北大先行總裁高原博士表示，要保證未來動力電池的產能供給，一定要重視對于上游原材料開發的投入和布局，而這其中，占國內鋰資源存儲超80%的青海鹽湖存在很大的空間。

“到2025年，全球動力電池產能預計將達到500GWh，相對應的碳酸鋰需求在35萬到40萬噸左右，要達到這樣的碳酸鋰供給，從目前的投資和開發程度來看，還遠遠不夠?！?/p>

在青海鋰資源對接會上，北大先行總裁高原博士向高工鋰電表示，要保證未來動力電池的產能供給，一定要重視對于上游原材料開發的投入和布局，而這其中，占國內鋰資源存儲超80%的青海鹽湖存在很大的空間。

▲北大先行總裁高原

高原曾任美國丹佛莫利礦業公司副總裁，FMC全球市場總監，2014年回國加盟主營正極材料業務的北大先行。

事實上，北大先行早于7年前就開始將目光投向青海投資成立了青海泰豐先行并率先建成了當時全球最大的磷酸鐵鋰工廠，成為第一個在青海布局鋰電的企業。2015年北大先行又入股青海東臺吉乃爾鋰資源股份有限公司（下稱“青海東臺”），前瞻布局鹽湖提鋰技術及開發。

高博士笑稱，“高原”的名字讓他和青藏高原結下了不解之緣。

截至目前，北大先行在青海的業務涵蓋了鹽湖提鋰、磷酸鐵鋰和三元正極材料、隔膜三個領域。其中，青海東臺主營青海鋰鹽提取；青海泰豐先行主營動力及儲能電池材料制造；青海北捷新材料主營電池隔膜制造。

對于選擇在青海的布局，高原向高工鋰電表示，青海具備非常明顯的資源優勢和儲能市場前景，加上比亞迪、寧德時代等巨頭的布局，區域產業鏈的競爭優勢正在逐步凸顯，未來，中國企業要想建立與日韓歐美企業的競爭實力和“防火墻”，上下游之間在技術研發、工藝制造、供應鏈等領域的抱團合作非常重要，而這正是寧德時代模式的“內在基因”。

針對磷酸鐵鋰材料的未來應用趨勢，鹽湖提鋰的現狀與前景，國內鋰電產業發展的困境與突破等問題，高工鋰電和北大先行總裁進行了深度對話。

磷酸鐵鋰最大空間是替代鉛酸

過去的三個季度，受到客車市場下滑影響，磷酸鐵鋰電池及材料都遭到波及，GGII數據顯示，三季度磷酸鐵鋰材料產量環比下滑7.4%，不少動力電池的磷酸鐵鋰電池出貨量都出現不同程度的下降。不少業內人士擔心，磷酸鐵鋰的空間正在被擠壓。

“從2017年正極材料市場增長來看，磷酸鐵鋰的占比減少，但其實總量沒有減少，只是在增幅沒有三元迅猛?！备咴J為，短期來看，受到新能源汽車市場的調整，磷酸鐵鋰的增長的確在放緩，但長期而言，磷酸鐵鋰電池的市場空間還是非常巨大的，尤其是在一些對于安全性、循環性能要求比較高細分市場擁有很大的空間。

從資源供給的角度來看，相對于三元電池，磷酸鐵鋰對于鋰資源依賴比較強，而鐵和磷都不是缺失資源，因此價格波動較小，可預測性比較穩定，但三元材料更主要依賴鈷和鎳，因此價格波動可能性比較大。

從技術上來看，磷酸鐵鋰的能量密度偏低，但循環性能和熱穩定性會更好，而三元材料的能量密度會更高，在循環性能和熱穩定性上會相對差一些。

應該清楚的是，對于磷酸鐵鋰而言，最大的空間是未來對于鉛酸電池的替代，目前，在二次電池領域還是鉛酸占據了絕大部分的主流，隨著鋰電池成本降低至臨界點，替代鉛酸的進程將大幅加快，很多鉛酸電池的應用對于能量密度的要求不高，但是需要價格低和穩定，那磷酸鐵鋰就有明顯優勢。

“從環保的需要歐盟早已把鎳鉻電池禁止了，一種很大的可能性是，鉛酸電池未來會和燃油車一樣設立退出時間表?！备咴A計，到時候，會有很大一部分空間將交給磷酸鐵鋰電池來完成替代。

