豐田汽車公布了面向2020年代到2030年包括HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的電動(dòng)化汽車研發(fā)與普及的挑戰(zhàn)規(guī)劃。根據(jù)公告，豐田將力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化汽車年銷量達(dá)到550萬輛以上，其中EV與FCEV達(dá)到100萬輛以上，到2025年，全車系導(dǎo)入電動(dòng)化專用車型或增加電動(dòng)化車型選擇。

根據(jù)豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略，在車輛電動(dòng)化方面，豐田希望2030年全球電動(dòng)化汽車年銷量達(dá)到550萬輛以上，作為零排放車型的EV？FCEV，力爭(zhēng)年銷量達(dá)到100萬輛以上；到2025年，包括HEV？PHEV？EV？FCEV在內(nèi)的電動(dòng)化專用車型以及HEV？PHEV？EV等電動(dòng)化車型配置將繼續(xù)擴(kuò)大，從而實(shí)現(xiàn)全球銷售的所有車型均配備有電動(dòng)化專用車或者電動(dòng)化車型選擇，由此，只配備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將變?yōu)榱恪?/p>

具體來講，在純電動(dòng)車方面，豐田將自2020年起，以中國(guó)為首加速EV導(dǎo)入，到2020年代前半期，全球擴(kuò)大到10種車型以上（在中國(guó)之后，將按照日本、印度、美國(guó)、歐州的順序依次導(dǎo)入）。在氫燃料電池車方面，豐田將在2020年代對(duì)不斷豐富FCEV的乘用車和商用車的商品陣容。

在油電混合動(dòng)力車方面，豐田將在豐田混動(dòng)系統(tǒng)（THSⅡ）高性能化升級(jí)的同時(shí)，開發(fā)強(qiáng)動(dòng)力型、簡(jiǎn)易型等多種混動(dòng)系統(tǒng)，為滿足顧客的不同需求擴(kuò)充商品陣容。在插電混合動(dòng)力車方面，豐田將在2020年代擴(kuò)充商品陣容。

目前，豐田在全世界的新能源汽車已累計(jì)銷售1100萬輛。豐田自1997年推出混合動(dòng)力車--“PRIUS普銳斯”，并且20年來一直大力推行混合動(dòng)力車的研發(fā)。2012年，豐田推出“PRIUS普銳斯”PHEV。在燃料電池車方面，2014年，豐田在日本推出量產(chǎn)FCEV“MIRAI”，后來其也相繼在美國(guó)和歐洲上市。

近兩年，從豐田章男擔(dān)任電動(dòng)車發(fā)展部門部長(zhǎng)以來，豐田也在加大布局純電動(dòng)車領(lǐng)域。今年8月，豐田宣布收購馬自達(dá)5%的股份建立資本合作，雙方將共同在美國(guó)組建合資工廠研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)。9月，豐田、馬自達(dá)再度聯(lián)合豐田集團(tuán)旗下零部件公司電裝（Denso）建立EV C.A. Spirit合資公司，合資公司將致力于電動(dòng)車的制造，預(yù)計(jì)將于2021年投產(chǎn)。11月17日，豐田和鈴木公司達(dá)成合作，雙方表示將在2020年左右面向印度市場(chǎng)投放電動(dòng)汽車（EV）。

在電池研發(fā)方面，豐田表示將以2020年代前半期實(shí)現(xiàn)商用化為目標(biāo)，加快開發(fā)新一代高性能全固態(tài)電池。就在12月13日，豐田和松下達(dá)成合作協(xié)議，表示將探討研發(fā)行業(yè)最領(lǐng)先的方形車載電池。此外，豐田在電動(dòng)化戰(zhàn)略中表示，豐田還將在支撐電動(dòng)車普及的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施布局方面加大力度。具體來說，豐田將和相關(guān)機(jī)構(gòu)、伙伴公司一起積極推進(jìn)電池循環(huán)再利用體制的建立，以及充電樁和加氫站建設(shè)工作。

豐田表示，未來還將在“技術(shù)開發(fā)”、“商品”“社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施布局”等各個(gè)方面加快推進(jìn)電動(dòng)化相關(guān)工作。

混動(dòng)成為主流還是寫入歷史？從豐田看新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

從目前的社會(huì)環(huán)境來看，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在充電方面還無法做到像加油一樣方便快捷，以豐田和雷克薩斯為代表的油電混動(dòng)車型其實(shí)更符合目前這個(gè)階段的使用情況，一方面可以有效降低油耗，另一方面也不用為充電而煩惱。但遺憾的是，這類車型并非在所有地區(qū)都能獲得政策上的支持和補(bǔ)貼，以北京地區(qū)為例，只有純電動(dòng)車型才能夠享受到搖號(hào)和購車方面的便利與補(bǔ)貼。

