美國1日（當地時間）公布了拒絕對使用中國國有企業生產的零部件的電動汽車支付補助金的規定。也就是說，在合作企業中，如果中國企業的股份超過25%，就包括合作企業。因此，韓國和中國國有電池企業之間的合作投資為避開美國法規，計算方法可能會變得復雜。

美國財政部和能源部當地時間1日公布了暫定方針，根據“《通貨膨脹削減法案》（IRA）”，將7500美元電動汽車補貼排除在外。該方針將feoc定義為中國、俄羅斯、北韓、伊朗政府所有、控制或管轄的公司，這些機構生產的配件和含有一定部分必需礦物質的裝有電池的車輛不接受補貼。

因此，與中國合作投資的韓國電池企業可能會調整股權。中方股權較高的LG化學、POSCO Future M（POSCO Holdings旗下控股公司）等可以考慮根據股權調整，通過追加投資購買中方股權。

據業內人士透露，中國企業向韓國電池材料企業投資的諒解備忘錄（mou）達8件，已確認的7件投資總額達5.73萬億韓元（44.1億美元），其中有5家在中國持有25%以上股份的合作企業。

lg化學決定與中國華友鈷公司合作投資1.2萬億韓元。sk on和ecopro計劃投資與中國的“格林美（gem）”相同的金額，在韓國建設frontier工廠。今年年初，lg能源解決方案與中國的鋰化合物制造企業亞華集團簽署了在摩洛哥生產氫氧化鋰的諒解備忘錄。今年6月，POSCO Holdings和POSCO Future M與中國中偉新材料公司（cngr）簽署了旨在生產鎳和二次電池前驅體材料的合作投資（jva），承諾投資1.5萬億韓元。

目前，中國方面股權最高的合資企業是位于浦項的前體球生產工廠posco future m，中偉新材料擁有80%的股權。此后，lg化學和華友鈷的龜尾兩極材料生產工廠合作公司的股份減少到51%至49%。POSCO Holdings和中偉新材料公司共同經營的浦項鎳生產工廠由POSCO Holdings和中偉新材料公司分別持有60%和40%的股份。POSCO Holdings、GS Energy和華友鈷業合作公司的股份也分別為韓國企業65%和中國企業35%。sk on和ecopro與格林美合作，在中國持有約50%的股份。