近年來，隨著新國標的施行和平衡車、滑板車、共享電單車等新應用場景的出現，電動市場、兩輪車市場迎來了新的發展熱潮，鋰電池因能量密度高、循環次數多等優點受到越來越多廠商的追捧。對于不同的應用場景需求，用戶也往往需要選擇不同的 BMS 架構，如電摩需要實現更高功率，需要使用多片 AFE級聯以支持更多電池串數；電動自行車的充放電電流相差較大，需要單獨的充放電路徑以優化成本。因此，廣泛應用的鋰電池的安全性，也需要更嚴格的電池管理系統 (Battery Management System, BMS) 進行監控和保護。

數明半導體最新推出的 SiLM266x 系列能夠靈活的應對不同應用場景對鋰電池進行監控和保護的需求，為電池系統保護提供可靠性和設計靈活性。SiLM2660/61 是用于電池充電/放電系統控制的低功耗、高邊 N 溝道 FET 驅動器，高邊保護功能可避免系統的接地引腳斷開連接，以確保電池組和主機系統之間的持續通信。SiLM2660 集成了 PACK+ 電壓監控控制，支持主機感測PACK+ 電壓；并具有額外的PFET控制輸出，允許對深度放電的電池進行低電流預充電。針對不同客戶的應用需求，SiLM266x 系列提供了 SiLM2660 的功能簡化版 SiLM2661，SiLM2661 不具備預充及電池 PACK+ 電壓檢測功能，采用 SOP8 封裝。SiLM2660 采用 TSSOP-16 封裝。可廣泛應用于工業、能源領域的多種場景如：電動自行車，電動踏板車，電動摩托車，儲能系統和不間斷電源，便攜式醫療系統，無線基站電池系統，鉛酸備用電池，12V 至 48V 電池組等。

圖1. SiLM2660 典型應用圖

圖2. SiLM2661 典型應用圖

SiLM266x 系列具有獨立的使能輸入接口，允許對電池充電 FET 和放電 FET獨立控制其導通和關斷。針對某些應用場景，如電動自行車的充放電電流相差較大的情況下，可設置單獨的充放電路徑以優化成本。一般電動車鋰電池包的充電電流比放電電流小，如果使用充放電同口方案，需要選擇比實際需求更多的充電 MOSFET，會造成不必要的浪費。另外，無論是充電還是放電，所有的電流都需要經過充電 MOSFET 和放電 MOSFET，會產生更多的損耗和熱，一定程度上也減少了電池的有效容量。而充放電異口方案可以按照實際的充放電電流需求分別選擇充電 MOSFET 和放電 MOSFET 的數量和型號，無論是充電還是放電，都只經過一級 MOSFET，損耗和發熱也都更少。SiLM266x 系列同時支持以上充放電同口方案和充放電異口方案，滿足客戶不同需求。

圖3. 充放異口方案

產品特性

高邊 NFET 驅動

具有極短的開啟和關閉時間，用于迅速保護電池

預充電 PFET 驅動

為深度耗盡的電池組提供限流預充電功能（僅適用于 SiLM2660）

充電和放電的獨立使能控制

1. 允許對電池充電 FET 和放電 FET 獨立控制其導通和關斷；

2. 支持可配置的通用和獨立充電和放電路徑管理。

基于外部電容器可擴展的電荷泵

可適用多顆 NFET 并聯驅動

耐受高壓

絕對最高電壓可達 100V

可配置的電池組電壓檢測功能

靈活應對不同場景對鋰電池進行監控和保護（僅適用于 SiLM2660）

低功耗

正常模式：40μA

待機模式：小于 10μA

可選封裝

SiLM2660：TSSOP-16

SiLM2661：SOP8

審核編輯：彭菁