自中國(guó)擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來(lái)，催生了三大互聯(lián)網(wǎng)公司BAT，它們主宰著中國(guó)的技術(shù)領(lǐng)域，也在挑戰(zhàn)國(guó)際巨頭。而現(xiàn)在，中國(guó)正在目睹下一代技術(shù)巨頭的崛起——誕生于移動(dòng)時(shí)代，由人工智能和共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)，并致力于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的更新迭代。今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴出行，這三家并稱(chēng)TMD的獨(dú)角獸，成為了BAT的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)者。

自中國(guó)擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來(lái)，催生了三大互聯(lián)網(wǎng)公司，它們主宰著中國(guó)的技術(shù)領(lǐng)域：百度、阿里巴巴和騰訊，并稱(chēng)BAT。成立于20世紀(jì)末的三巨頭的擴(kuò)張已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它們的核心業(yè)務(wù)——分別是搜索引擎、電子商務(wù)和社交網(wǎng)絡(luò)，而是幾乎涉及所有領(lǐng)域，從數(shù)字支付到云計(jì)算，無(wú)所不包。它們?cè)谌蛲顿Y，從復(fù)制模仿轉(zhuǎn)向創(chuàng)新，愈加挑戰(zhàn)谷歌、亞馬遜和Facebook等全球科技巨頭。

但現(xiàn)在，中國(guó)正在目睹下一代技術(shù)巨頭的崛起——誕生于移動(dòng)時(shí)代，由人工智能和共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)，并致力于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的更新迭代。目前世界上最具價(jià)值的新興技術(shù)企業(yè)包括三家還不到10年歷史的中國(guó)公司：新聞應(yīng)用軟件今日頭條、團(tuán)購(gòu)服務(wù)公司美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，以及叫車(chē)服務(wù)公司滴滴出行。這三家“獨(dú)角獸”并稱(chēng)TMD，是成為BAT的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)者。這些公司的崛起讓消費(fèi)者在智能手機(jī)主宰的生活中有更多選擇，同時(shí)也對(duì)BAT構(gòu)成了挑戰(zhàn)，這或許是BAT各自獲得統(tǒng)治地位以來(lái)首次被挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)研究公司國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）高級(jí)分析師薛宇說(shuō)：“對(duì)于BAT來(lái)說(shuō)，這將迫使他們考慮......如何通過(guò)創(chuàng)新來(lái)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，要么采用新興技術(shù)，要么創(chuàng)造更好的用戶(hù)體驗(yàn)。”他說(shuō)：“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)升級(jí)。”

忘記BAT吧，TMD已經(jīng)崛起

今日頭條

“今日頭條”是一個(gè)基于機(jī)器學(xué)習(xí)算法的新聞app，并且其用戶(hù)正在快速增長(zhǎng)。截至2017年7月底，它的日活躍用戶(hù)達(dá)到1.2億。

今日頭條利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法監(jiān)控用戶(hù)的閱讀習(xí)慣，并根據(jù)用戶(hù)的喜好調(diào)整推薦（包括文章，視頻和廣告等）。雖然Facebook和Twitter也在利用機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)改進(jìn)推薦功能，但它們的信息流更依賴(lài)社交關(guān)系，而且主要突出主流媒體。相比而言，頭條擁有超過(guò)120萬(wàn)內(nèi)容生產(chǎn)賬號(hào)，從傳統(tǒng)媒體、政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)到博客作者，從名人花邊新聞到育兒資訊，應(yīng)有盡有。

這個(gè)由AI驅(qū)動(dòng)的新聞聚合器背后，是北京的字節(jié)跳動(dòng)科技有限公司，其最新一輪融資的估值超過(guò)了200億美元。創(chuàng)始張一鳴是一名34歲的軟件工程師，他被中國(guó)的媒體描述為“機(jī)器人”。他在2016年接受采訪(fǎng)時(shí)表示，他打算把公司打造成“全球最大的信息創(chuàng)作與分發(fā)平臺(tái)”。

