10月10日，特斯拉中國起訴一家國產(chǎn)初創(chuàng)傳感器企業(yè)“侵害技術(shù)秘密及不正當競爭糾紛”的案件正式開庭，特斯拉中國也首次回應了此事件，案件漸漸明了。 因為特斯拉在專利上的開放態(tài)度，特斯拉在華甚少以“侵害技術(shù)秘密”為由起訴中國高科技企業(yè)，此前更多的是在輿情方面的法務(wù)糾紛。此外，小米系資本為其第一外部大股東，也為此案件增加了關(guān)注度。 最新案情如何？詳請見下文。 涉技術(shù)秘密泄漏？這家國產(chǎn)初創(chuàng)傳感器企業(yè)被起訴，首日開庭，特斯拉回應來了！ 昨日（10月10日）上午9點15分，特斯拉（上海）有限公司起訴冰零智能科技（常州）有限公司（下文簡稱“冰零科技”），案由為“侵害技術(shù)秘密及不正當競爭糾紛”的案件正式開庭，目前該案件暫未宣判，相關(guān)裁判文書未公布。 但據(jù)上海證券報10日晚些時候報道，特斯拉中國有關(guān)人士透露了該案件的關(guān)鍵信息，這次特斯拉起訴的緣由浮出水面：

10月10日，特斯拉中國有關(guān)人士在回應上證報記者時透露，特斯拉原研發(fā)人員顧某在職期間，利用職務(wù)便利違規(guī)下載了大量特斯拉車輛技術(shù)秘密，并私下為冰零智能科技（常州）有限公司提供技術(shù)服務(wù)，涉嫌泄露特斯拉公司的技術(shù)秘密。經(jīng)調(diào)查，特斯拉公司于2022年9月對顧某予以開除處理，并決定向顧某及冰零科技一并提起訴訟。

可以看到，本次案件中，特斯拉中國起訴的對象不僅是冰零科技，還有泄密者顧某。顧某在特斯拉工作期間，同時為冰零科技提供技術(shù)服務(wù)，并且這些技術(shù)涉及特斯拉關(guān)鍵技術(shù)秘密。 冰零科技是一家成立于2022年5月的國產(chǎn)汽車傳感器初創(chuàng)企業(yè)，而小米系資本入股成為冰零科技第一大外部股東，在這個小米汽車即將量產(chǎn)的前夕會有什么影響?

▲來源：天眼查 或涉汽車電流傳感器？創(chuàng)始人畢業(yè)于清華大學精儀系，曾供職于特斯拉核心供應商，創(chuàng)業(yè)一年不到獲1500萬訂單及小米1400萬元融資！ 據(jù)天眼查信息顯示，冰零智能科技（常州）有限公司成立于2022年5月，法人代表為賈永平，目前注冊資本約328萬人民幣，參保人數(shù)為7人。 據(jù)公開資料顯示，冰零科技的主營產(chǎn)品為能效管理類傳感器，其中包括電流傳感器、直流繼電器以及其他集成電路芯片等，主要應用于新能源汽車的電池系統(tǒng)管理、電機驅(qū)動控制、電源模塊等三電系統(tǒng)，是新能源汽車能效與安全管理的核心部件。 冰零科技創(chuàng)始團隊均來自傳感器和控制器領(lǐng)域的知名跨國企業(yè)，擁有豐富的產(chǎn)業(yè)化實戰(zhàn)經(jīng)驗。

▲來源：天眼查 其中，冰零科技創(chuàng)始人賈永平擁有清華大學精密儀器系碩士學位，目前在讀清華大學車輛學院創(chuàng)新領(lǐng)軍工程博士。

賈永平畢業(yè)后從事傳感器研發(fā)工作，后升任跨國企業(yè)森薩塔公司大中華區(qū)&印度市場總監(jiān)，負責新能源汽車用產(chǎn)品研發(fā)與市場業(yè)務(wù)，包括壓力傳感器、電機轉(zhuǎn)子位置傳感器、熔斷器、高壓直流接觸器等。賈永平曾在采訪中多次表示，非常看好持續(xù)增長的汽車傳感器應用市場。 值得一提的是，森薩塔是特斯拉高壓主回路和快充系統(tǒng)直流接觸器的獨家供應商。

▲賈永平供職于森薩塔時期照片，來源：電子產(chǎn)品世界 據(jù)天眼查顯示，冰零科技現(xiàn)擁有5項公開專利，其中3項為發(fā)明專利，2項實用專利，專利主要集中在電流傳感器及直流繼電器方面。 目前新能源汽車關(guān)鍵傳感器與控制器產(chǎn)品市場主要被萊姆、霍尼韋爾等外資品牌壟斷，真正具備車規(guī)級電流傳感器量產(chǎn)能力的國內(nèi)廠商極少。

