在電動汽車領域，碳化硅(SiC)功率器件，正引領著一場技術革新，其相較于傳統硅基功率器件展現出了顯著優勢。電動汽車制造商紛紛采用SiC 功率器件作為動力核心，旨在顯著提升車輛的續航里程并優化系統整體效率。

SiC 功率器件不僅集成了傳統高性能的功率半導體模塊與先進的隔離式柵極驅動器，還實現了前所未有的開關速度飛躍，大幅降低了導通電阻與熱損耗，這對于電動汽車(EV)而言，意味著動力驅動逆變器的體積可以顯著縮小，成本得到有效控制，同時減少了電池組的容量需求，從而在不犧牲性能的前提下，顯著延長了車輛的續航里程。

日立能源憑借其卓越的技術實力，研發的高性能汽車功率半導體模塊——ECN30系列功率模塊，這一創新產品專為電動汽車設計，具備出色的散熱性能與極低的雜散電感，確保了在高強度、惡劣的汽車運行環境中也能保持長久的穩定性和耐用性。

ECN30系列功率模塊與SiC技術完美結合，進一步放大了SiC材料的優勢，使得車輛動力系統能夠充分發揮其高速、高效、低耗的特性。此外，通過與高電壓隔離式柵極驅動器的無縫對接，ECN30模塊還實現了開關操作的快速響應與故障保護的高度可靠性，為電動汽車的安全行駛提供了堅實保障。

ECN30210產品特點

·最大額定值：600VDC/1.5A，適用于200VAC至240VAC的系統

·使用高壓PWM(脈寬調制)控制驅動電機，提高效率(3)通過模擬速度指令信號(VSP信號)進行變速控制

·六個IGBT、六個FWD(續流二極管)、IGBT驅動器、保護電路等集成到一個芯片中，從而減少了空間

·使用高壓直流電源和低壓直流電源(15V)驅動電機

功能

·適用霍爾元件(內置霍爾放大器)

·無需電源開/關順序(條件：輸出引腳電流小于1A)

·電荷泵電路(電荷泵內置高壓二極管)

·用于電機轉速監測器的FG(頻率發生器)信號輸出(三個脈沖和一個脈沖)

·所有IGBT關斷功能

·電流限制(在0.5V時檢測)

·過電流保護(檢測電壓為1.0V)

·Vcc 低電壓檢測

·超溫保護

·電機鎖保護

·PWM電路(支持20kHz的PWM操作)

·三相配電盤電路(13)Vcc待機功能

封裝技術

DIP26、SOP26和DIP26N三種封裝，確保高壓引腳的絕緣距離

封裝是充分發揮半導體創新優勢的關鍵，日立將繼續在這一領域進行創新。未來的發展將帶來更好的冷卻效果、更低的雜散電感和更長的模塊壽命。

這些因素結合起來將使半導體充分發揮其潛力，并為轉換器設計師和汽車設計師提供更高水平的性能和設計靈活性，以滿足越來越具挑戰性的要求。