UCC27212A-Q1 器件驅動器基于流行的 UCC27211 MOSFET 驅動器。此外,UCC27212A-Q1 提供高達 5V 的擴展工作范圍,這有助于降低功率損耗。
峰值輸出上拉和下拉電流為 3.7A 拉電流和 4.5A 灌電流。這允許在 MOSFET 的 e 米勒平臺期間以最小的開關損耗驅動大功率 MOSFET。
*附件:ucc27212a-q1.pdf
輸入結構可以直接處理 –10V,這提高了穩健性,還允許直接連接到柵極驅動變壓器,而無需使用整流二極管。輸入也獨立于電源電壓,最大額定電壓為 20V。
UCC27212A-Q1(HS 引腳)的開關節點可以處理最大 –(24V – VDD),從而可以保護高側通道免受寄生電感和雜散電容引起的固有負電壓的影響。UCC27212A-Q1 具有更高的滯后性,允許與模擬或數字 PWM 控制器接口,具有增強的抗噪能力。低側和高側柵極驅動器是獨立控制的,并在導通和關斷之間匹配到 ns。片內 120V 額定電壓的自舉二極管消除了外部分立二極管。為高側和低側驅動器提供欠壓鎖定,提供對稱的導通和關斷行為,并強制輸出低驅動電壓低于指定閾值。
特性
- 符合 AEC-Q100 標準,適用于汽車應用:器件溫度等級 1
- –40°C 至 +150°C 結溫范圍
- 5V 關斷欠壓鎖定 (UVLO)
- 通過獨立輸入在高側和低側配置中驅動兩個 N 溝道 MOSFET
- 最大啟動電壓 120V DC
- 3.7A 拉電流、4.5A 灌電流輸出電流
- 輸入引腳可以承受 –10V 至 +20V,并且與電源電壓范圍無關
- TTL 兼容輸入
- 7V 至 17V VDD 工作范圍,(最大 20V ABS)
- 7.2ns 上升時間,5.5ns 下降時間,1000pF 負載
- 快速傳播延遲時間(典型值為 20ns)
- 4ns 典型延遲匹配
- 采用 SOIC8 (PowerPAD) 封裝
參數
方框圖
概述
UCCA-Q是一款由Texas Instruments(TI)生產的V、.A/.A半橋驅動器,專為汽車應用設計,具有V欠壓鎖定(UVLO)功能。該驅動器能夠驅動高側和低側的N溝道MOSFET,適用于汽車DC/DC轉換器、OBC(車載充電器)、兩輪和三輪牽引驅動、電動助力轉向(EPS)、無線充電和智能玻璃模塊等應用。
主要特性
- ?AEC-Q認證?:符合汽車應用標準,溫度等級為級,工作結溫范圍為-°C至+°C。
- ?V UVLO?:高側和低側驅動器均具備V欠壓鎖定功能,確保在供電電壓不足時關閉輸出。
- ?高電壓能力?:最大自舉電壓可達V DC,適用于高電壓應用。
- ?大電流驅動?:.A源電流和.A沉電流,適用于驅動大功率MOSFET。
- ?快速響應?:.ns上升時間和.ns下降時間,以及ns的典型傳播延遲。
- ?輸入電壓范圍寬?:輸入引腳可承受-V至+V的電壓,獨立于供電電壓范圍。
- ?TTL兼容輸入?:輸入邏輯與TTL兼容,便于與各種控制器接口。
- ?熱增強封裝?:采用SOIC(PowerPAD)封裝,具有良好的熱性能。
應用領域
- ?汽車DC/DC轉換器?:用于汽車內部電壓轉換。
- ? OBC(車載充電器) ?:為電動汽車提供充電功能。
- ?兩輪和三輪牽引驅動?:為電動摩托車和三輪車提供動力。
- ? 電動助力轉向(EPS) ?:提供精確的轉向助力。
- ?無線充電?:為移動設備提供無線充電功能。
- ?智能玻璃模塊?:控制汽車玻璃的透明度或顏色。
功能描述
輸入階段
- 輸入引腳具有kΩ的標稱阻抗和約pF的輸入電容,提供.V的上升閾值和.V的下降閾值,具有足夠的輸入遲滯以避免噪聲引起的抖動問題。
欠壓鎖定(UVLO)
- 監測VDD和VHB至VHS的差分電壓,當電壓低于指定閾值時關閉輸出。VDD的UVLO閾值為.V,具有.V的遲滯;VHB的UVLO閾值為.V,具有.V的遲滯。
電平移位
- 電平移位電路將高側輸入信號轉換為相對于HS引腳的HO輸出信號,提供良好的延遲匹配。
自舉二極管
- 內置V額定自舉二極管,用于生成高側偏置電壓,提供快速恢復時間、低二極管電阻和電壓額定裕量。
輸出階段
- 輸出階段具有高轉換速率、低電阻和高峰值電流能力,允許高效切換功率MOSFET。低側輸出階段參考于VDD至VSS,高側輸出階段參考于VHB至VHS。
典型應用
UCCA-Q的典型應用包括驅動半橋和全橋拓撲結構中的N溝道MOSFET。設計時應考慮電源耗散、輸入和輸出濾波、布局布線等因素,以確保驅動器的穩定可靠運行。
電源推薦
推薦VDD供電電壓范圍為V至V,以保持驅動器的正常工作。同時,需要為VDD和VHB供電電壓添加適當的旁路電容,以減少噪聲干擾。
封裝與訂購信息
UCCA-Q采用SOIC(PowerPAD)封裝,提供多種訂購選項。用戶可根據具體需求選擇合適的封裝和型號。
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