深物聯(lián)產(chǎn)業(yè)拓展俱樂部是由深物聯(lián)秘書處聯(lián)合行業(yè)企業(yè)品牌市場核心負責人共同發(fā)起，俱樂部的成立旨在打造一個物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)龍頭標桿企業(yè)的市場品牌核心負責人的交流學(xué)習(xí)社群；分享物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新項目及創(chuàng)新營銷思想，共享深物聯(lián)平臺品牌市場資源，重組龍頭標桿企業(yè)的市場品牌需求或優(yōu)勢資源，獲得更好的市場品牌行為效果。

本期分享嘉賓——姜濤

現(xiàn)任中興物聯(lián)/高新興物聯(lián)市場部總經(jīng)理，負責市場、品牌和戰(zhàn)略；2005年加入中興通訊，從事CDMA產(chǎn)品海外市場的Marketing推廣；隨后在總部品牌部從事國際公關(guān)和品牌推廣工作；2013年初加入中興物聯(lián)，負責中興物聯(lián)的品牌打造、公關(guān)傳播、Marketing能力建設(shè)，戰(zhàn)略規(guī)劃等工作。

“

過去的二三十年里，我們在美國電影里看到了無數(shù)的科幻大片，讓人們對未來生活充滿了無限遐想；而現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，很多電影中的鏡頭已經(jīng)不再是遐想，他們已經(jīng)走進我們的生活。

”

《霹靂游俠》電影中，超酷的人工智能戰(zhàn)車基特不僅會自動駕駛，還能與主角聊天、開玩笑，當然也配備了超酷的武器。現(xiàn)實中，已經(jīng)有具備語音對話功能的智能后視鏡產(chǎn)品，可以陪駕駛者聊天、開玩笑，播放歌曲、查閱資料；通過人工智能、視覺計算、雷達、全球定位系統(tǒng)的整合，谷歌自動駕駛汽車在2010年實現(xiàn)了美國多地自駕。其他車廠的不同等級的自動駕駛功能在部分封閉環(huán)境中也已經(jīng)實現(xiàn)。在2035年，全球自動駕駛汽車有望突破5000萬輛。其他還有特斯拉、百度、uber都在自動駕駛中取得了相當大的進展。

《阿凡達》中，3D全息投影技術(shù)十分逼真，可以清晰顯示出更多細節(jié)和注釋，有點增強現(xiàn)實AR的味道。在國內(nèi)外的大型演唱會、新聞報道領(lǐng)域，3D全息投影技術(shù)已經(jīng)非常成熟得以使用。初音未來是世界上第一個采用3D全息投影技術(shù)舉辦演唱會的虛擬偶像，《未來有你·初音未來2017演唱會》于2017年11月25日剛剛在上海新國際博覽中心舉行。

《碟中諜》里伊森開車狂奔卻不識孟買的路，此時讓人印象深刻的場景出現(xiàn)了——他輕揮手，寶馬車前擋風玻璃立刻變成了顯示屏，化身導(dǎo)航儀。除了實時顯示數(shù)字地圖，還能提前感知前方的行人與障礙物。2014年，一款名為Navdy的平視顯示設(shè)備正在接受預(yù)訂，它能與車載信息系統(tǒng)相連，把智能手機應(yīng)用的顯示畫面投影到汽車前擋風玻璃上，使用戶在使用智能手機應(yīng)用的同時，視線無需“離開”路面。

這些都是曾經(jīng)只在屏幕里的，如今都進入了我們的生活。真所謂“懶人在推動科技進步”。

過去幾個世紀，工業(yè)的革命性發(fā)展不斷在釋放人類的雙手，幫助我們?nèi)ジ咝У膶崿F(xiàn)我們無法完成的事情。在這其中，偉大的技術(shù)應(yīng)運而生，更是在推動人類不斷邁向下一個時代。

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物聯(lián)網(wǎng)2.0是否能達到500億連接數(shù)

