電子發燒友網報道（文/吳子鵬）近日，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟全體成員大會暨上海車規集成電路全產業鏈技術創新戰略聯盟全體大會在上海星河灣酒店成功舉辦，大會由中國汽車芯片聯盟產業創新戰略聯盟、上海市閔行區人民政府、上海車規集成電路全產業鏈技術創新戰略聯盟共同主辦，會上來自中國汽車芯片產業創新戰略聯盟（以下簡稱：中國汽車芯片聯盟）和汽車芯片行業、整車行業的專家分享了目前國產汽車芯片發展的現狀、挑戰和破局之法。

董揚：國產汽車芯片必然會發展起來

據介紹，中國汽車芯片聯盟成立于2020年，堅持“跨界融合、共生共贏、產業成鏈、生態成盟”為運行理念，定位于圍繞產業鏈構建創新鏈，旨在建立我國汽車芯片產業創新生態。截至目前，已有來自整車、芯片、汽車電子、汽車軟件等領域的403家企事業單位、行業組織加入中國汽車芯片聯盟。

前不久，中國汽車芯片聯盟發布了聯盟汽車芯片白名單2.0，覆蓋車身、底盤、動力、座艙、智駕、整車控制等各應用領域中的十大類芯片。白名單2.0涵蓋了超過2000個應用案例，比第一批增加了34%，包括了超過1800款產品，比第一批增加了30%，來自接近300家供應商，比第一批提升了3%。

從數據端不難看出，國產汽車芯片已經取得了一定的成績，但仍然處于替代率較低水平和產品性能較低水平。以微控制器（MCU）為例，目前控制類中低端芯片上車較多，占比超過一半，為53.5%；高端芯片上車較少，只有18.2%。

不過，中國汽車芯片聯盟聯席理事長董揚認為，國產汽車芯片必然會發展起來。“在汽車產業規模和產業創新的帶動下，新興產業正在快速發展。比如電池，十幾年前我曾經考察過韓國的電池產業，當時的感覺是差距太大了，再花20年我們也追不上韓國的電池產業。然而，今天中國的動力電池產業已經成為世界第一，達到了萬億產業規模。對比來看，現在中國汽車芯片產業的狀況比當年動力產業的狀況要好很多，大膽預測一下，國產汽車芯片一定能夠發展起來，十年之后國產汽車芯片會比動力電池產業更火熱?！?br />
中國汽車芯片聯盟也將更好地引導國產汽車芯片產業發展，2025年中國汽車芯片聯盟初心不變，堅持打造有中國特色的汽車芯片產業創新生態，從生態體系建設到推動國產替代，再到推動產業發展，持續地助力汽車芯片產業能力不斷提升。2025年，中國汽車芯片聯盟除了繼續推進中國汽車芯片供貨清單（國內版）更新，聚焦自主芯片產品之外，也將思考能不能做出中國汽車芯片供貨清單（國際版），吸引愿意把研發、制造整個生產體系放在中國的國際芯片企業加入，更好地助力新能源智能網聯汽車產業核心競爭力的提升。

吳漢明院士：中試平臺支持汽車芯片創新

本屆中國汽車芯片產業創新戰略聯盟全體成員大會暨上海車規集成電路全產業鏈技術創新戰略聯盟全體大會上，中國工程院院士、浙江大學集成電路學院院長吳漢明受邀進行了主題為《集成電路中試平臺支持汽車芯片創新發展》的分享。

吳漢明院士總結稱，汽車芯片主要有六個比較鮮明的特性：高可靠性，小批量、多品種，認證周期長，生命周期長，定向工藝需求，不過于追求先進工藝。這些特性導致，全球汽車芯片產業的發展主要以IDM廠商為主導，啟示我們，雖然晶圓代工廠能夠在一些汽車芯片門類上幫助產業，但是想要依靠晶圓代工將國產汽車芯片產業做大做強是不現實的?；仡?023年的產業數據，國產自主設計的汽車芯片種類已經很豐富，有10種以上，不過國產自主制造的汽車芯片比例只有1%或2%，在當前產業鏈比較紊亂的情況，這對國內汽車產業發展是一個很大的風險。

吳漢明院士分享了一項調研，將100款隨機挑選的國產汽車芯片大致分為四個維度：
·A類（設計和制造都自主可控）：包括中低端微控制器（MCU）、電源芯片（LDO、DCDC）、隔離驅動、大內阻高邊驅動芯片（HSD）、部分低邊驅動芯片（LSD）、橋驅芯片、分立器件等；
·B類（制造不自主可控）：包括高性能微控制器（MCU）、小內阻高邊驅動芯片（HSD）、氣囊點火芯片、傳感芯片等；
·C類（設計和制造都不自主可控）：系統基礎芯片（SBC）、電源管理芯片（PMIC）、預驅芯片等；
·D類（高度依賴海外進口）：高壓BCD汽車芯片等。

目前，國產汽車芯片的現狀是上百個設計公司設計出各種各樣的芯片，但只是通過僅有的幾家代工廠的標準工藝做支撐，存在三大明顯的問題：
·設計企業不了解小批量、多品種的工藝特點；
·標準工藝對少量多樣的汽車芯片定制化工藝調試非常繁瑣，龍頭企業參與意愿不高；
·標準工藝難以支持特殊需求的芯片，使得設計公司必須湊標準工藝，削足適履。

為解決這些產業難題，吳漢明院士認為，中試平臺是一個很好的方案，能夠助力國產汽車芯片創新。很多創新設計如果沒有中試平臺驗證設計是不是可行，創新成功率就不會太高。因此，中試平臺對設計公司是非常重要的，是成果轉化的重要橋梁。當然，中試平臺必須具備成套工藝的制造能力，具備設計和制造一體化的能力，這是一個產業瓶頸。

結語

當前，國產汽車芯片已經取得了一些成績，但是離我們設想的目標還很遙遠，且存在一些明顯的產業問題。后續，中國汽車芯片聯盟將繼續主導建設中國汽車芯片供貨清單，引領國產汽車芯片產業良好發展，逐漸推出一些得到行業領先車企認可的標準，并逐步演化為國標。在產業生態方面，國產汽車芯片需要自己的IDM，這是一個棘手的問題，但必須去做。