中工汽車(chē)網(wǎng)訊，12月15日，哪吒汽車(chē)與力勁集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，哪吒汽車(chē)將與力勁集團(tuán)共同研發(fā)全球最大的20000+噸壓鑄設(shè)備，并向力勁集團(tuán)采購(gòu)多臺(tái)大型智能壓鑄設(shè)備。

同時(shí)，雙方還將共建合資公司，在安徽建設(shè)壓鑄示范制造基地，打造全球最大產(chǎn)、學(xué)、研一體的壓鑄研究院，將為用戶帶來(lái)更輕量化、更長(zhǎng)續(xù)航、更高性能的新能源汽車(chē)。

值得注意的是，這臺(tái)設(shè)備將超越小鵬使用的12000噸壓鑄機(jī)，超越特斯拉、問(wèn)界使用的9000噸壓鑄機(jī)，超越極氪等采用的7200噸壓鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)B級(jí)車(chē)底盤(pán)制造等更大尺寸領(lǐng)域的一體化壓鑄。

近年來(lái)，一體化壓鑄已成為新能源車(chē)企的“必爭(zhēng)之地”，也是滑板底盤(pán)生產(chǎn)所需的一項(xiàng)革命性的制造技術(shù)。

具體來(lái)看，一體化壓鑄是通過(guò)特大噸位的壓鑄設(shè)備，將原本單獨(dú)分散的零部件集成在一起。相比傳統(tǒng)的制造方式，一體化壓鑄不僅顯著減少了汽車(chē)的部件數(shù)量，降低制造成本，還可以將汽車(chē)底盤(pán)的制造時(shí)間從傳統(tǒng)的1—2小時(shí)，大幅縮短至1—2分鐘，且減輕車(chē)輛的重量、提升車(chē)輛的舒適性等。

以特斯拉為例，在特斯拉Model Y一體壓鑄的后底板車(chē)型上，原本散件被安裝集成為一個(gè)零件，生產(chǎn)效率得到大幅提升，相比傳統(tǒng)方式，車(chē)身系統(tǒng)節(jié)省重量超10%。

此外，成本也有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，得益于優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及材料回收利用成果，車(chē)的后底板總成系統(tǒng)采用一體壓鑄方式后，制造成本降低了40%。

作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力頭部，哪吒汽車(chē)秉承“科技平權(quán)”的價(jià)值觀，堅(jiān)持自研自產(chǎn)的長(zhǎng)期主義路線。2023年，哪吒汽車(chē)相繼發(fā)布浩智技術(shù)品牌2.0、智能安全整車(chē)平臺(tái)山海平臺(tái)2.0、云河平臺(tái)等一系列重磅技術(shù)成果，涉及滑板底盤(pán)、AI大模型、中央超算（XPCPro)等領(lǐng)域。

就如同哪吒汽車(chē)首席技術(shù)官戴大力所說(shuō)的那樣，“哪吒汽車(chē)不做技術(shù)期貨，不空談PPT技術(shù)，我們努力把紙面的藍(lán)圖，轉(zhuǎn)化為實(shí)際的技術(shù)和產(chǎn)品。現(xiàn)貨黑科技才是真科技，我們將全面擁抱技術(shù)現(xiàn)貨，堅(jiān)持技術(shù)以用為先，為用戶創(chuàng)造更高的價(jià)值，更好的體驗(yàn)。”