一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

攤鋪壓實(shí)路面數(shù)字化施工系統(tǒng)是一種基于數(shù)字化技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和信息化技術(shù)等，對(duì)攤鋪、壓實(shí)路面的施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)化控制和數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含了拌合站生產(chǎn)監(jiān)測(cè)、混合料運(yùn)輸監(jiān)測(cè)和路面攤鋪壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

隨著我國(guó)越來(lái)越重視交通運(yùn)輸體系建設(shè)問(wèn)題，公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也得到進(jìn)一步完善，路面工程施工作為公路建設(shè)過(guò)程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，覆蓋了混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪及壓實(shí)四個(gè)關(guān)鍵流程。

二、涉及系統(tǒng)

1、混合料拌合站生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

混合料作為路面主要鋪筑材料，其質(zhì)量直接關(guān)系到公路項(xiàng)目的造價(jià)預(yù)算、生命周期及路面質(zhì)量的優(yōu)劣，混合料的控制指標(biāo)級(jí)配組成、油石比、拌合時(shí)間等都需要嚴(yán)格把控。

混合料拌合站生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)傳輸設(shè)備連接拌合站生產(chǎn)控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集、計(jì)算、分析和反饋混合料拌合站的相關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

經(jīng)過(guò)分析計(jì)算后，系統(tǒng)將從拌合站采集來(lái)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，發(fā)送至監(jiān)控平臺(tái)，形成各類混合料生產(chǎn)報(bào)表，以及實(shí)時(shí)預(yù)警信息。預(yù)警信息會(huì)以短信等多種形式發(fā)送給指定人員，便于工程管理部門對(duì)拌合站生產(chǎn)質(zhì)量全程監(jiān)管。

2、混合料運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

為了避免產(chǎn)生溫度離析，混合料在出料后應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)前場(chǎng)。混合料運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)混合料運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，很好地完成拌合站到攤鋪壓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)之間這一過(guò)渡階段。

運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)料調(diào)度、運(yùn)料時(shí)間、運(yùn)輸軌跡、攤鋪位置等信息都在系統(tǒng)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，路面鋪筑材料的生產(chǎn)質(zhì)量信息都能夠溯源追溯。

3、路面攤鋪壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

混合料運(yùn)輸車將混合料送到指定位置后，擔(dān)負(fù)著前場(chǎng)施工工藝全管理的路面攤鋪壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則登場(chǎng)發(fā)揮重要作用了。

操作手在車內(nèi)可通過(guò)顯示終端，隨時(shí)查看系統(tǒng)數(shù)字化、圖像化的作業(yè)全過(guò)程顯示，對(duì)不合規(guī)的施工工藝進(jìn)行及時(shí)調(diào)整糾偏，進(jìn)一步保證路面攤鋪壓實(shí)的均勻性和穩(wěn)定性，同時(shí)在瀝青路面攤鋪壓實(shí)過(guò)程中，攤鋪的溫度、速度、位置、厚度，以及壓實(shí)遍數(shù)、溫度、速度、軌跡等重要參數(shù)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)車體上安裝的定位天線、紅外溫度傳感器、加速度傳感器等部件，實(shí)時(shí)獲取并進(jìn)行共享與記錄，為質(zhì)量回溯提供有力保障。

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審核編輯 黃宇