摘要

松下準(zhǔn)備在中國(guó)江蘇省無(wú)錫市的鋰電池工廠生產(chǎn)電動(dòng)摩托和低速電動(dòng)汽車等使用的車載電池，并計(jì)劃從2018年開始供貨。

據(jù)外媒體消息，松下準(zhǔn)備在中國(guó)江蘇省無(wú)錫市的鋰電池工廠生產(chǎn)電動(dòng)摩托和低速電動(dòng)汽車等使用的車載電池，并計(jì)劃從2018年開始供貨。

松下無(wú)錫工廠此前主要生產(chǎn)筆記本電腦等產(chǎn)品的電池，該公司似乎會(huì)通過(guò)當(dāng)?shù)氐碾姵刂圃焐滔蛑袊?guó)企業(yè)供貨，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電池的需求增加。

國(guó)際動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)當(dāng)前有公認(rèn)的三強(qiáng)是松下、三星、LG。北美的電動(dòng)車市場(chǎng)，三星及LG兩家韓系勢(shì)力早已滲入其中。松下因?yàn)榕c特斯拉的合作，共同打造的由7000余節(jié)18650電芯構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)，因此穩(wěn)坐電動(dòng)車動(dòng)力電池第一供應(yīng)商位置。此前消息稱松下將在特斯拉Gigafactory2超級(jí)工廠生產(chǎn)太陽(yáng)能屋頂用電池，松下一直試圖將其汽車業(yè)務(wù)擴(kuò)大一倍。

在特斯拉透露出在華建廠的消息之后，松下也宣布加大電池投入，預(yù)計(jì)將投入千億日元，在中日美三地增產(chǎn)投資。早在今年5月，松下就出傳出將于中國(guó)電池工廠合資建廠的消息，以取代在中韓薩德事件之后，市場(chǎng)急劇衰落的三星SDI和LG化學(xué)。

在特斯拉的助力下，松下占據(jù)乘用車車載鋰電池市場(chǎng)4成份額，成為全球鋰電龍頭。但是在中國(guó)，這個(gè)全球最大新能源汽車市場(chǎng)，由于政策以及補(bǔ)貼的因素，日韓電池品牌只能望洋興嘆。目前中國(guó)的新能源汽車銷量主要還是以中低端的微型車為主，未來(lái)高端市場(chǎng)一旦出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，補(bǔ)貼又已經(jīng)退坡，松下在華發(fā)展將迎來(lái)機(jī)會(huì)。