再生制動(dòng)是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的常用技術(shù),開始在重型卡車 OEM 中站穩(wěn)腳跟。了解這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于未來幾年的經(jīng)銷商和售后市場(chǎng)運(yùn)營至關(guān)重要。
隨著混合動(dòng)力和電動(dòng)卡車的采用率持續(xù)增長,經(jīng)銷商和售后市場(chǎng)運(yùn)營部門很快就會(huì)接觸到許多他們需要維護(hù)的不熟悉的系統(tǒng)和技術(shù)。其中一項(xiàng)創(chuàng)新是再生制動(dòng)。
再生制動(dòng)捕獲制動(dòng)過程中產(chǎn)生的動(dòng)能并將該能量轉(zhuǎn)化為電能,然后通過電動(dòng)機(jī)輸送到車輛的電池中,從而延長其續(xù)航里程。再生制動(dòng)是混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,隨著北美的中型和重型 OEM 繼續(xù)推出他們的第一代電動(dòng)車型,該技術(shù)開始在卡車運(yùn)輸中傳播。
了解再生制動(dòng)應(yīng)用的工作原理很快對(duì)于零件和服務(wù)運(yùn)營商來說將至關(guān)重要。
Meritor 高級(jí)工程總監(jiān) Ameya S. Jathar 表示,要了解再生制動(dòng),首先要從卡車的基礎(chǔ)制動(dòng)器開始。在當(dāng)今 Class 8 領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 柴油動(dòng)力卡車中,制動(dòng)是通過向輪端施加扭矩來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)駕駛員踩下柴油卡車的制動(dòng)踏板時(shí),他會(huì)接合與基礎(chǔ)制動(dòng)器相接的襯有摩擦材料的制動(dòng)蹄或剎車片,將輪端的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量,被摩擦材料吸收以停止卡車。
混合動(dòng)力和電動(dòng)卡車也有基礎(chǔ)制動(dòng)器,但它們并不是停止車輛的唯一方法。“對(duì)于電動(dòng)汽車,制動(dòng)扭矩由使用驅(qū)動(dòng)逆變器的電機(jī)提供,”Jathar 說。
Dana 的高級(jí)工程總監(jiān) Jeremy Frenznick 詳細(xì)闡述道。
Frenznick 表示,與內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車不同,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的能量移動(dòng)并通過傳動(dòng)系統(tǒng)和車軸傳遞到輪端,電動(dòng)汽車由安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)或車軸內(nèi)的電動(dòng)機(jī)推動(dòng)前進(jìn),并由車輛電池中儲(chǔ)存的能量提供動(dòng)力。當(dāng)配備再生制動(dòng)時(shí),這些電機(jī)不僅能夠?qū)㈦娏ο蛲馔疲€可以將其拉回。
EAK水冷斬波電阻器 制動(dòng)斬波電阻器 斬波集成電阻器
創(chuàng)新的水冷斬波電阻器 擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全、增強(qiáng)的性能和更高的可靠性,旨在提高商用電動(dòng)汽車的安全性和效率。通過利用液冷的術(shù),解決了電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵方面,包括電氣耐久制動(dòng)和能源效率。
“在電動(dòng)汽車中,電池為電機(jī)提供動(dòng)力,但電池也可以充當(dāng)動(dòng)力吸收器,”Frenznick 說。“因此,在 ICE 中,你不是使用摩擦制動(dòng)器來擦去速度并將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量,而是在 EV 中捕獲這些能量并將其帶回電池中。”
“我們有時(shí)稱其為'免費(fèi)燃料'或'發(fā)現(xiàn)燃料',”沃爾沃卡車北美公司電動(dòng)汽車產(chǎn)品營銷經(jīng)理 Andy Brown 說。“因?yàn)樵谠偕校@基本上就是正在發(fā)生的事情;你正在反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的極性,使其充當(dāng)發(fā)電機(jī)并將能量 [作為電力] 路由回電池。
Brown 表示,如果在最佳工作周期中正確實(shí)施,沃爾沃估計(jì)其 VNR Electric 可以通過再生制動(dòng)回收高達(dá) 15% 的能量。雖然再生制動(dòng)不是電動(dòng)汽車中的基本系統(tǒng)——電動(dòng)卡車可以僅依靠傳統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)器運(yùn)行——但電動(dòng)汽車采用率最高的許多應(yīng)用也提供了最多的再生制動(dòng)機(jī)會(huì)。這包括垃圾、取貨和送貨、城市公交車等。
“如果你做大量的停止和啟動(dòng),那會(huì)給你更多的機(jī)會(huì)進(jìn)行再生,”Bendix 的工程和研發(fā)副總裁 Richard Beyer 說。
EAK集成斬波電阻器一個(gè)多功能系統(tǒng),旨在解決電動(dòng)商用車性能的兩個(gè)關(guān)鍵方面——電氣耐久制動(dòng)和能源效率。作為機(jī)械緩速器的電氣等效物,制動(dòng)產(chǎn)生的多余能量被重定向到液冷電阻器,在那里以熱量的形式消散。這種創(chuàng)新方法確保了高效的能源管理和改進(jìn)的制動(dòng)性能。
集成斬波電阻器 的主要特點(diǎn)
增強(qiáng)型再生制動(dòng):電動(dòng)商用車受益于再生電動(dòng)制動(dòng),電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)過程中充當(dāng)發(fā)電機(jī)。集成斬波電阻器捕獲剩余能量并將其轉(zhuǎn)化為熱量,可用于加熱車輛的機(jī)艙或回火電池系統(tǒng)。這不僅提高了效率,還有助于整體節(jié)能。
經(jīng)濟(jì)高效的合規(guī)性:通過與液冷電阻器集成,緊湊型 iBCR 提供了一種經(jīng)濟(jì)的解決方案。它有助于優(yōu)化電池大小并避免攜帶緩沖容量的需要。集成斬波電阻器還有助于減輕摩擦制動(dòng)器的壓力,從而提高耐用性并減少維護(hù)工作。
安全改進(jìn):集成斬波電阻器具有更高的響應(yīng)能力,并為不間斷的耐力制動(dòng)提供了即時(shí)空間,能夠以高達(dá) 150 千瓦 (kW) 輸出功率的熱量形式消散多余的能量。這使得它適用于需要耐力制動(dòng)能力的重型應(yīng)用。集成斬波電阻器在維護(hù)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,在苛刻的場(chǎng)景中提供可靠的性能。
審核編輯 黃宇
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