▲來源：天眼查 據(jù)常州高新區(qū)上海離岸創(chuàng)新中心公眾號介紹，2023年冰零科技被招商至常州高新區(qū)，冰零科技成立當年就實現(xiàn)了1500萬元的訂單，訂單采購方未披露，并且其獲得了小米智造基金和險峰長青基金1400萬元的首輪融資，第二輪融資也已經(jīng)在洽談中。 小米旗下北京小米智造股權(quán)投資基金是在今年3月份入股冰零智能，持股比例為11.86%，股權(quán)比重僅次于創(chuàng)始人賈永平，成為第一大外部股東。

▲來源：天眼查 此外，在今年8月，冰零智能進行了經(jīng)營范圍變更，新增汽車零部件制造&研發(fā)、電子元件制造&研發(fā)等多個業(yè)務(wù)。 未來，有理由相信冰零科技會是小米汽車相關(guān)電流傳感器的核心供應商。

▲來源：天眼查 特斯拉開放專利為何還會侵權(quán)？3404 項專利僅開放361項！國產(chǎn)新能源汽車興起并非靠特斯拉專利施舍！ 有些網(wǎng)友質(zhì)疑，此前特斯拉不是開放了全部新能源汽車的技術(shù)專利了嗎？為何這次冰零科技又會被告？ 本次冰零科技涉及的是技術(shù)秘密——企業(yè)因為商業(yè)機密等原因而未選擇申請專利或公開的技術(shù)，而并非已申請或公開的技術(shù)專利。其次，此前特斯拉僅開放了部分技術(shù)專利。 據(jù)新加坡咨詢公司 GreyB 統(tǒng)計，特斯拉公司在全球擁有 3404 項專利。其中，仍然存續(xù)的專利為 2397 項，約占 70 % 。

這里面真正拿出來開放的專利只有 361 項，再去掉重復與類似項，特斯拉真正開放的專利僅有 222 項。而在這222 項專利里，外觀設(shè)計專利占到 9 項，技術(shù)發(fā)明專利占到 213 項，所以僅有213項技術(shù)可供國產(chǎn)新能源汽車廠商“抄襲”。 據(jù)知危公眾號數(shù)據(jù)整理，特斯拉專利分為電池、電機、電控、整車制造、人機交互、充電樁，共五大領(lǐng)域。統(tǒng)計下來有電池 55 項，電機 9 項，電控 95 項，整車制造 43 項，人機交互 9 項，充電樁 2 項。 需要特別提及的是，在特斯拉公開的 361 項專利中沒有任何一項是涉及輔助駕駛的——即特斯拉聞名的FSD自動駕駛技術(shù)完全未公開。

來源：知危公眾號
據(jù)知危分析，特斯拉開放的這些技術(shù)專利并不先進，許多也并不成熟，此外，新能源汽車設(shè)計是一個整體工程，在某些零部件應用特斯拉的技術(shù)專利將導致上下游其他零部件的變動，這將帶來巨大的成本壓力：

在三電系統(tǒng)上，中國新能源車企根本不存在抄襲特斯拉專利的可能性，一方面在于特斯拉開放的專利是陳舊、不適應市場的，另一方面在于這在產(chǎn)品和成本考量上根本沒必要。

此外，對車企來說，最致命的是，使用特斯拉的開放專利將會使企業(yè)陷于被動地位。

天下沒有白吃的午餐，雖然馬斯克話說的好聽，但特斯拉的法律條款中對那些使用其開放專利的企業(yè)——特斯拉稱為“善意使用者”（acting in good faith），卻有十分嚴格的約束：

據(jù)知危公眾號咨詢相關(guān)法律人士后解讀：“ 要獲取特斯拉的專利，不僅會喪失對特斯拉提出專利主張的能力，而且還會喪失針對任何使用這些專利來制造電動汽車的公司提出專利主張的能力。” 也即是說，車企使用特斯拉開放專利的同時，也將默認向特斯拉開放自己的全部專利。同時，在市場競爭中，無論特斯拉如何霸凌你，你都不能去跟特斯拉打官司。一旦跟特斯拉打官司，他就可以吊銷你免費使用其專利的權(quán)力——這樣你就侵權(quán)了！ 結(jié)語 作為一家成立僅1年多的初創(chuàng)傳感器企業(yè)，冰零科技名不見經(jīng)傳，卻因特斯拉中國以“侵害技術(shù)機密”起訴及其小米汽車供應鏈核心企業(yè)身份而備受關(guān)注，可見目前國產(chǎn)新能源汽車賽道的火熱。 特斯拉僅開放了300余項汽車專利，而其全部專利是3000多項，自動駕駛和以芯片為主的關(guān)鍵零部件專利均沒有在公開專利之列。此外，特斯拉還為開放專利的使用者設(shè)有專業(yè)法律條文，任何使用特斯拉開放專利的車企將被帶上“緊箍咒”。當年特斯拉選擇高調(diào)開放專利這件事，宣傳意義遠大于實際意義。 隨著案件的開庭，泄密事件脈絡(luò)逐漸清晰，而在事件背后，是對國產(chǎn)傳感器等高科技產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的思考。

本文部分資料參考： 知危《中國車企有今天，全靠抄特斯拉專利？》 審核編輯 黃宇