近期研究數(shù)據(jù)指出，韓國半導(dǎo)體技術(shù)已連續(xù)四年落后于美國，這引發(fā)各界關(guān)注。值得注意的是，鑒于美國及日本為吸引半導(dǎo)體企業(yè)紛紛施以重金補(bǔ)貼，韓國政府正在制定總投資額高達(dá)10萬億韓元的扶持計劃，其效果如何將成為關(guān)鍵。

韓國產(chǎn)業(yè)技術(shù)評價管理院（KEIT）發(fā)布的《2023年產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平調(diào)查報告》揭示，韓國的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平以美國（技術(shù)水平100%）為準(zhǔn)，目前為88.0%（技術(shù)差距0.9年），歐盟為93.7%（技術(shù)差距0.39年），排名高于日本的92.9%（技術(shù)差距0.39年）和中國83.0%（技術(shù)差距1.2年）。然而，若以美國頂尖技術(shù)水平為參照，韓國的下一代半導(dǎo)體技術(shù)水平已由上次調(diào)查的90.1%降至86.0%。

具體而言，韓國在下一代半導(dǎo)體技術(shù)方面，2019年曾達(dá)到了美國水平的92.9%，但隨后兩年分別下滑至90.1%和86.0%。特別是在系統(tǒng)半導(dǎo)體領(lǐng)域，對生成式人工智能（AI）發(fā)展至關(guān)重要，韓國僅達(dá)到美國水平的81.6%，與美國的技術(shù)差距擴(kuò)大至1.3年。中國緊隨其后，技術(shù)水平為80.5%。

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)占據(jù)韓國出口總額的20%，因此，半導(dǎo)體競爭力的削弱可能對未來經(jīng)濟(jì)增長造成負(fù)面影響。據(jù)韓國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會報告，韓國在系統(tǒng)半導(dǎo)體領(lǐng)域僅占3%的市場份額，而美國則占70%。

韓國半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事安基賢強(qiáng)調(diào)，需加大力度、積極主動地培育系統(tǒng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，他表示：“從中長期看，我們必須構(gòu)建一個能讓系統(tǒng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。”

在25個主要產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域中，韓國與技術(shù)領(lǐng)先國家/地區(qū)的技術(shù)差距最大的是下一代航空，為2.9年；其次是碳材料（技術(shù)差距1.5年）、陶瓷（技術(shù)差距1.4年）和金屬材料（技術(shù)差距1.2年）。韓國僅在未來顯示技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先。韓國有望在半年內(nèi)追平的領(lǐng)域包括電動氫能汽車（技術(shù)差距0.3年）和智能家居（技術(shù)差距0.4年）。

從技術(shù)大類來看，除顯示器和二次電池外，美國在其余所有技術(shù)中的47項(xiàng)中均具有最高技術(shù)水平，占比64.5%；日本在陶瓷、碳材料和根技術(shù)方面領(lǐng)先；韓國在“商用高性能鋰電池技術(shù)”和“鋰電池再利用技術(shù)”方面領(lǐng)先；歐洲在先進(jìn)制造工藝和設(shè)備以及造船和海上工廠領(lǐng)域擁有最高技術(shù)。

美國和韓國間的整體技術(shù)差距在過去八年間有所擴(kuò)大。從2013年的1.4年擴(kuò)大到2015年的1.5年，但2017年維持或收窄至1.5年，2019年為1.3年，2021年為0.8年。

專家普遍認(rèn)為，韓國政府應(yīng)加大研發(fā)投入，以恢復(fù)失去的技術(shù)競爭力。