11月10日，以“重塑與蟬蛻”為主題的2023世界新汽車技術合作生態展在昆山盛大開幕。本次活動包括世界新汽車技術合作生態展、中國汽車供應鏈峰會和第八屆鈴軒獎盛典，打造了一個展覽、峰會和盛典三位一體，多元化、多層次的交流平臺。

愛芯元智車載事業部解決方案副總裁逯建楓應邀在蘋果分論壇上發表主題演講，概述國內智能駕駛市場發展現狀，分享公司車載芯片、解決方案的布局與規劃。現場也展出了應用于車載領域的系列芯片、開發套件/Demo及已量產落地的合作伙伴樣件。

隨著中國乘用車市場進入穩步發展期，2022年國產品牌份額持續上升至近50%，而中國新車ADAS（L0-L2）系統的配備率也于2022年首次突破50%,達到1001.22萬輛，實現與整車市場并駕齊驅。這預示著中國汽車智能化已經進入快車道。

當前，中國智能駕駛市場發展還面臨政策、技術成熟度、成本控制和核心器件自主化等多方面挑戰。具體來看，法規仍以傳統人工駕駛為前提；L2級自動駕駛實現批量交付，但L3/L4高級駕駛仍有待突破；由于感知成本高昂，高級智能方案難以在中低端車型普及；芯片等核心器件的自主化率也僅達10%左右，供應鏈穩定性有待考驗。

為助力中國智能駕駛實現快速發展，成立于2019年，致力打造世界領先的人工智能感知與邊緣計算芯片的愛芯元智，在今年6月正式入局車載市場，定位Tier2，專注于高性能、低功耗的邊緣側、端側人工智能芯片，目前已實現上市量產。

秉承“成為移動智能計算平臺全球引領者”的主旨，愛芯元智在產品技術、開放合作、降本增效、供應鏈安全等方面持續用心布局。在產品技術上，愛芯元智擁有業界領先的愛芯通元混合精度NPU架構，優異的Transformer性能、自研像素級愛芯智眸AI-ISP、以及覆蓋L2-L4的完整產品路標；在開放合作上，通過開源硬件設計和算法加速行業協同創新；在降本增效上，通過融合設計等方式，提供業內最佳一體式方案與核心技術，降低BOM成本，保障超大出貨量及供應鏈的成本；另外，愛芯元智還擁有經過多個行業和數百個客戶項目驗證的成熟穩定NPU工具鏈，主流網絡原版模型精度高，并可以全部在NPU上運行，無需CPU補充額外算子，無需修改模型，有客戶經過實測，拿到開發板后不到一小時即可上手，一個月之內即完成了所有算法的移植與開發工作，高效易用，極大降低了量產的時間成本；在供應鏈安全上，通過加入***聯盟、Foundry重點支持企業等獲得各方支撐。

目前，愛芯元智在車載智駕領域已全面布局產品線，如已量產上車的M55H、高速行泊一體M76H等。推出自主可控技術研發的面向不同應用場景的智能駕駛解決方案，包括基于M55H的CMS電子外后視鏡系統、二合一駕駛監視系統、智能前視系統，以及基于M76H及升級產品的行駛輔助和自動泊車系統。這些解決方案已逐步在多家整車企業完成驗證，并于2023年批量交付，將于2024年實現大規模應用，有力支撐L2/L3級智能駕駛在更多車型的落地。

根據高工智能汽車研究院發布的《2023年1-8月份中國市場乘用車標配行車ADAS功能國產SoC方案市場份額》榜單，愛芯元智已經躍升為國產智能駕駛芯片市場份額第二名。今年11月，愛芯元智智駕芯片M76H榮獲由AspenCore頒發的全球電子成就獎——年度創新產品獎。在國產化替代的大背景下，愛芯元智憑借自主技術實力，以高性能和高性價比優勢，正快速成為眾多整車企業的必然選擇。愛芯元智將繼續致力于提供可靠、安全、降本增效的智能駕駛解決方案，以實際行動助力中國汽車行業實現智能化升級。

審核編輯：彭菁