我們國家把產(chǎn)業(yè)分為三大產(chǎn)業(yè)：

第一產(chǎn)業(yè)是指農(nóng)、林、牧、漁業(yè)（不含農(nóng)、林、牧、漁服務(wù)業(yè)）。

第二產(chǎn)業(yè)是指采礦業(yè)（不含開采輔助活動），制造業(yè)（不含金屬制品、機械和設(shè)備修理業(yè)），電力、熱力、熱氣及水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，建筑業(yè)。

第三產(chǎn)業(yè)即服務(wù)業(yè)，是指除第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以外的其他行業(yè)。

過去幾個世紀主要是農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展，工業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入到4.0時代。而近些年主要是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是IT發(fā)展從PC到互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，更是開啟了一個新的時代?；ヂ?lián)網(wǎng)的誕生，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)很大程度上實現(xiàn)了信息獲取的平等性。而移動通信在其中起到了重要的作用，實現(xiàn)了人與人之間的連接。

在第四個發(fā)展的時間軸是物聯(lián)網(wǎng)，就物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而言，我們已經(jīng)進入物聯(lián)網(wǎng)2.0時代，在1.0的時代，RFID是物聯(lián)網(wǎng)的代名詞；而2.0時代，LPWA的應(yīng)用需求和新技術(shù)得到迅猛發(fā)展，標志著物聯(lián)網(wǎng)進入了下一個時代。這也使從人與人的連接，向物與物連接時代的邁進。

物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接物理世界和數(shù)字世界，未來將進入物理世界和數(shù)字世界的深度融合，進入一個全智能時代。各種偉大的技術(shù)發(fā)展，推動人類不斷邁向下一個時代，最終實現(xiàn)物理世界和數(shù)字世界的深度融合，進入人工智能時代。

就物聯(lián)網(wǎng)而言，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)相伴相生；在傳統(tǒng)蜂窩通信的發(fā)展中，是以服務(wù)人與人之間的連接為主，同時也延展到了很多傳統(tǒng)行業(yè)，包括移動支付、安全監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)、智能電表等為主的傳統(tǒng)行業(yè)都在依托2G、3G、4G技術(shù)實現(xiàn)連接。

但2G、3G、4G的連接硬件成本高、連接資費高等等都無法將蜂窩技術(shù)在那些對成本非常棉稈的海量應(yīng)用中推廣，比如環(huán)境監(jiān)測、農(nóng)業(yè)監(jiān)測等。這樣就推動了LPWA技術(shù)的誕生，無論是LoRa，Sigfox，還是NB-IoT的低成本、低功耗、低速率、海量連接都是為某些特定的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而生的。5G的發(fā)展也是受自動駕駛需求的驅(qū)動，自動駕駛對時延和帶寬有更高的要求。其他的應(yīng)用是5G的大流量可以同時滿足的。另外未來5G的殺手級應(yīng)用還無法預(yù)測。

從2015/2016年，各個咨詢公司都對物聯(lián)網(wǎng)未來的連接數(shù)量給予了積極的預(yù)測，上圖是物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模、連接設(shè)備數(shù)量和數(shù)據(jù)增長的預(yù)期?？梢钥闯鏊伎频念A(yù)測是最為激進的，2020年，可以達到500億連接數(shù)，也就是人均7個連接設(shè)備。現(xiàn)在實際來看，距離2020僅剩3年的時間，中國是連接數(shù)量最大的市場，三大運營商的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量僅有3.5億左右，以此預(yù)估500億距離似乎還尚遠？

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物聯(lián)網(wǎng)的“生態(tài)系統(tǒng)”

人工智能的發(fā)展的主要驅(qū)動力是企業(yè)要提高生產(chǎn)效率，相比之下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求是來自于政府、企業(yè)和消費者，但更多的是政府驅(qū)動。大部分物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求都來自政府去解決能源問題、交通問題、停車問題、民生安全實現(xiàn)平安城市、智慧城市的建設(shè)。

特別是在中國，目前中國的NB-IoT的發(fā)展在全球都是領(lǐng)先的，無論是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、終端/模組、還是豐富的行業(yè)應(yīng)用，都是全球領(lǐng)先。因為NB-IoT是中國第一次在3GPP標準中有如此大的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，中國政府積極推動NB-IoT的產(chǎn)業(yè)化，另一方面是上面提到的應(yīng)用方面的需求來自于政府。

