汽車行業作為工業機器人應用規模最大、技術要求最高的領域之一，既是工業機器人企業的“技術試煉場”，也是市場增長的核心引擎。

高工機器人產業研究所（GGII）數據顯示，預計到2026年，中國汽車及零部件行業工業機器人銷量將達到15.6萬臺。

然而，長期以來，在汽車整車廠中，外資品牌工業機器人的應用仍是壓倒性的占比，國產機器人品牌在汽車行業的應用主要以零部件廠為主。這一局面，既源于技術差距，也受制于外資品牌通過“技術捆綁+長期協議”構建的排他性原因。

隨著以新松機器人為代表的國產機器人企業不斷攻克技術難關，這一固化的競爭格局正被悄然改寫。

叩開汽車主機廠的大門

工業機器人在汽車行業的應用非常廣泛，主要涉及搬運、焊接、噴涂等環節?。就技術難度而言，汽車焊裝線工藝結構緊密，技術難度大、行業壁壘高，是工業機器人最為典型的高端應用領域之一。

2012年，在外資品牌機器人長期占據汽車市場主導權的背景下，新松機器人以28臺點焊機器人成功叩開了汽車主機廠的大門，在合資品牌的汽車生產線上首次亮相，實現批量作業，為國產機器人贏得了寶貴的一席之地。

新松機器人團隊在接受高工機器人調研時介紹，新松點焊機器人從控制器到伺服電機，全部實現自主研發，不僅兼容性強，操作流暢，而且搭載新松基于復雜工況自主開發的新一代智能控制系統，焊接更高效，無論多復雜的工況都能處理得游刃有余。

這一突破，不僅打破了外資品牌的技術壟斷，更標志著國產機器人從“非核心場景”向“核心場景”的跨越。

2024年，深耕汽車行業多年的新松機器人再迎突破。在汽車主機廠，其弧焊機器人、涂膠機器人首次在頭部車企整車廠主線應用；在汽車零部件廠，其弧焊、打磨機器人憑借高精度、高速度、高易用性等特點已在汽車高端座椅、汽車輪轂等領域實現大批量進口替代。

同時，新松機器人也在持續拓展汽車裝配產線新的應用場景，首次使用機器人裝配自攻螺栓，成功應用于汽車一體化壓鑄件全自動伺服切換柔性裝配產線，大幅提高客戶多種產品混線生產效率。

如今，新松機器人已與眾多知名車企建立了長期穩定的合作關系，共同推動著中國汽車工業的智能化、自動化進程。

搶占新能源汽車新藍海

如果說，傳統汽車行業是國產工業機器人發展歷程中一座需要奮力攀登、步步為營的險峻高峰，那么新能源汽車行業則可以看作是國產工業機器人迎來全面突破、加速騰飛的廣闊藍海。

從市場前景看，近幾年新能源汽車增長迅猛，中汽協數據顯示，2024年，新能源汽車產量為1288.8萬輛，同比增長34.4%；銷量為1286.6萬輛，同比增長35.5%；2025年1-3月，新能源汽車產銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。

新松機器人團隊介紹，相較于傳統汽車行業，新能源汽車的焊接工藝面臨著更為嚴苛的挑戰。

在效率方面，新能源汽車廠家要求焊接速度從30JPH提升至60JPH，以適應新能源汽車快速量產的市場需求。

在質量方面，新能源汽車廠家對點焊質量的檢驗標準更為嚴苛，部分檢驗從儀器測量增加了高級技師手觸式測量。

在柔性化方面，新能源汽車廠家要求也進一步提升，從一線單車型生產提升至一線多車型生產，以適應新能源汽車市場多樣化、個性化的產品需求。

在設備兼容性方面，其要求焊接機器人可以集成大量新的外部機電裝備，以實現焊接工藝的智能化、自動化升級。

此外，新能源汽車廠家對焊接核心裝備耐用性要求也在提升，需從原有的一天支持100輛汽車焊接作業的標準，大幅提升至一天能夠穩定支持600多輛汽車的高強度焊接作業，以確保生產線的連續穩定運行。

基于對新能源汽車行業發展趨勢的精準研判，新松機器人持續推進國產機器人在高端汽車點焊領域國產替代進程，2024年，其突破汽車焊裝線復雜工藝環節的技術卡點，已在國產高端新能源汽車多個基地的焊裝線成功批量應用。

