12月28日下午,小米汽車科技發(fā)布會以“跨越”為主題盛大舉行,公司創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官雷軍就即將面世的首款車型SU7表達(dá)了誠摯承諾:“別說9.9萬元,連14.9萬元也是天方夜譚。類似的車型售價通常在40萬元以上,因此我們必須對技術(shù)給予充分尊重。”
不僅如此,雷軍還向公眾揭示了SU7所蘊含的眾多領(lǐng)先科技,諸如全球最高轉(zhuǎn)速的V8s超高速電機(jī)(實際轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm);871V高壓平臺;全球最高功率密度的CTB一體化電池包 (體積效率高達(dá)77.8%) 和獨具匠心的電芯倒置技術(shù);高效雙模熱泵、三熱源加熱技術(shù)以及極具創(chuàng)新性的小米超級大壓鑄技術(shù)(包括72合1一體化壓鑄后地板和三段式后地板防撞設(shè)計);先進(jìn)且人性化的自動駕駛系統(tǒng)(包含變焦BEV、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)、城市領(lǐng)航NOA、代客/機(jī)械車位泊車以及端到端感知決策合一的大模型);智能化程度極高的智能座艙(配備16.1英寸大屏、56英寸HUD、翻轉(zhuǎn)式儀表屏以及后排兩塊平板等多款設(shè)備,搭載高通驍龍8295芯片及澎湃OS系統(tǒng));以及符合時代潮流的平臺架構(gòu)等等。
在電池技術(shù)上,SU7運用了CTB(Cell to Body)一體化電池技術(shù),將電池與車身高度融合,實現(xiàn)了世界領(lǐng)先的77.8%的最高體積效率。電池包+地板總厚度只有極短的120mm,線束減少幅度高達(dá)91%,同時提升了線束節(jié)省空間率至3%。
值得一提的是,雷軍展望未來,提出小米汽車將在未來十五至二十年內(nèi)努力拼搏,志在躋身世界汽車制造商前五強(qiáng)之列,助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的全面崛起。
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