來源：機械前沿

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8月29日，寶能汽車旗下昆山聚創新能源科技有限公司的三宗土地（323669.6平米）及無證建筑、機器設備以6.1億元人民幣的價格成功競拍，競拍人為昆山市工業開發投資有限公司。

天眼查信息顯示，昆山聚創新能源科技有限公司成立于2019年1月，法定代表人為孫莉，注冊資本為10億元，是一家以從事研究和試驗發展為主的企業。該公司是寶能汽車為滿足配套需求而設立的電池項目。2020年10月，微信公眾號《昆山開發區發布》發布的一篇文章內容顯示，昆山聚創新能源項目是寶能集團全面進軍新能源事業領域的重要組成部分，整個項目生產基地分為兩期建設，產能規模達8.5GWh，全面達產后最多可為20萬輛新能源汽車配套。從上述建設時間節點來看，盡管該公司在2022年10月就投入使用并建成一期工程，但其銷售計劃進展緩慢。

2017年3月，寶能集團董事長姚振華宣布跨界造車，隨后成立寶能汽車集團，并以66.3億元收購觀致51%的股份，此后又出資15.6億元增持觀致汽車股權至63%，一舉成為大股東，至此，寶能開始造車。

寶能集團的入主為觀致汽車帶來了不錯的市場反饋，2018年這一年，觀致汽車銷量沖上6.32萬輛，同比增長320%。而彼時的寶能汽車牌面極好，財大氣粗的姚振華甚至高調宣布了一個“五年計劃”——向觀致汽車投入超500億元，并表示要用10到15年的時間將寶能汽車打造成具備強大影響力的集團，目標是在2022年推出26款新車型。不過事與愿違，次年開始，觀致汽車的銷量極速暴跌。數據顯示，2019年-2021年3年期間，觀致汽車銷量分別下滑至2.27萬輛、1.31萬輛和5200輛，而時至今日，姚振華未能兌現當初的諾言。

需要注意的是，寶能汽車自2017年宣布入局汽車圈以來，已先后在杭州、昆明、廣州、西安、深圳等多個城市投建新能源整車及零部件生產基地。2022年9月，寶能集團在官網宣布其已在全國布局七大整車制造基地，擁有93萬輛標準產能，遠期具備年產300萬輛的制造能力，預計2023年產銷30萬輛，并沖刺2026年實現產銷百萬輛以上的目標。而自進軍汽車產業5年多以來，寶能已投入530億元。

遺憾的是，重磅投資汽車整車業務的寶能汽車目前依然仍未獲得任何收益，盡管旗下擁有BAO、觀致汽車、悠寶利三大乘用車品牌，但迄今未有量產車出現，且整體業務處于停滯狀態，甚至出現大規模欠薪。此前市場流傳的《寶能集團體系欠薪情況表》顯示，寶能整個體系（16個板塊）欠薪超過13億元，其中，光是2021年7月至2022年4月的欠薪就達7.2億元，僅寶能汽車累計欠薪6.47億元，觀致汽車累計欠薪1.3億元，汽車業務已成為欠薪“重災區”。

此外，寶能汽車還分別在廣州、貴陽、昆明、昆山、西安5個地方共拿下13宗地，總面積約為457.44萬平方米，其中還包含8.15萬平方米的住宅用地。但在今年7月13日，陜西省西咸新區開發建設管理委員會官網披露的信息顯示，因未在規定期限內向西咸新區自然資源和規劃局交回不動產權證書，西安寶能汽車有限公司所擁有的三宗國有建設用地使用權被注銷登記。目前全國公共資源交易平臺（陜西省）公共資源交易中心已發布西咸新區國有建設用地使用權掛牌出售公告。公告內容顯示，陜西省西咸新區開發建設管理委員會批準，將于2023年8月10日至2023年9月8日對3宗國有建設用地使用權進行公開掛牌出售，其中包括寶能汽車西安基地，該基地的起始價為6.1億元，競買保證金為1.2億元。

除此之外，寶能旗下多處物業資產也被處置。今年4月，深圳市銀通前海金融資產交易中心在其官網發布了兩則與寶能相關的債權招商公告，內容涉及寶能旗下多處資產將被處置，分別為寶能地產委托貸款債權和寶能汽車信托貸款債權，包括深圳龍崗寶能科技園等多個抵押物和質押物。