電池檢測(cè)系統(tǒng)主要用于鋰電池功能性、安全性及可靠性檢測(cè)，包括鋰電池組充放電檢測(cè)、BMS檢測(cè)、鋰電池組EOL檢測(cè)及工況模擬檢測(cè)等。得益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和儲(chǔ)能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電池檢測(cè)系統(tǒng)需求量提出了更高的需求，而模數(shù)轉(zhuǎn)換器是電池測(cè)試設(shè)備較為核心的部件，本文主要介紹國(guó)產(chǎn)24位模數(shù)轉(zhuǎn)換器替換ADS131E0X系列在電池測(cè)試系統(tǒng)的解決方案。

該國(guó)產(chǎn)多通道同步采樣的24位Δ-Σ模數(shù)轉(zhuǎn)換器內(nèi)置了可編程增益放大器、內(nèi)部基準(zhǔn)和板載振蕩器。憑借ADC的寬動(dòng)態(tài)范圍、可擴(kuò)展數(shù)據(jù)傳輸速率以及內(nèi)部故障檢測(cè)監(jiān)測(cè)計(jì)，受到了工業(yè)電源監(jiān)測(cè)和保護(hù)以及測(cè)試和測(cè)量應(yīng)用的青睞。真正的高阻抗輸入支持該國(guó)產(chǎn)模數(shù)轉(zhuǎn)換器直接與電阻分壓器網(wǎng)絡(luò)或電壓互感器相連以測(cè)量線(xiàn)路電壓或與電流互感器或羅戈夫斯基線(xiàn)圈相連來(lái)測(cè)量電流。芯片的高集成度和出色的性能，可在降低尺寸、功耗和總體成本，創(chuàng)建可升級(jí)的工業(yè)用電源系統(tǒng)。

簡(jiǎn)化電路原理圖

該模數(shù)轉(zhuǎn)換器在每通道上有一個(gè)靈活輸入多路復(fù)用器，此多路復(fù)用器被獨(dú)立連接至內(nèi)部生成信號(hào)以實(shí)現(xiàn)測(cè)試、溫度和故障檢測(cè)。故障檢測(cè)可以在器件內(nèi)部執(zhí)行，此器件使用集成的帶有受數(shù)模轉(zhuǎn)換器控制的觸發(fā)電平的比較器。芯片特征如下：

?四/六/八路差分模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸入

?動(dòng)態(tài)范圍：1kSPS時(shí)為120dB；串?dāng)_：-125dB；總諧波失真：50Hz和60Hz時(shí)為-108dB

?單極電源范圍：模擬電源3V至5V，數(shù)字電源1.8V至3.6V

?低功耗：每通道2.3mW

?數(shù)據(jù)速率：0.25,0.5,1,2,4,8,16,32和64kSPS

?可編程增益：1、2、3、4、6、8、12和24

?故障檢測(cè)和器件測(cè)試功能

?SPITM數(shù)據(jù)接口和四個(gè)通用輸入輸出接口

?卓越的ESD能力

?封裝：QFP-64、BGA-64

?工作溫度范圍：-40°C至+105°C

注：如涉及作品版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系刪除。