摘要：近年來，我國大力推進新能源公共交通的發展，制定了一系列相關政策法規。作為公共充電設施的新能源充電樁也得到了發展和普及，其在新能源領域發揮著重要的保障作用。在當前，充電樁的管理還存在許多短板，很大程度上是由于這一行業還處于起步階段，新能源充充電樁管理者要解決其中存在的問題。本文將圍繞新能源充電樁運營管理問題展開分析，針對具體問題提出解決方案，使新能源充電樁的管理更加科學，從而為城市交通的優化提供助力。

關鍵詞：新能源；充電樁；運營管理

0、引言

在日常出行中，各種交通工具已成為了必不可少的一部分。近年來，隨著國家對環境保護的不斷重視以及居民對生活環境和質量的關注，電動交通工具成為了人們的新選擇，在交通工具的占比中越來越大。作為電動交通工具的配套設施，新能源充電樁的建設步伐也在日益加快。如何提高充電樁的利用效率，*大限度滿足交通工具的充電要求，成為新能源充電樁管理者要解決的問題，下文主要圍繞這一主題展開論述。

1、新能源充電樁運營管理現狀

1.1區域分布不均勻

由于新能源交通工具廣泛應用的時間較短，因此在各項設施的配備上都存在著一定的問題。其中，新能源充電樁區域分布不均勻就是一個比較顯著的問題。雖然建設了一些充電站，但其數量不多，且分布較遠，不能便利車主及時進行充電。在人流量較大的商業或辦公密集區，充電樁數量較少，無法滿足充電需求。同時，大部分的停車場并沒有加裝充電樁，使得車主無法做到隨停隨充，在一定程度上降低了停車場的使用效率。這些因素，無不限制了新能源電動汽車的發展。

1.2收取費用較高

在當前，環保已經成為國家與民眾的共同追求，因此許多人選擇購買更加清潔環保的新能源汽車。這在一定程度上降低了污染環境的廢氣排放，但也增加了充電需求，與此同時，充電的費用也在不斷提升。就新能源汽車而言，充電費用包含服務費用和基礎電費兩個部分。基礎電費往往波動較小，按度數進行收費，但服務費用卻有著較大的跨度，不同區域差異顯著。并且，在停車場進行充電時，還需要繳納一部分的停車費用，這對于新能源汽車車主來說，無疑增加了整體的費用支出。

1.3維護不及時

新能源充電樁需要定期進行維護和保養，老舊的設備也需要及時進行更換。盡管當前充電樁的建設速度已基本滿足需求，但對于老舊設備的維護和保養，對故障的維修和排查，卻并沒有跟上建設的速度，從而產生了維護不及時的問題。同時，由于管理的疏忽，停車場充電樁無人看管，從而使充電樁成了燃油車主的停車位，一定程度上降低了充電樁的使用效率，影響到新能源汽車車主的使用體驗。

2、新能源充電樁用戶充電行為分析

2.1充電場所集中

從居民的出行時間和地點來看，新能源車主的固定充電地點，大多集中在工作地點的附近，這符合車主的日常出行需求。在節假日期間，消費場所和休閑娛樂場所附近充電站使用率較高，與車主的日常行為緊密聯系在一起。同時，在中長途出行當中，大部分的新能源汽車車主需要在服務區進行充電，這反映出新能源車主高速出行的充電需求。從這些現象當中，可以發現，新能源汽車仍然存在著續航能力較弱的問題，這進而引發了車主的焦慮，只有確保途中能夠臨時充電，才能使出行不受影響。

2.2充電時間呈三段式

從用戶充電時間來看，新能源汽車的充電時間，呈三段式分布，且與生活用電高峰期一致。從區域來看，市中心。總體上看，中午是*為集中的充電時段。盡管部分地區采用了“削峰填谷”的電價計算方式，但由于差價不大，未能產生顯著的影響，對車主的引導能力有限。盡管區域間存在一定的差別，但從總體趨勢上看，三段式的分布是比較明顯的。

2.3平均充電時長短

充電時長也是用戶充電行為的一個重要表現。相關數據顯示，有幾乎一半的車主，充電時長在30分鐘以內。出現這一現象的原因是多樣的，比如停車場的免費停車時間、用戶自身的時間規劃等。只有不到一半的車主，能夠等待汽車電量充滿。與之相對應，高速服務站的充電時長會略高于城區，大約為40分鐘，這主要是由于路程較長，且時間較為寬裕，才出現這樣的狀況。