BAT以及一些老牌新聞門(mén)戶(hù)網(wǎng)站都在投資機(jī)器學(xué)習(xí)，為他們的新聞?dòng)脩?hù)量身定制新聞流，但一名公司高管稱(chēng)，頭條擁有“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。創(chuàng)辦五年來(lái)，頭條已經(jīng)積累了足夠多的數(shù)據(jù)，對(duì)中國(guó)讀者的需求有了更細(xì)致的了解。頭條現(xiàn)在也有相當(dāng)多的批評(píng)者。

頭條擁有數(shù)千名審查員，以確保其內(nèi)容符合法律法規(guī)。該公司擁有4000名內(nèi)容監(jiān)控人員，在最近由于“對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿論的負(fù)面影響”指控遭遇處罰、重點(diǎn)頻道暫停更新后，打算將其審核編輯團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大到10000人。

頭條的擴(kuò)張已經(jīng)超出了中國(guó)，它收購(gòu)了美國(guó)的兩家流行的短視頻應(yīng)用Flipagram和Muscial.ly。它還運(yùn)行一個(gè)類(lèi)似頭條的英文新聞app，名為T(mén)opBuzz。在印度，它在2016年以2500萬(wàn)美元領(lǐng)投印度的新聞聚合平臺(tái)Daily Hunt。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng) +生活服務(wù)平臺(tái)。它是一個(gè)一體化的應(yīng)用程序，提供食品外賣(mài)、電影票、餐館點(diǎn)評(píng)、團(tuán)體折扣等服務(wù)，有近3億中國(guó)用戶(hù)。王興領(lǐng)導(dǎo)的這家總部位于北京的公司在最新一輪融資中估值達(dá)到300億美元。這是由于2015年的兩家主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和大眾點(diǎn)評(píng)的合并形成的，這兩家公司分別由騰訊和阿里巴巴支持。

此后，騰訊成為合并后的新公司的主要支持者，而阿里巴巴則減持了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的股份，并在去年5月投資美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么10億美元。王興在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與餓了么的競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，任何一方都不希望在短期內(nèi)占據(jù)市場(chǎng)。

王興是一名38歲的企業(yè)家，有創(chuàng)業(yè)失敗的記錄。2005年，他創(chuàng)立了第一個(gè)中國(guó)版的Facebook“校內(nèi)網(wǎng)”，但在不到一年的時(shí)間里被迫出售了這個(gè)業(yè)務(wù)。2007年，他仿照Twitter推出了中國(guó)版的微博網(wǎng)站“飯否”，后來(lái)被關(guān)閉。2010年，他創(chuàng)立團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站“美團(tuán)”。可以肯定的是，這次的故事截然不同。

“讓大家吃得更好，活得更好”是王興為美團(tuán)創(chuàng)造的口號(hào)。他說(shuō)，公司將繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，以實(shí)現(xiàn)這一使命。他說(shuō)：“我不認(rèn)為要給自己設(shè)限。”

美團(tuán)目前正在開(kāi)發(fā)人工智能和無(wú)人機(jī)送貨技術(shù)，而且還打算推出自己的線(xiàn)下零售商店和叫車(chē)服務(wù)——考慮到滴滴在中國(guó)的共享出行市場(chǎng)的壟斷地位，這一舉動(dòng)令人驚訝。路透社去年11月報(bào)道稱(chēng)，美團(tuán)正考慮在今年上半年在美國(guó)IPO，至少30億美元，但王興后來(lái)否認(rèn)了這一報(bào)道。

滴滴出行

滴滴出行也在蓄勢(shì)待發(fā)。這是一家涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代價(jià)和大巴等多種業(yè)務(wù)在內(nèi)的共享出行平臺(tái)，2015年9月由“滴滴打車(chē)”更名而來(lái)。在此之前的二月， 滴滴和快的進(jìn)行了合并，這筆交易類(lèi)似于美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)。這家合并后的公司在與優(yōu)步進(jìn)行了激烈的補(bǔ)貼戰(zhàn)。2016年8月，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。去年，滴滴在兩輪融資中籌集了近100億美元，成為Uber之后全球第二大有價(jià)值的創(chuàng)業(yè)公司。