從上圖可以看出，①物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了跨行業(yè)的融合，也整合了跨行業(yè)的技術(shù)（如通信+汽車電子）②物聯(lián)網(wǎng)使得各個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)進入同一個大的產(chǎn)業(yè)鏈。

物聯(lián)網(wǎng)本身的零散性和局域性使得這個產(chǎn)業(yè)鏈非常復(fù)雜和龐大，使得很多長尾企業(yè)的存在；在物聯(lián)網(wǎng)時代，“生態(tài)系統(tǒng)”“產(chǎn)業(yè)鏈”更為重要；大企業(yè)轉(zhuǎn)型、小企業(yè)如雨后春筍；物聯(lián)網(wǎng)使得更多的中小企業(yè)有了發(fā)展的平臺。

互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代——以“軟件”為主、迭代周期短、企業(yè)可以自己提升能力；而物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)存在根本區(qū)別之處，物聯(lián)網(wǎng)不僅和軟件相關(guān)，也涉及硬件去實現(xiàn)連接。就像當年所有的行業(yè)都要“互聯(lián)網(wǎng)+”一樣，現(xiàn)在所有的行業(yè)和企業(yè)都要“物聯(lián)網(wǎng)+”。大家對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的預(yù)期從2015年開始都有非常大的期望，資本市場也給予了巨大的關(guān)注度，但是否物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如你所愿？看到這么多行業(yè)都在擁抱物聯(lián)網(wǎng)，2015年預(yù)見的物聯(lián)網(wǎng)是否如期所至？

物聯(lián)網(wǎng)涉及了各個傳統(tǒng)行業(yè)，也涉及了各個新興行業(yè)，使得物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈比移動互聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜得多，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整體發(fā)展來共同推進，在這里面，要是按物聯(lián)網(wǎng)兩個重要的核心，一個是連接，一個是應(yīng)用和服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展把連接推到“風口浪尖”，模組廠商也因此受益，獲得了前所未有的關(guān)注，但同時也是最多被要求降成本的環(huán)節(jié)；另外一個是應(yīng)用和服務(wù)，因為在物聯(lián)網(wǎng)萬億美金規(guī)模的產(chǎn)業(yè)里，應(yīng)用和服務(wù)占比最大，是未來持續(xù)長期的受益者。大數(shù)據(jù)是人工智能的驅(qū)動力，海量連接的建立是大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。但目前由于海量連接數(shù)量尚未建立，后端的應(yīng)用和服務(wù)就還沒有到爆發(fā)增長的階段。

我們目前仍然處于第一階段，所以我的觀點是：

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案例：美國某運營商

美國的這家運營商在發(fā)展過程中，在固網(wǎng)和移動方面都落后于第一和第二，但他們是一家創(chuàng)新能力極強的公司，在接受了咨詢公司的分析后，咨詢公司建議他們進行車聯(lián)網(wǎng)后裝業(yè)務(wù)的拓展。經(jīng)過9個月的產(chǎn)品需求溝通、研發(fā)和測試后，我們公司研發(fā)的這款車載產(chǎn)品于去年在米國上市，并獲得了非常好的銷量增長。截至目前，在米國已有50萬輛車安裝了這款車輛網(wǎng)的終端，其中的車型超過6000+。在米國獲得了極大的認可。

有互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗的朋友都知道在線用戶數(shù)量的價值，對于互聯(lián)網(wǎng)公司的估值，在線用戶數(shù)量是一個基本的衡量標準。物聯(lián)網(wǎng)也一樣，當連接數(shù)量足夠大的，比如對這個運營商而言，達到50萬，他們就可以跟行業(yè)客戶進行洽談，把相關(guān)的業(yè)務(wù)捆綁到終端上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的變現(xiàn)。

這款OBD產(chǎn)品為該運營商帶來的連接增長能力和業(yè)務(wù)拓展能力，被其他大量歐美運營商認可。

物聯(lián)網(wǎng)時代，連接是核心。連接先行，共贏物聯(lián)網(wǎng)未來。