邁入2025年，新松機器人緊抓新能源汽車行業蓬勃發展的戰略機遇，加速深化在該領域的產業布局。近日，其產品矩陣中再迎新成員——SR270A-270/2.70工業機器人。

據了解，SR270A-270/2.70這款產品是專門針對當前迅猛發展的新能源汽車行業需求，進行了優化設計，能高效應用于車輛行業的多種應用場景，包括但不限于點焊、涂膠、螺柱焊、SPR連接技術以及物料搬運等，覆蓋了汽車制造流程中的關鍵環節。

在高速度方面，SR270A-270/2.70使用自主研發高轉速、高扭矩電機，結合軟件變加速規劃算法可在全速度段發揮減速機最大性能。與SR210A-210/2.65上一代機型相比，其各軸最大速度平均提升19%，TCP最大直線速度提升21%，點焊排點作業節拍提升10%，標準碼垛作業節拍提升13%。

在高剛性方面，SR270A-270/2.70的各關節均采用齒輪傳動方案，并重點強化結構件剛性，整機剛度指標提升172%。在震動抑制算法加持下，設備在高速度、高負載、高慣量的工況下也能走得準、停得穩。

在高防護方面，SR270A-270/2.70整體防護等級IP54以上，其中腕部防護等級可達IP67，控制柜整體防護等級IP54，可從容應對不同工業場景下的防護需求。

在高易用性方面，SR270A-270/2.70的控制器可適配 Profinet、DeviceNet、ModbusTCP、EtherNet/IP等主流通訊協議，并支持IO、模擬量模塊的擴展；柜內預留一個外部軸安裝空間，可選配通用外部軸或點焊專用外部軸。同時，新松機器人自主研發了點焊、涂膠、螺柱焊、SPR、碼垛等應用軟件包，具備專用的功能配置頁面和應用指令集，從軟硬件多個維度保障用戶部署簡單上手容易。

新松機器人團隊表示，SR270A-270/2.70不僅適用于傳統汽車的零部件廠及主機廠的焊裝、總裝車間，更精準契合了新能源汽車制造商對于生產線靈活性和效率的高要求，能夠有效助力車企構建智能化、自動化的先進生產模式，提高整體生產效率和產品質量，滿足市場對于新能源汽車不斷增長的需求。

SR270A-270/2.70面世以來，已獲得多個客戶場景試用，并斬獲多筆訂單，且已發貨，主要應用于車輛主機廠焊裝車間點焊、飛機發動機葉片涂裝、工件大負載搬運等多個場景。

深耕核心技術“硬實力”

從傳統汽車行業到新能源汽車行業，這場產業延伸的背后，是新松機器人核心技術自主化的有力支撐。

新松機器人自2000年成立以來，始終堅持以自主創新為方向，完成國家重要科技攻關800余項，制定多項機器人產業的國家及行業標準，自主掌握工業機器人控制、伺服系統設計、機器人軟件設計和編程、運動學規劃、3D視覺、力感知等核心技術。

依托于核心技術，2024年，新松機器人自主研發了機器人智能開發平臺，可仿真執行機器人全流程作業功能，擴展性強、具備二次開發能力，為實現全面輔助機器人智能系統應用創造了良好基礎。

同時，其還對智能編程技術進行升級，通過自研提取算法、構建三維數模逆向還原等，催生大型結構件免示教自適應焊接技術；基于新的運動規劃算法不斷優化并開發新焊接工藝包，實現焊接節拍及焊接質量雙提升，滿足汽車、船舶、鋼構等行業客戶的個性化焊接需求。

新松機器人團隊表示，隨著機器人應用場景的拓展，工業機器人近年來在向著智能化、定制化的方向發展，這種發展是市場需求牽引、技術可行支撐兩個方向推動的必然結果。未來這一趨勢將隨AI、多模態感知、模塊化等技術的進步而加速，企業需構建“硬件標準化+軟件個性化”的能力矩陣，以搶占新興場景的制高點。

以技術為基石，以產品為引擎，錨定“國產替代”戰略高地，新松機器人正在跑出“加速度”。