但滴滴并不止步于此。 在國(guó)內(nèi)，滴滴正在穩(wěn)步擴(kuò)展到汽車(chē)租賃，電動(dòng)車(chē)和共享單車(chē)等領(lǐng)域。最近，滴滴在成都推出了自有品牌“青桔”，滴滴共享單車(chē)平臺(tái)也上線(xiàn)了。目前成都用戶(hù)可通過(guò)滴滴平臺(tái)騎青桔、小藍(lán)、小黃單車(chē)，前兩者支持免押金騎行。送餐是滴滴正在研究的另一個(gè)領(lǐng)域。滴滴和美團(tuán)都在對(duì)彼此的領(lǐng)土虎視眈眈。

在國(guó)際戰(zhàn)場(chǎng)上，滴滴出行將繼續(xù)與Uber廝殺。滴滴出行最近宣布將收購(gòu)巴西最大的共享出行公司99。不過(guò)在公告中，滴滴并沒(méi)有透露具體的收購(gòu)金額。根據(jù)多家巴西當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，滴滴或出資10億美元。

這將有利于與Uber競(jìng)爭(zhēng)。 但是，滴滴首席執(zhí)行官程維有一個(gè)更加雄心勃勃的目標(biāo)：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和谷歌與特斯拉一較高下。1月26日，滴滴出行在公司總部宣布成立AILabs（人工智能實(shí)驗(yàn)室），該實(shí)驗(yàn)室將主要探索AI 領(lǐng)域技前沿問(wèn)題，推進(jìn)AI技術(shù)在智能出行場(chǎng)景中的更多應(yīng)用和創(chuàng)新優(yōu)化。

巨頭壟斷之下，有人要虎口奪食

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》近期發(fā)表一篇《如何馴服科技巨頭》的文章稱(chēng)，谷歌、微軟和Facebook三家巨頭形成了壟斷，這對(duì)消費(fèi)者和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本身都不是好事。

當(dāng)然，“大企業(yè)一定是邪惡的”這種推斷是錯(cuò)誤的。但是，大的技術(shù)平臺(tái)，特別是Facebook，谷歌和亞馬遜，確實(shí)引起了對(duì)于公平競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂(yōu)。這部分是因?yàn)樗麄兘?jīng)常受益于法律豁免。與出版商不同，F(xiàn)acebook和谷歌很少對(duì)用戶(hù)在他們的平臺(tái)上所做之事負(fù)責(zé)。多年來(lái)，大部分美國(guó)的亞馬遜買(mǎi)家都沒(méi)有繳納銷(xiāo)售稅。巨頭不只是在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。它們逐漸成為市場(chǎng)本身，為大部分?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)提供基礎(chǔ)設(shè)施（或“平臺(tái)”）。他們的許多服務(wù)似乎都是免費(fèi)的，但是用戶(hù)為平臺(tái)提供了數(shù)據(jù)，這成為了用戶(hù)“付錢(qián)”的方式。因此有理由擔(dān)心，科技巨頭會(huì)利用自己的力量來(lái)保護(hù)和擴(kuò)大自己的統(tǒng)治地位，損害消費(fèi)者。

而巨頭的目光，則都集中在A(yíng)I之上。2016年，谷歌宣布“人工智能先行” (AI First)戰(zhàn)略。扎克伯格為Facebook所做的十年規(guī)劃中，人工智能是很重要的一部分。而亞馬遜，從Alexa到AWS，也在重金布局AI。

在國(guó)內(nèi)，BAT亦全面高調(diào)布局AI。百度最早高調(diào)宣稱(chēng)“All in AI”，騰訊則反其道而行之“AI in All”。馬云17年初啟動(dòng)了NASA計(jì)劃，下半年再次決定千億投入達(dá)摩院，阿里云開(kāi)始布局“產(chǎn)業(yè)AI”。在此之前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的半壁江山，都被BAT所占領(lǐng)。而如今，“人工智能”正在成為BAT新的主要投資標(biāo)的。其中百度將AI當(dāng)做核心驅(qū)動(dòng)力、阿里注重AI在商業(yè)場(chǎng)景中的應(yīng)用，向來(lái)謀定而后動(dòng)的騰訊則將AI當(dāng)做具備戰(zhàn)略意義的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資，一邊投資基礎(chǔ)設(shè)施一邊應(yīng)用到業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

