相比燃油車，電動車的用車成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油車。經(jīng)常用車，買電動汽車更劃算，這已成為普遍共識，這也就是我們經(jīng)?？吹匠鲎廛?、網(wǎng)約車，現(xiàn)在很多都是電動汽車。同時，電動汽車的猛增，隨之爆發(fā)式增長的還有與之配套的充電樁/站。

那你知道公共充電樁/站是怎么計算電量的嗎？

電能計量，就離不開電能表，同理，充電樁內(nèi)部，也安裝有用于計量的電能表。

市面上公共充電樁，可分為直流充電樁和交流充電樁兩種，所以在充電樁上使用的計量電能表，也有這兩種。

▌交流充電樁計量用交流電能表

簡單把充電樁的基本工作線路分析一下（以單相充電樁為例，單相樁基本是以7KW功率為主），我們可以看到充電樁中有“充電控制模塊”、“計量/控制模塊”和充電槍。

運行的大致原理是，火線進(jìn)出計量/控制模塊后，來實現(xiàn)電力線路的實時計量/通斷，再通過充電控制模塊，單獨控制槍頭的線路通斷。

其中“計量/控制模塊”就在計量充電所用的電量。

▌直流充電樁計量用直流電能表

公共充電樁中的“大家伙”，就是快充樁，充電速度較快，俗稱“快充樁”（還有超充樁，都是屬于直流充電樁），一般1至2小時就可完成充電。這種是采用直流充電方式的充電樁，利用交直流轉(zhuǎn)換模塊直接將交流電轉(zhuǎn)化為直流電充入汽車電池。

由于需要計量充進(jìn)汽車電池的是直流電，所以采用的電能表就是直流電能表（比如瑞銀電子一體化DJZ1226直流智能電能表）。

簡而言之，公共充電樁也是需要用到電能表來計算電費的。樁的成本較低，建設(shè)和維護(hù)費用也相對較低的交流充電樁，使用交流電能表（單相&三相電能表）。

直流充電樁因其模塊貴，體積大，導(dǎo)線更粗，成本也更高建設(shè)和維護(hù)費用相對較高，它采用的是直流電能表（壁掛式、導(dǎo)軌式、一體式DJZ1226）。

審核編輯 黃宇