目前國軒高科一季度訂單整體情況較為充足，產線較為緊張，2017年四季度至今基本處于滿產狀態，明顯好于2017年一季度，且仍有客戶陸續下單。

2018年伊始，國軒高科（002074）迎來了“開門紅”。

1月17日，由國軒高科承擔的“新能源汽車鋰動力電池智能工廠(年產6億安時鋰動力電池生產基地二期項目)”國家智能制造新模式項目在合肥順利通過驗收。

據了解，驗收專家組由國家工信部、安徽工程大學、合肥工業大學、安徽省機械科學研究所、安徽巨一自動化裝備有限公司、華中科技大學學術委員會、安徽中天健會計師事務所等單位的專家組成。

驗收專家組認為，項目承擔單位提供的項目資料齊全、規范，符合驗收要求和項目管理相關規定。項目將智能化裝備數據采集端與ERP和MES無縫鏈接，建設鋰電池智能工廠，實現自動化、數字化、網絡化、智能化生產運營管理新模式，促進生產方式、管理方式的創新，完成了項目任務書的各項內容，新增了年產3億Ah動力電池制造能力。

同時，實現生產效率提高40.92%以上，運營成本降低20.10%以上，產品研制周期縮短30.50%以上，產品不良品率降低28.16%以上，能源利用率提高17.70%以上等指標要求，智能工廠核心作業人數減少至2016年水平的50%，雙班運行低于100人，產品制造直通率提升至95%以上，產品品質得到顯著提升。因此，驗收專家組一致同意通過驗收。

很顯然，該項目驗收后，將為鋰電池行業的傳統制造模式轉化、走向智能制造新模式探索出一條有益的路徑與解決方案。

在17日當天，國軒高科還接受了機構投資者調研，透露了公司三元811軟包電池、32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰電池的技術進展，以及2018年產能擴張部署、與車企洽談訂單進展、產品定價情況、乘用車拓展戰略等。

在技術突破方面，國軒高科承接國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目前進展順利，公司已開發出三元811軟包電芯，能量密度到達302wh/kg，公司目前已開始建設相關產品中試線，計劃2019年開始建設產線。

此外，公司使用自主開發磷酸鐵鋰正極材料，量產32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰本年達到170wh/kg，且實驗室開發產品目前能量密度已達到190wh/kg，性能指標行業領先，公司將盡快將該產品推向規模量產。

在洽談訂單方面，目前國軒高科一季度訂單整體情況較為充足，產線較為緊張，2017年四季度至今基本處于滿產狀態，明顯好于2017年一季度，且仍有客戶陸續下單。

“同時多家整車客戶已在與公司商討全年動力電池采購合同，部分已確定車型與年度采購量，其中磷酸鐵鋰電池尚待補貼政策落地確定最終采購價格。”國軒高科說，三元電池主要應用于300公里以上長續航里程乘用車，2018年價格保持基本不變。目前一季度動力電池銷售價格基本與2017年價格一致，合同正式簽署后公司會對外公告相關具體情況。

在產能部署方面，國軒高科現有產線2018年預計可以產出動力電池6.5GWh，2018年上半年公司還將有6-7GWh產線建設投產，其中三元622產線5GWh。因此公司2018預計全年最高產量可達到8-9GWh動力電池，具體產出將根據市場需求安排生產計劃，本年年底公司整體產能約可達到13-14GWh。

在乘用車戰略方面，2018年國軒高科200-250kwh續航里程乘用車將繼續使用公司升級后32131磷酸鐵鋰電池，擴大原有供應量。300kwh以上中高端乘用車型將使用公司三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。

在降低材料采購成本方面，國軒高科已與澳大利亞一礦業公司簽署長期采購協議，采購鋰輝石原礦，后在國內委托加工。經核算公司本年碳酸鋰采購成本將大幅降低。

關于金屬鈷的方面，公司將繼續提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kwh電池鈷金屬用量。本年升級后量產三元622電池產品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達到6.5:1.5：2，每千瓦時金屬鈷用量約為三元333電池40%。

在產業整合方面，國軒高科表示，2018年將是動力電池行業并購整合的關鍵一年，行業集中度的進一步提升將促進新能源汽車產業的平穩有序發展，公司目前整體財務狀況較好，亦在考慮相關投資方向。

在未來技術儲備方面，根據與國際一線整車品牌合作的產品要求，國軒高科正在美國和日本分別開發下一代動力電池生產技術工藝與生產設備，相關產品將使用半固態電池技術。將進一步大幅度降低電池生產成本同時提高電池性能，具體情況涉密程度較高，目前尚不便公開。