政策的推動和市場逐步升溫之下，不少人預計明年將成為儲能領域的元年，對此，高原判斷：動力電池的價格在不斷下滑，價格如果降到1元/wh左右，將會推動鋰電在儲能領域達到應用臨界點，引發大規模應用，而在儲能領域，由于具備成本、性能上的優勢，未來將會以磷酸鐵鋰為主流。

動力電池及儲能系統技術進步，降低生產成本是最關鍵的環節。但技術進步和降成本并不是靠一家企業單打獨斗，需要材料、設備等配套企業及自身工藝改進的共同協作。

北大先行的“鋰”念

事實上，北大先行早已在青海布局鹽湖提鋰，對于其布局背后的思路，高原分析，目前，國內的碳酸鋰供應主要來自于國外直接或間接進口，間接進口指的是進口鋰精礦回國加工。在國內，鋰資源主要集中在青海鹽湖，其儲量占到全世界的三分之一。長遠來看，國內鹽湖提鋰將成為未來原材料的重要來源。

到2025年，國內動力電池產能預計將達到500GWh，相對應的碳酸鋰需求在超過35萬噸，要達到這樣的碳酸鋰供給，從目前的投資和開發程度來看，還遠遠不夠。要保證未來動力電池的產能供給，一定要重視對于上游原材料開發的投入和布局。正是在這樣的背景下，北大先行做了一定的儲備。

但非常現實的一個情況是，目前，鹽湖提鋰的技術還有提升空間，每個鹽湖都是獨特的，工藝沒辦法照搬，化工細節要調整，成本不一樣，因此存在投資周期長，開采風險較大的問題。而礦石提鋰的工藝相對穩定，開采成本比較固定。未來，隨著鹽湖提鋰的技術工藝完善成熟，其開發成本將會低于礦石提鋰。

事實上，北大先行的做法正在得到國內主流電池及材料企業的仿效跟進，為了保證供給，從去年開始，為了保證原材料供應，包括杉杉股份、寧德時代、比亞迪、沃特瑪等企業都開始涉足鋰礦或者鹽湖資源。

對于這種做法，高原認為，大規模的投資和布局會在一定程度上加快提鋰技術的成熟，從而加快鋰原材料降成本，這是值得肯定的，但需要警惕的是，對于布局的企業而言，從投資和供給的角度布局做無可厚非，但具體的開采最好交由具有豐富的鹽湖和礦業經驗的專業的企業來完成，否則可能會面臨較大的風險。

中國鋰電產業抗衡國外要抱團合作

北大先行選擇青海布局之后，包括寧德時代、比亞迪等龍頭企業都陸續進入，目前，青海已逐漸形成一條“鹽湖提鋰—正負極材料—電解液—隔膜—鋰電池制造—新能源汽車產業及配套”完善的產業鏈。

高原介紹，北大先行在青海的正極材料產能目前達25000噸/年，5億平米/年的隔膜項目也正在建設，主要就是為青海的鋰電龍頭企業配套。

“以特斯拉為例，超級工廠是邀請很多配套供應商一塊來做，集聚化的布局有利于提升國內鋰電產業的整體競爭實力。”高原認為，要想在全球有一席之地，并能夠真正和日韓企業抗衡，國內企業就一定要抱團，在供應鏈以及技術等環節進行深度的協作。

在國內企業中，高原非常認可寧德時代模式，其正是借鑒了日本企業管理方式，這其中非常重要的一個基因就是和供應鏈企業共同成長，深度協作的企業文化。

“中國企業要向日本企業學習，供應商和客戶是相互依存的關系，不會只因為便宜就頻繁更換供應商，單純的買賣關系并不可取，彼此之間的信息交流要充分，如果相互提防會很難進步?！?/p>

在美國工作多年，對于中國鋰電產業的發展，高原的明顯感受是，相對于國外企業的投資規模小和決策速度慢，國內鋰電產業明顯投資額度更大，決策速度也更快，但同時，和國外相比，國內面臨發展不均衡，基礎研發積累薄弱，產學研之間的對接和轉化還不流暢。

要從鋰電應用大國走向鋰電產業強國，一定要啃基礎研究的硬骨頭，同時要重視技術轉化通道。高原的思路是，這需要從政府、學校、研究機構、企業多個層面著手來共同推進，才有可能扭轉現有的核心技術空心化的局面。