4 月 16 日，日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）達(dá)成協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)新型壓強(qiáng)式月球車(chē)，用于執(zhí)行月球的載人與無(wú)人探測(cè)任務(wù)。

據(jù)悉，日本文部科學(xué)大臣盛山正仁上周與美國(guó)宇航局局長(zhǎng)比爾·納爾遜（Bill Nelson）舉行會(huì)談并簽署了相關(guān)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，JAXA將負(fù)責(zé)加壓式月球車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)。

此外，自2019年起，豐田已與JAXA展開(kāi)合作，并在三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）的協(xié)助下推進(jìn)“Lunar Cruiser”項(xiàng)目的研發(fā)。預(yù)計(jì)該月球車(chē)將于2031年正式交付。

Lunar Cruiser是一款可在月球表面行駛的電動(dòng)車(chē)輛，能使宇航員在加壓環(huán)境下脫去宇航服進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月的工作生活，每日行駛時(shí)長(zhǎng)最高達(dá)8小時(shí)，且可持續(xù)行駛6天。

據(jù)了解，Lunar Cruiser具有自動(dòng)駕駛功能，能夠在復(fù)雜的越野地形中導(dǎo)航，并借助激光雷達(dá)避免隕石坑和巖石等障礙物。同時(shí)，該月球車(chē)還采用了“再生燃料電池”（RFC）技術(shù)，結(jié)合太陽(yáng)能電池板，實(shí)現(xiàn)能源的循環(huán)利用。

在白天，水被送入電解設(shè)備（由太陽(yáng)能供電），經(jīng)過(guò)電解后產(chǎn)生氫氣和氧氣。氧氣作為清潔的呼吸氣體，氫氣則在夜間通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化為電能，燃料電池的副產(chǎn)物為水，可在白天再次進(jìn)入電解設(shè)備。

這款新型月球車(chē)的尺寸為6.0 x 5.2 x 3.8米（19.7 x 17.1 x 12.5英尺），由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，配備太陽(yáng)能電池板，并通過(guò)廢水轉(zhuǎn)化為氫氣和氧氣實(shí)現(xiàn)能源回收。據(jù)估算，其續(xù)航里程約為10000公里（6200英里），主要應(yīng)用于南極地區(qū)的探險(xiǎn)活動(dòng)。