多年的任毅，另辟蹊徑，走出了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子的海外市場(chǎng)之路。

傳統(tǒng)汽車(chē)電子行業(yè)，面對(duì)汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化大勢(shì)，既面臨著來(lái)自同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的壓力，同時(shí)也面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛。

由于自動(dòng)駕駛跟傳統(tǒng)汽車(chē)電子在技術(shù)領(lǐng)域、人才儲(chǔ)備的不同，大部分傳統(tǒng)汽車(chē)電子商，站在自動(dòng)駕駛大門(mén)前，翹首期盼，卻又不知路在何方？

機(jī)緣巧合，在2017年的一個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合，任毅結(jié)識(shí)到了日本ZMP的投資方清瀧先生和ZMP的社長(zhǎng)谷口先生，ZMP是一家日本自動(dòng)駕駛公司，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域耕耘多年。

由于任毅在日本工作多年，雙方非常容易就建立了信任，彼時(shí)恰逢國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛熱后朝天，因此雙方一拍集合，促成了中日首家自動(dòng)駕駛公司詩(shī)航智能的誕生。

為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)的ZMP

日本ZMP株式會(huì)社社長(zhǎng)谷口恒，2001年1月在東京創(chuàng)立ZMP株式會(huì)社，致力于研發(fā)并提供包括汽車(chē)智能平臺(tái)、各類(lèi)傳感系統(tǒng)、可視化及分析等在內(nèi)的無(wú)人駕駛技術(shù)。

不同于傳統(tǒng)日本公司的公司，公司60%的工程師是外國(guó)人，社員來(lái)自17個(gè)國(guó)家，希望通過(guò)使用計(jì)算技術(shù)讓世界變的更安全。

公司的重點(diǎn)是兩個(gè)方面，一個(gè)是機(jī)器人，也就是機(jī)器人視覺(jué)，還有核心技術(shù)——機(jī)器人大腦，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、送貨等很多領(lǐng)域。公司最開(kāi)始的時(shí)候開(kāi)發(fā)的是二足步行機(jī)器人，應(yīng)用于汽車(chē)物流等方面。

ZMP從2008年研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在2014年開(kāi)始了公開(kāi)道路的測(cè)試，2017年12月公司得到了日本政府兩個(gè)對(duì)無(wú)人駕駛路測(cè)的許可，開(kāi)始了日本首次在公開(kāi)道路的無(wú)人駕駛測(cè)試。

為了2020年開(kāi)辦的東京奧運(yùn)會(huì)，公司和日本的大型出租車(chē)公司進(jìn)行合作，準(zhǔn)備推出無(wú)人駕駛的出租車(chē)服務(wù)。

ZMP公司目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括ROBO CAR（自動(dòng)駕駛車(chē)系列）、ROBO Test（自動(dòng)駕駛測(cè)試）、Robo vision（視覺(jué)識(shí)別方案）、IZAC（控制盒子）、Carriro（物流機(jī)器人）、物流平板車(chē)。

自動(dòng)駕駛不只有詩(shī)和遠(yuǎn)方

未來(lái)中國(guó)一定會(huì)是個(gè)巨大的市場(chǎng)，深圳是一個(gè)開(kāi)放創(chuàng)新的環(huán)境，因此通過(guò)日本長(zhǎng)年積累的技術(shù)，以及金語(yǔ)在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心，雙方將會(huì)攜手促進(jìn)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的商業(yè)化落地。

在L0—L2級(jí)別的安全輔助的駕駛領(lǐng)域，任毅認(rèn)為安全輔助功能的自動(dòng)駕駛將率先走進(jìn)人們的生活。比如開(kāi)車(chē)時(shí)在城市里面的擁擠情況，新手上路時(shí)的泊車(chē)以及在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)的疲勞，都給交通帶來(lái)了安全隱患。而L0—L2的自動(dòng)駕駛解決方案將使人們的痛點(diǎn)得到解除，給生活帶來(lái)新的改變。

同時(shí)在高速的物流領(lǐng)域，它也在創(chuàng)造價(jià)值。在很多場(chǎng)景，工廠、醫(yī)院、政府、校園的封閉場(chǎng)景，智能的外賣(mài)和貨運(yùn)以及低速情況下的自動(dòng)清掃車(chē)，這些將給我們?cè)谖磥?lái)的商務(wù)領(lǐng)域提供支撐。

詩(shī)航智能CTO劉振宇表示，公司跟ZMP的合作，將會(huì)分兩條路進(jìn)行。一方面是將ZMP的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行本土化適配，navibook將在后半年與日本同步在中國(guó)的道路上開(kāi)啟L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的公路測(cè)試；

另一方面是在L2以下的技術(shù)落地層面，進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，高精度的雙目攝象頭和ADAS的產(chǎn)品也會(huì)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售。

在此基礎(chǔ)上，公司將會(huì)根據(jù)物流公司、清掃公司的需求，進(jìn)行定制化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)自動(dòng)物流車(chē)、自動(dòng)外賣(mài)車(chē)和自動(dòng)清掃車(chē)也將在今年陸續(xù)地研發(fā)量產(chǎn)和銷(xiāo)售。2019年公司將自己的重點(diǎn)放到了長(zhǎng)途物流的解決方案上，這還需要很長(zhǎng)的路要走。

劉振宇表示，可以想象未來(lái)的一天從北京到上海到廣州，高速公路運(yùn)行的貨運(yùn)車(chē)在中國(guó)有1400萬(wàn)輛，有將近3000萬(wàn)的貨車(chē)司機(jī)，不久的將來(lái)也許三年，五年甚至十年二十年這樣的場(chǎng)景將在我們的現(xiàn)實(shí)中得到實(shí)現(xiàn)。

公司也會(huì)積極地開(kāi)發(fā)解決低速的交通擁擠問(wèn)題，解決停車(chē)問(wèn)題，解決高速的疲勞駕駛問(wèn)題的自動(dòng)駕駛方案，這個(gè)過(guò)程中公司會(huì)與主機(jī)廠合作研發(fā)出性?xún)r(jià)比高的，能造福社會(huì)的解決方案。