一個是世界500強級別的連接器企業，另一個是中國首家上市的獨立汽車設計公司，兩者的聯手能為業界帶來什么？

關閉傳統燃油車線束工廠，成立合資新能源科技公司，作為世界500強級別的連接器企業，矢崎今年在中國市場有著不小的動作。

01|矢崎阿爾特合資，劍指新能源

近期，一家名為北京阿爾特矢崎新能源科技有限公司正式成立，該公司由阿爾特汽車技術股份有限公司與矢崎(中國)投資有限公司共同出資設立，并計劃在未來兩年內開發動力電池系統、驅動系統、充配電系統等，且實現量產。

在公告中，矢崎方面表示，本次的合作將集結阿爾特和矢崎兩家公司的技術精華和全球資源，實現有效的協同效應，力求讓這家新成立的公司成為新能源汽車用高壓電氣系統領域的全球領先企業。

雙方的這次合作，在2024年的2月份就已通過《合作意向書》的形式初步敲定。

8月份，雙方簽訂《合資經營合同》，確定了擬成立的北京阿爾特矢崎新能源科技有限公司的名稱、地址、注冊資本、出資比例等細節。其中，出資比例一欄，阿爾特出資比例占60%，矢崎占40%。

對于這次合作，矢崎方面認為，以新能源汽車為核心，中國汽車行業仍將是一個重要的增量市場，蘊藏巨大商機。

與之同時，以新能源汽車相關領域為中心的市場環境也在迅速變化。為了實現在中國市場的長遠發展，針對市場需求加快研發速度，推動業務多元化布局，并強化與主機廠、供應商的合作共贏關系也非常重要。

02|新能源，國產供應鏈與海外大廠的角逐

矢崎的判斷，對中國的新能源汽車供應鏈，做出了非常中肯的總結。作為全球最大的三個汽車市場之一，中國市場對于供應鏈企業尤為重要。

國際汽車制造商協會(OICA)的數據顯示，中國汽車市場的份額，已占到全球總量的30%以上。與此同時，國內新能源汽車的銷量節節攀升，新能源汽車滲透率已連續4個月突破50%。

在這一大背景下，依托產業鏈的優勢，國內涌現出了一大批在新能源科技領域技術儲備深厚，市場競爭力充足的連接器和線束線纜企業，如瑞可達、永貴電器、滬光、琥正、君灝新能源、鴻儒等，這些企業和自主品牌汽車一同建立了市場信任和出色的口碑。

面對這些企業的挑戰，矢崎、萊尼和安波福等傳統巨頭也正在經歷轉型升級。以矢崎為例，今年在敲定與阿爾特在新能源科技領域的合作，深耕新能源汽車市場高壓電系統之外，同時也關閉了生產傳統燃油車線束的汕頭澄海分工廠。

在被立訊精密“接管”之后，萊尼在中國市場的前景也被更被看好。萊尼首席執行官Klaus Rinnerberger就認為：“通過立訊精密，萊尼有機會滿足眾多中國客戶的需求，未來在亞洲的銷售額有可能實現翻倍。”

安波福在近年來，亦持續提升本土化水平，先后建立了新工廠、軟件基地，研發中心等項目，入股MAXIEYE公司，投入智能駕駛領域研發等。

03|小結

未來，我們還將看到這些行業巨頭對于中國市場的本土化布局的進一步加速，在新能源汽車的不斷發展升級和影響力提升之下，與國內的企業形成更為激烈的品牌競爭。

同時，這種競爭又將促進國內新能源產業鏈升級，走向多元化、高科技化和全球化，加速新能源汽車供應鏈的發展升級，促進新能源汽車行業的繁榮發展。

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審核編輯 黃宇