從整體性能來看，豐田的燃料電池巴士不但具備正常的運營功能，還可以當(dāng)電源供應(yīng)站，這對于日本這個經(jīng)常發(fā)生地震的國家而言非常適用，同樣也適用于其他國家和地區(qū)，這使其燃料電池大巴在推廣方面更具競爭優(yōu)勢。

豐田在燃料電池汽車領(lǐng)域又有了新動作。繼推出Mirai氫能源小型轎車之后，豐田又推出了氫燃料電池巴士。

日前，豐田汽車公司在日本國內(nèi)首次獲得燃料電池巴士（FC巴士）“SORA*1”的車型認(rèn)證，并且已于3月7日開始銷售。

豐田預(yù)計在2020年東京奧運舉行之前，將為東京市區(qū)引入100輛的氫燃料電池巴士，而且不只是用來運載旅客，在重大事故或災(zāi)難中，這樣的氫燃料電池巴士也可以作為災(zāi)難緊急電源之用。

據(jù)了解，豐田的Sora燃料電池巴士的TFCS燃料電池模組原本是開發(fā)給Mirai使用。Sora還配備高容量的對外電池輸出裝置與功能，可以提供高電量輸出，最大輸出9kW，電力功率235kWh，在緊急情況下，巴士本身可以充當(dāng)電源供應(yīng)站。

從整體性能來看，豐田的燃料電池巴士不但具備正常的運營功能，還可以當(dāng)電源供應(yīng)站，這對于日本這個經(jīng)常發(fā)生地震的國家而言非常適用，同樣也適用于其他國家和地區(qū)，這使其燃料電池大巴在推廣方面更具競爭優(yōu)勢。

值得注意的是，包括宇通、金龍、中車、東風(fēng)、成都客車等國內(nèi)多家主機廠也在加快其燃料電池大巴的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，目前已經(jīng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)和銷售。客觀來看，中國的燃料電池大巴或?qū)⒈热剂想姵剞I車更快實現(xiàn)推廣普及，從而在國際市場上獲得一席之地。

下面就來看看本周燃料電池領(lǐng)域有哪些新動態(tài)：

01

全國燃料電池創(chuàng)新分會在粵成立

日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會在廣東成立。該分會將會組織調(diào)研全球和國內(nèi)行業(yè)發(fā)展情況、技術(shù)路線，并開展產(chǎn)業(yè)專項共性課題攻關(guān)。目前，廣東佛山與云浮兩市已經(jīng)建成了初具規(guī)模的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，具有領(lǐng)先水平的氫燃料電堆動力系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)化制氫裝備、氫能源整車研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池備用電源等先進(jìn)技術(shù)。

02

豐田將建造世界上首個兆瓦級碳酸鹽燃料電池發(fā)電廠

近日，豐田汽車北美公司宣布，將建造世界上首個兆瓦級碳酸鹽燃料電池發(fā)電廠Tri-Gen，并配有氫燃料供應(yīng)站，以支持其在長灘港的運營。Tri-Gen工廠將使用來自加州農(nóng)業(yè)廢棄物的生物廢料來電和氫。Tri-Gen工廠將在正式啟動后每天能生產(chǎn)約為2.35兆瓦的電力以及1.2噸的氫燃料。

03

德國開放新加氫站

外媒報道，法國液空公司、H2Mobility和道達(dá)爾公司合作在因戈爾施塔特開設(shè)了該地區(qū)的第一座加氫站，這使得巴伐利亞州的加氫站總數(shù)達(dá)到8座。德國氫能基礎(chǔ)設(shè)施的擴建取得了良好進(jìn)展。該加氫網(wǎng)絡(luò)完成43座加氫站的建設(shè)，另有33座目前正處于建設(shè)和計劃階段。

04

德國為燃料電池項目提供補貼扶持

外媒報道，德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部（BMVI）對使用燃料電池系統(tǒng)發(fā)電的廠家進(jìn)行了一系列資助。這一舉措無疑會使得更多企業(yè)積極使用燃料電池系統(tǒng)發(fā)電。申請該項資助的截止日期為2018年5月31日。

05

開普敦大學(xué)和ISE合作研究燃料電池

據(jù)國外網(wǎng)站報道：美國開普敦大學(xué)（UCT）化學(xué)工程部門與FraunhoferISE太陽能系統(tǒng)研究所氫氣技術(shù)部門主管ChristopherHelbing博士正式確立定合作伙伴關(guān)系。雙方于2018年2月共同簽署了以氫技術(shù)為核心的諒解備忘錄（MOU）。