為了充分發揮相關單位在研究條件、技術能力、專家資源方面的優勢，分會通過調研建立共性課題合作模式與協作機制，近期由中國汽研風洞中心牽頭的共性課題“基于中國汽研風噪標模（CAERI AAM）風噪機理研究及數據庫構建”現面向行業征集合作單位。

一、模塊化的CAERI AAM

設計與制作（已完成）

為了建立一套科學高效的汽車風噪開發體系，并用于風噪機理研究及數據庫構建，設計制作了基于模塊化設計的CAERI AAM，該模型以全尺寸全聲艙硬質SUV為雛形，采用模塊化設計，可實現自由切換聲艙配置、外造型風格、動力形式。

上艙體“三段式”設計：前段——A柱、前風擋、前排側窗，中段——頂棚、后排側窗、C柱，后段——尾翼、后風擋、D柱。

動力總成通過底盤部件模塊化設計實現自由拆卸、組裝。

聲艙通過不同玻璃、座椅、內艙壁面材料的組合來實現低、中、高等級劃分。

模型制作完成后，對它的氣密性、聲密性進行了測試，并開展了整車聲學屬性測試和風噪水平測試。

圖1 CAERI AAM模塊化示意圖

（左：側窗模塊化，中：混響室測試，右：風洞測試）

二、風噪共性課題征集

1、研究意義

風噪性能作為汽車設計的一個重要方面，在“安全”與“體驗”技術體系中具有重要地位。風噪機理研究可以深入了解聲源產生的原因、聲源傳播的特性等，對有效提升整車風噪開發技術和整車風噪水平至關重要。同時，隨著汽車行業在電動化、智能化方面的快速發展，企業亟需一個支持數據處理和分析的高維度風噪數據庫，通過有效管理和合理運用，實現汽車空氣動力學性能開發技術的數智化。

2、研究目的

中國汽研申請設立“基于中國汽研風噪標模的風噪機理研究及數據庫構建”共性課題，其目的包括：

1. 進一步規范聲學油泥模型加工制作方法，使其真正發揮模型風洞試驗在整車風噪性能正向開發中的重要性和指導性。

2. 明確氣流流動模式及其車內外風噪特性，深入了解聲源產生機理、聲源傳播特性，為風噪分析優化提供理論依據，促進整車風噪開發技術革新及應用，助力行業技術發展。

3. 構建一個高維度的風噪數據庫，結合智能化手段對其進行管理和運用，能夠及時地為項目決策提供有力依據，提高資源利用，降低開發成本。

3、研究內容及計劃

課題主要包括四方面：聲艙分級測試研究、風噪機理研究、試驗-仿真對標研究、風噪數據庫構建。

圖2 課題研究工作及時間計劃

4、合作單位權益

合作單位在測試結果（含數據）、課題研究成果等方面享有五大權益，如圖所示：

圖3 合作單位權益