近日高盛發(fā)布《中國(guó)人工智能崛起》AI調(diào)研報(bào)告，則讓BAT之外的更多企業(yè)的AI布局浮出水面。

在BAT之外，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)形成了以美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴、今日頭條等公司為主的小巨頭陣營(yíng)，他們正逐漸通過(guò)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和投資并購(gòu)的方式構(gòu)建自己的生態(tài)帝國(guó)，對(duì)于A(yíng)I這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的必殺技自然也不會(huì)缺席。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)AI應(yīng)用最典型的便是“O2O實(shí)時(shí)物流調(diào)度系統(tǒng)”，它調(diào)度著美團(tuán)外賣(mài)每日2000萬(wàn)筆訂單。其主要在數(shù)據(jù)處理和預(yù)測(cè)建模中應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以在5秒內(nèi)完成上億次運(yùn)算后進(jìn)行實(shí)時(shí)化的調(diào)度，同時(shí)可以預(yù)測(cè)相關(guān)變化給出更加智能的調(diào)度結(jié)果。

滴滴每天需要處理的數(shù)據(jù)量級(jí)，同樣在2000萬(wàn)個(gè)，它一共處理了4500TB、200多億的出行線(xiàn)路。早在2015年，滴滴就已成立滴滴機(jī)器學(xué)習(xí)研究院，其專(zhuān)注于深度學(xué)習(xí)、人機(jī)交互、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和智能駕駛技術(shù)等底層AI技術(shù)的研究；2016年“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”升級(jí)為“滴滴研究院”，并在全球范圍內(nèi)獵取高端技術(shù)人才，研究范疇引入了大數(shù)據(jù)建模等技術(shù)范疇，從雅虎研究院挖來(lái)研究員何曉飛任院長(zhǎng)；2017年滴滴又在美國(guó)建立了研究院。最近，滴滴出行在公司總部宣布成立AILabs（人工智能實(shí)驗(yàn)室），該實(shí)驗(yàn)室將主要探索AI 領(lǐng)域技前沿問(wèn)題，推進(jìn)AI技術(shù)在智能出行場(chǎng)景中的更多應(yīng)用和創(chuàng)新優(yōu)化。

2012年，今日頭條從誕生第一天起便應(yīng)用AI算法進(jìn)行內(nèi)容分發(fā)，在中國(guó)普及了“千人千面”的個(gè)性化資訊獲取方式，眼下通過(guò)AI算法進(jìn)行資訊分發(fā)已成為傳統(tǒng)新聞客戶(hù)端、搜索引擎、瀏覽器以及微博的共同選擇。AI算法主要被今日頭條用于學(xué)習(xí)用戶(hù)的內(nèi)容消費(fèi)行為習(xí)慣，進(jìn)而獲取其興趣進(jìn)行更好的內(nèi)容推薦以及廣告分發(fā)，個(gè)性化閱讀和信息流廣告也是AI最經(jīng)典的應(yīng)用場(chǎng)景之一。除此之外，在內(nèi)容生態(tài)上的文章審核、防止抄襲、視頻鑒黃等技術(shù)也在陸陸續(xù)續(xù)應(yīng)用AI技術(shù)。

除此之外，遍地開(kāi)花的新興創(chuàng)業(yè)公司也加入了這場(chǎng)“虎口奪食”的戰(zhàn)役，2017年火熱融資催生了人工智能泡沫的同時(shí)，也反映了社會(huì)各界對(duì)AI的強(qiáng)烈關(guān)注，人才瘋狂涌入，資本助力眾多初創(chuàng)公司崛起，估值逼近獨(dú)角獸級(jí)別，業(yè)內(nèi)的離職潮背后是一家家細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司成立，其組局速度之快讓人驚嘆，眾多技術(shù)大牛紛紛獨(dú)立門(mén)戶(hù)，以高調(diào)入局者的姿態(tài)與巨頭共舞。