前言：

隨著全球對可再生能源的需求日益增長，儲能技術逐漸成為了解決能源儲存和供應問題的關鍵所在。

相較于物理儲能方式，化學儲能技術具備更高的能量轉換效率，因此被視為極具潛力的儲能技術之一。

鉛酸電池“升級版”，安全擺中間

鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，是將鉛酸電池與石墨電極相結合的獨特設計。

它在傳統(tǒng)鉛酸電池負極中加入了活性碳，使其兼具超級電容器與鉛酸電池的優(yōu)點，可以將其簡單理解為鉛酸電池的升級版。

而相較新型儲能領域主流的鋰離子電池，安全是鉛炭電池最大的賣點。

①鉛炭電池由于自身結構及反應機理，主要使用稀硫酸水溶液作為電解液，不會發(fā)生熱失控、自燃爆炸情況。

②成本也是鉛炭電池的一大優(yōu)勢，鉛、碳資源在自然界較為豐富，原材料成本較低。

③鉛碳儲能全生命周期環(huán)境負荷低，電池正負極材料及電解液均可回收，且回收工藝簡單、技術成熟，回收率高達99%。

當前多種技術路線并存，安全之繩未松動

國家《[十四五]新型儲能發(fā)展實施方案》明確：開展包括鉛炭電池、鈉離子電池、新型鋰離子電池、液流電池、壓縮空氣、氫（氨）儲能、熱（冷）儲能等關鍵核心技術。

日前，《輕工業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》印發(fā)，該方案要求大力發(fā)展高安全性鋰電池、鉛炭電池、鈉電池等產(chǎn)品，擴大在新能源汽車、儲能、通信等領域應用。

儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了要追求更高的性能，更不應該忘記產(chǎn)品本身的質量和安全。

性能、質量、安全的均衡發(fā)展，才是儲能這個新興產(chǎn)業(yè)以及相關市場主體應該追求的立足之本。

它雖然單次生命不如磷酸鐵鋰電池長，但在全生命周期里是綜合成本最低，最為安全可靠，也是最為環(huán)保的。

特斯拉公司已經(jīng)在其電動汽車中使用鉛炭電池，并計劃在未來的車型中進一步推廣。

寧德時代新能源科技股份有限公司也在加大對鉛炭電池的研發(fā)力度，以滿足市場需求。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，鉛炭電池由于取自鉛酸電池，因此參與者多為鉛蓄電池領域的老牌選手，如天能股份、超微集團、圣陽股份、南都電源、雙登集團，采取的技術路線較為類似。

定位人口密集城區(qū)，與主流方式互補

在峰谷電價逐步拉大的背景下，鉛炭電池憑借安全性優(yōu)勢，有望打開人口密集地區(qū)或工業(yè)園區(qū)周邊的工商業(yè)儲能市場。

在儲能領域，鉛炭電池更適用于大規(guī)模和長時儲能，以及有儲能和應急備電雙重要求的應用場景。

因安全規(guī)范的要求，鉛炭電池儲能在地下空間、人員密集區(qū)、危化場所以及對安全性要求極高的數(shù)據(jù)中心的儲能應用中有著難以替代的地位。

鉛炭電池儲能是長時大儲的理想方案，完全可以成為抽水蓄能的強有力補充，解決抽水蓄能建設周期長的困擾。

整體來看，鉛炭電池與鋰離子電池在儲能領域互為補充。

未來，采用鉛炭電池建設的共享電站，重點方向將是用戶側儲能。

主要用于調峰調谷，相當于大型的[城市充電寶]，也可以用于電網(wǎng)側和發(fā)電側。

從去年開始，鉛炭儲能項目投建加速

2022年5月，國家電投旗下吉電能谷在吉林白城投資的年產(chǎn)20吉瓦鉛炭電池產(chǎn)線開工建設。

同年9月，昆工科技發(fā)布公告，將在云南曲靖投資建設年產(chǎn)10吉瓦的鉛炭電池項目。

今年3月，國家電投煤山用戶側共享儲能項目一期工程EPC總承包公開招標，建設規(guī)模達5.04MW/48.66MWh，選擇的也是鉛炭電池技術路線。

今年4月，投資100億元的內蒙古察右中旗與太湖能谷簽約鉛炭儲能電站項目，裝機高達10GWh。

6月，吉洋綠儲200MW/400MWh共享儲能電站項目和中衛(wèi)市塞上江南200MW/400MWh共享儲能示范項目發(fā)布了中標候選人公示，兩個項目均采用鉛炭電池技術路線。

日前，總投資2.24億元、占地11畝的江蘇長強鋼鐵公司用戶側儲能電站順利并網(wǎng)投運。

大容量、長時是已投運鉛炭儲能項目的兩大特征。目前，單體裝機規(guī)模超過100MW的鉛炭儲能電站很普遍，甚至有超過1GW裝機的項目。

結尾：

未來，新型儲能領域將是百花齊放的格局，有滿足長時儲能需求的，有強調功率響應能力的，也有主打安全等特殊場景。

鋰電池、壓縮空氣、液流電池、鉛炭電池處于已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)應用的第一梯隊。

但最終誰能拿到最大的市場份額，就要看能量密度、安全性、溫度適應性、經(jīng)濟性、循環(huán)次數(shù)等方面的持續(xù)進化能力了。