4月25日，盡管福特電動汽車收入下滑，但管理層在財報電話會議上展現(xiàn)出積極態(tài)度。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利確認，市場需要價格親民的電動汽車，福特將在下一代產品中推出這類車型。他承諾這些車型將實現(xiàn)盈利，并將提高產量以滿足混合動力車型如F-150 PowerBoost和Maverick Hybrid的需求。

對于投資者關注度較低的福特來說，此次財報電話會議頗具希望。福特股票價格與收益相比，在全球范圍內均處低位，顯示投資者對福特主業(yè)信心不足。然而，福特擁有龐大車隊業(yè)務，混合動力車型組合強勁且供應緊張，Mustang Mach-E電動SUV銷量僅次于特斯拉Model Y。

福特需調整對電動汽車普及率的預期。但該公司現(xiàn)認為已步入正軌，擁有多款強大混合動力車型及備受歡迎的Mustang Mach-E。挑戰(zhàn)不僅在于銷售電動汽車，更要實現(xiàn)盈利。

自福特下調Mach-E售價17%后，銷量迅速攀升。法利表示，消費者首要考慮的是負擔能力，Mach-E銷量增長印證了這一點，他承諾新一代福特電動汽車將兼具實惠與盈利。值得注意的是，此舉正值特斯拉對傳言中的廉價電動汽車“Model 2”興趣減弱之際，該公司可能已轉向支持馬斯克承諾的自動駕駛出租車項目。

福特表示，Maverick、F-150、F-250和Ranger等車型熱銷，公司正在構建盈利性電動汽車業(yè)務，同時燃油車業(yè)務亦將持續(xù)創(chuàng)造現(xiàn)金流。為保持業(yè)務關聯(lián)性和減少排放，法利表示福特將在各細分市場推出混合動力車型。關鍵在于控制價格，因消費者面臨更高利率，貸款購車成本大幅上升。

總之，福特汽車致力于在價格親民的電動汽車領域取得戰(zhàn)略優(yōu)勢。通用汽車正嘗試通過雪佛蘭Equinox EV達成相同目標，特斯拉則有Model Y。究竟誰能在為年輕消費者和經濟實力有限的買家提供續(xù)航里程長且價格合理的電動汽車競爭中勝出尚不明朗，但更多企業(yè)參與市場無疑是好事。

“對我們而言，最激動人心的是發(fā)現(xiàn)市場空白，”法利表示，“我們堅信可在2.5萬至3萬美元的價格區(qū)間實現(xiàn)盈利。”