豐田氫燃料電池車

那么，擁有油電混合成熟技術(shù)和未來氫燃料超前技術(shù)的的豐田是否還需要做純電動(dòng)汽車呢？答案當(dāng)然是肯定的，以目前的政策和技術(shù)來看，未來10~15年內(nèi)，燃油汽車在全球范圍內(nèi)的政策都會(huì)受到或多或少的限制，而氫燃料又無法在這個(gè)時(shí)間內(nèi)成為主流，因此，如果不快速布局純電動(dòng)汽車，豐田將會(huì)在這未來十幾年的時(shí)間失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)豐田做純電動(dòng)汽車的動(dòng)機(jī)可以從三個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。第一是電動(dòng)汽車在市場(chǎng)的普及和豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該領(lǐng)域的先發(fā)布局；第二是發(fā)展純電動(dòng)汽車方面的技術(shù)得到完善，尤其是豐田在電池技術(shù)上的升級(jí)；第三是世界各國(guó)相應(yīng)的環(huán)保政策推動(dòng)了新能源汽車在市場(chǎng)博得一席之地。

此前，也有媒體對(duì)豐田不得不快速布局EV車型市場(chǎng)進(jìn)行了以下幾方面的分析：

1、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手布局純電動(dòng)汽車市場(chǎng)

豐田最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)大眾此前已與中國(guó)車企江淮簽署合作協(xié)議共同生產(chǎn)新能源汽車，在去年的廣州車展上，大眾集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO海茲曼提到：“2025年，大眾汽車在中國(guó)的新能源車年銷量將達(dá)到150萬輛，其中多數(shù)是本地化生產(chǎn)的純電動(dòng)車。”；奧迪CEO Rupert Stadler表示，奧迪將在2020年之前推出三款電動(dòng)汽車，目標(biāo)是2025年讓電動(dòng)汽車銷售比例達(dá)到25%到30%；有著百年造車歷史的奔馳在前不久的巴黎車展上推出了旗下全新子純電動(dòng)汽車品牌EQ，首款電動(dòng)概念車型Generation EQ的亮相更是博得了滿堂彩。

2、豐田電池技術(shù)再上臺(tái)階

純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車以及傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車制造商都在努力獲取或開發(fā)更為先進(jìn)的電池技術(shù)，以提升旗下電動(dòng)汽車的行駛里程、電池壽命以及安全性。

去年年末，豐田汽車對(duì)外表示，公司將在“未來幾年內(nèi)”開發(fā)一種新型且更為先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，鋰離子電池是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，這種能夠增強(qiáng)性能的鋰離子電池技術(shù)會(huì)讓豐田旗下所有電動(dòng)汽車都得到改進(jìn)，其中汽車的行駛里程和電池壽命最多可提升15%。

3、政策推動(dòng)新能源汽車在市場(chǎng)博得一席之地

提到世界各國(guó)、地區(qū)的環(huán)境保護(hù)法案，繞不開的就是美國(guó)加州的汽車零排放法案（ZEV），從2018年開始，新ZEV法案將更加嚴(yán)格，混合動(dòng)力汽車將不再列入環(huán)保車范疇亦不獲得積分。同樣，歐洲對(duì)于汽車尾氣排放的規(guī)定也十分嚴(yán)苛，歐盟計(jì)劃到2021年將地區(qū)CO2排放量的平均水平降至95g/km。

由此不難預(yù)測(cè)，純電動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈演愈烈，豐田等大鱷的加入除了會(huì)讓新能源汽車的購買使用成本有所降低，還會(huì)對(duì)新能源汽車的品質(zhì)進(jìn)行一番拉伸。當(dāng)然，前提是盡快消除“神戶制鋼“們對(duì)日企帶來的普遍性影響。

近日，豐田正式發(fā)布了2020-2030年的新能源車型挑戰(zhàn)計(jì)劃。按照豐田的規(guī)劃，在2030年，豐田在新能源汽車的全年銷量目標(biāo)是550萬輛。其中純電動(dòng)車型和燃料電池汽車將貢獻(xiàn)100萬輛的銷量。

計(jì)劃將按五年為一個(gè)時(shí)間單位，2020年起豐田將持續(xù)擴(kuò)展其新能源汽車陣容，繼續(xù)在混合動(dòng)力系統(tǒng)上發(fā)力。并力爭(zhēng)擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)份額，豐富在歐美市場(chǎng)中的車型投放。2025年，豐田將把純?nèi)剂掀噺漠a(chǎn)品線中淘汰，增加新能源汽車覆蓋比例，銷售的所有車型均提供純電動(dòng)版本。2030年正式達(dá)成目標(biāo)。