背景

隨著智能汽車的快速發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景和功能業(yè)務(wù)日趨復(fù)雜，導(dǎo)致控制單元數(shù)量越來越多，車載控制單元ECU總數(shù)達(dá)到幾十個(gè)甚至上百個(gè)之多。控制系統(tǒng)需求的復(fù)雜且快速變化，推動(dòng)了汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)趨勢(shì)由傳統(tǒng)分布式架構(gòu)到域集中式架構(gòu)。

鴻道Intewell新型操作系統(tǒng)為國(guó)產(chǎn)智能汽車發(fā)展提供基礎(chǔ)軟件平臺(tái)替代方案

鴻道（Intewell）車域融合

在硬件特點(diǎn)日趨同質(zhì)化的情況下，車域融合的關(guān)鍵是軟件，鴻道Intewell操作系統(tǒng)通過虛擬化技術(shù)，虛擬出多個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，運(yùn)行不同車載業(yè)務(wù)，通過Intewell Hypervisor虛擬化平臺(tái)將多種車載設(shè)備單元能力進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理，滿足不同車載子系統(tǒng)、服務(wù)對(duì)硬件的共享訪問，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車應(yīng)用，減少汽車芯片使用數(shù)量，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。

車載多核異構(gòu)SoC軟件架構(gòu)

車載多核異構(gòu)SoC軟件架構(gòu)

智能座艙典型方案

智能座艙典型方案

鴻道Intewell操作系統(tǒng)滿足復(fù)雜化場(chǎng)景，支持中央控制域、車身控制域、自動(dòng)駕駛域、智能座艙域，打破不同車載業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的隔閡，不同系統(tǒng)、不同服務(wù)通過高速總線，經(jīng)虛擬IO通道訪問相同硬件資源，在虛擬系統(tǒng)之間搭建出一條高效的數(shù)據(jù)互通管道，極大提高通信效率，運(yùn)用分時(shí)分區(qū)特性、服務(wù)隔離技術(shù)，以及多年的航空、航天多余度控制經(jīng)驗(yàn)，既能大大提升車載計(jì)算設(shè)備的資源利用率，也能同時(shí)保證汽車應(yīng)用的高可靠性。

優(yōu)勢(shì)

■國(guó)產(chǎn)化：

√國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)，內(nèi)核及關(guān)鍵模塊代碼自主達(dá)100%

√支持國(guó)產(chǎn)化車用芯片，解決國(guó)產(chǎn)汽車電子“缺芯少魂”難題

■虛擬化：

√支持跨域融合，支持多個(gè)業(yè)務(wù)域?qū)ν庠O(shè)的共享訪問

√節(jié)約成本，異構(gòu)/SoC計(jì)算中心單元支持，替換原本數(shù)量眾多ECU單元

■安全設(shè)計(jì)：

√微內(nèi)核架構(gòu)，支持功能的靈活擴(kuò)展

√高安全性，系統(tǒng)、服務(wù)、應(yīng)用相互隔離，不同域業(yè)務(wù)間運(yùn)行時(shí)間/空間各自獨(dú)立，形成多級(jí)安全體系

■產(chǎn)品通過：TüV南德汽車最高等級(jí)ASIL D ISO 26262功能安全認(rèn)證

■高拓展性：

√面向服務(wù)設(shè)計(jì)

√支持OTA升級(jí)與服務(wù)自定義

審核編輯 黃宇