7月13日,根據(jù)路透社等多家權(quán)威媒體的消息,韓國領(lǐng)先的電動汽車電池制造商SK On正積極與多家汽車制造商協(xié)商,旨在拓寬其產(chǎn)品線,將方形電池納入供應(yīng)范疇,以此作為對全球電動汽車市場需求放緩的應(yīng)對策略。此舉意在增強其市場適應(yīng)性,并豐富現(xiàn)有的袋式電池產(chǎn)品系列。
作為SK Innovation集團的重要子公司,SK On目前穩(wěn)定地為福特、現(xiàn)代、大眾等汽車制造商供應(yīng)電動汽車電池。SK On的首席發(fā)言人高昌國透露,公司正緊鑼密鼓地與潛在合作伙伴談判,以期達成方形電池的供應(yīng)協(xié)議,進一步實現(xiàn)產(chǎn)品組合的多元化戰(zhàn)略,但具體合作方名稱尚處保密階段。
然而,盡管SK On在方形電池技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進展,并準備在協(xié)議達成后立即投入生產(chǎn),但其面臨的財務(wù)挑戰(zhàn)依然嚴峻。自2021年底從SK Innovation獨立出來后,SK On一直未能擺脫虧損狀態(tài),而今年,盡管獲得了母公司大額資本支出預算的支持,其盈利前景依然黯淡。
相比之下,同城勁敵LG Energy Solution則采取了更為保守的策略,計劃削減今年資本支出并暫停部分電池工廠建設(shè)以優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。而SK On雖已宣布將采取一系列成本控制措施,包括凍結(jié)高層管理人員薪資,但其盈利之路依舊充滿不確定性。
此外,市場傳言SK Innovation正考慮將其盈利的天然氣子公司SK E&S與SK On合并,以期通過資源整合為SK On的發(fā)展注入新動力。然而,這一合并計劃尚處于醞釀階段,其實際成效及能否為SK On帶來根本性轉(zhuǎn)變,仍有待進一步觀察與評估。
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