截至2025年3月，中國充電基礎設施累計保有量已達1374.9萬臺，其中公共充電樁390.0萬臺（含178.5萬臺直流樁），私人充電樁984.9萬臺，同時新能源車滲透率已達50%。

充電樁行業(yè)也正經(jīng)歷前所未有的激烈競爭，從一線城市核心商圈到西北戈壁灘，從央企基建到民營資本，各方圍繞技術路線、市場份額、商業(yè)模式展開白熱化競爭。

參與激烈競爭的還有劣質產(chǎn)品，輕則影響充電體驗，重則可能引發(fā)觸電、火災等嚴重事故。

因此，針對電動汽車充電樁的強制3C認證，正給行業(yè)重新洗牌，要給行業(yè)立規(guī)矩，把那些"山寨貨"徹底清出市場。

“自 2026 年 8 月 1 日起，未獲得 3C 認證證書和標注認證標志的電動汽車供電設備不得出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用”，這將有力地淘汰那些生產(chǎn)工藝落后、質量管控不嚴的小微企業(yè)和問題產(chǎn)品，改善當前充電樁市場產(chǎn)品質量良莠不齊的現(xiàn)狀，減少市場上的劣質產(chǎn)品供應，提高市場整體質量水平，推動充電樁行業(yè)向規(guī)模化、規(guī)范化方向發(fā)展。

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—— 3C認證的成本壓力與挑戰(zhàn) ——

1、認證成本增加：

企業(yè)為了獲得 3C 認證，需要投入一定的人力、物力和財力來進行產(chǎn)品測試、質量體系建設、認證申請等工作，包括購買檢測設備、支付認證費用、開展技術研發(fā)等，這將增加企業(yè)的短期成本。

但從長期來看，這些投入有助于企業(yè)提升產(chǎn)品質量和競爭力，為企業(yè)帶來更多的收益。

2、研發(fā)投入加大：為了滿足 3C 認證標準中對產(chǎn)品性能和安全性的要求，樁企需要不斷加大研發(fā)投入，以改進產(chǎn)品設計、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高技術水平，這對企業(yè)的資金實力和技術創(chuàng)新能力提出了更高的要求，但也促使企業(yè)加快技術升級和產(chǎn)品迭代，推動行業(yè)技術進步。

3、生產(chǎn)周期延長：認證過程中的各項測試和審核環(huán)節(jié)需要一定的時間，可能會導致企業(yè)的生產(chǎn)周期延長，影響產(chǎn)品的交付速度。企業(yè)需要合理安排生產(chǎn)計劃，提前做好準備，以確保能夠按時滿足市場需求。

——這場認證風暴將重塑行業(yè)格局 ——

對消費者：再也不用擔心買到"定時炸彈"充電樁，但認證產(chǎn)品成本可能上漲10%-15%。

對廠家：提高門檻將淘汰30%的小作坊，頭部企業(yè)市場占有率有望突破50%。某上市公司財報顯示，認證后訂單量激增200%。

對運營商：公共充電樁將迎來換新潮，預計未來兩年市場規(guī)模超千億。某充電平臺已開始批量采購認證設備。

小知識：充電樁上使用的電能表無需單獨進行3C認證，但需通過中國計量器具型式批準（CPA認證），確保計量精度符合國家標準。

——大樁企生存空間：差異化突圍之路——

雖然3C認證能淘汰那些沒有實力的小作坊樁企，然而市場競爭依舊激烈，從上游的設備制造到下游的充電場站運營，各個環(huán)節(jié)都吸引了眾多參與者。但研發(fā)能力好、性價比高、配套服務完善的企業(yè)有望真正受益于充電樁的大規(guī)模發(fā)展。

①研發(fā)能力好的企業(yè)有望引領行業(yè)趨勢，獲得先發(fā)優(yōu)勢；

②縣域等下沉市場的開辟具有規(guī)模效應、成本優(yōu)勢的企業(yè)依舊占優(yōu)。

此外，充電樁具備基礎設施屬性和高頻使用的特征，其全生命周期服務對于用戶的使用體驗愈發(fā)重要，直接影響到用戶的購買決策，部分企業(yè)也有望在充電樁大發(fā)展中憑借完善的配套服務獲得市場競爭優(yōu)勢。

未來可能會有三類企業(yè)殺出重圍，分別是技術派、規(guī)模派、生態(tài)派。

?技術派：擁有高壓快充、車網(wǎng)互動等技術壁壘；

?規(guī)模派：通過較高的市占率和終端用戶數(shù)量大的優(yōu)勢攤薄成本，形成規(guī)模效應創(chuàng)造盈利空間；

?生態(tài)派：則是具有從車到樁到站甚至到云一體化方案的龍頭公司，再借助服務，牢牢地“圈住”車主，通過用戶黏性獲取超額回報。

綜上所述，充電樁被納入 3C 認證，對樁企而言意味著必須提升產(chǎn)品質量、加強質量管理以獲得認證，否則無法在市場立足，防止出現(xiàn) “劣幣驅逐良幣” 現(xiàn)象；對微小樁企來說，這或是“壓死駱駝的最后一根稻草”。