3、新能源充電樁運營管理方案設計

3.1優化充電樁分布區域

從現有公共交通設施的情況來看，充電樁分布區域顯然是不夠均勻的，優化充電樁分布區域可以從以下幾個方面著手：首先，充分利用已有資源，擴建現有停車場，并在現有停車場加裝充電樁，盡量做到隨停隨充，以避免集中到某些充電站，造成擁堵狀況。其次，在各類政府層面可以提供相應的政策保障，比如簡化停車場充電樁建設的審批手續，提高停車場充電樁的數量。通過這些方式，能夠在一定程度上緩解充電樁分布區域不均勻的情況。

3.2優化運營管理模式

優化充電樁運營管理模式，能夠在很大程度上解決充電樁維護不及時的狀況，要做到優化充電樁運營管理，則主要依托于共享機制，主要方式是將私人充電樁引入到各大停車場和充電站中。私人充電樁的引入，可以在一定程度上緩解現存供電壓力，釋放供電潛能。對其進行統一管理，合理調配，一方面能夠提升充電效率，另一方面也能為電樁所有者帶來經濟效益，提高其意愿，進而實現雙贏局面。與此同時，運營平臺也應該鼓勵運營商與各大停車場共同制定策略，共同促進發展，全方位管理充電樁的建設和運行。通過上述方式，方能真正實現在共享機制下優化運營管理模式的作用。

3.3制定相應的補貼政策

新能源交通工具的應用，符合國家可持續發展的理念，因此得到支持和推廣。但由前文可知，部分停車場的充電費用較高，這增加了新能源汽車車主的充電負擔。為了解決這個問題，可采取制定補貼政策這一措施。在進行具體規劃時，應該充分了解新能源汽車充電市場的整體概況，結合現有需求和未來的增長態勢，明確補貼的大致范圍，除了現金補貼外，應當積極拓展和豐富補貼方式，實現停車場充電樁運營的可持續發展。同時，由于城區與郊區存在著顯著的差異，補貼政策的制定也應該具體問題具體分析。針對能夠領取補貼的運營商和停車場，應制定一定的考量和核查標準，如此才能使補貼政策真正發揮作用。

4充電樁智能監控系統的設計

4.1硬件框架組成

充電樁的電源為380V交流電網電源經過對交流電進行整流、濾波和穩壓等措施就變成直流電源。能夠供給電動汽車進行充電。想要完成充電樁的充電還需要 IC卡識別模塊．這個模塊的設計能夠讓用戶激活充電樁。讀卡器將會識別出IC卡上的用戶信息，識別完成后能夠顯示個人信息、余額等。而狀態顯示模塊則用來將充電過程中的狀態 信息充分顯示出來。硬件系統包括了主控板、檢測芯片、IC讀卡器以及顯示屏、鍵盤等設備。建設充電樁過程中。其樁體材料的選擇應該以鍍鋅銅板優先，考慮到防潮防水性能，還應該保證材料的防水性能，以保證充電樁在潮濕天氣下也能夠正常使用。

4.2充電樁智能監控系統的軟件構成

當需要給電動汽車充電時．只需要將電動汽車上的充電插1：1連接到充電樁上的充電手柄．通過讀卡器識別戶的IC卡以將充電樁激活：如果充電插口和充電手柄沒有進行正常連接將會進行提示和報警。完成身份識別后，用戶可以進行充電時間、充電模式的選擇，同時在充電過程中充電樁將會檢測電池的充電狀態，如果充電模式被檢測到不對的話，同樣會提示和報警。充電樁也會通過顯示屏給用戶一些選擇充電模式方面的建議。如果充電模式的選擇被檢測到是正確的，充電樁將會進行正常充電過程，充電樁給電動汽車充電過程中。充電樁的顯示屏將會顯示出用戶信息、用戶卡上余額、已經充電得時間以及充電完成剩余時間等信息。電動汽車充電結束后，充電樁將會發出提示，用戶IC卡停止計費，將票據通過打印機打印出來，等到用戶與電動汽車一同離開后，充電樁就會進入到自動鎖定的狀態，直到下一個用戶激活為止。以上步驟是智能充電樁的正常使用程序。

5 安科瑞充電樁收費運營云平臺

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統通過物聯網技術對接入系統的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

5.2應用場所

適用于民用建筑、一般工業建筑、居住小區、實業單位、商業綜合體、學校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

5.3系統結構

審核編輯 黃宇