近日，由中國中車與寧波市軌道交通集團合作研制的，國內(nèi)首個軸箱內(nèi)置式轉向架地鐵項目列車在寧波中車軌道交通裝備有限公司下線。該項目列車將應用于寧波地鐵3號線二期項目，安全性更高、能耗更低，核心部件使用壽命更長。

轉向架作為列車的“底盤”，是軌道交通車輛的核心部件。軸箱內(nèi)置式轉向架就是把軸箱從車輪外側移到車輪內(nèi)側，好比人用雙手提重物行走轉換為用肩膀挑重物奔跑，這樣更安全、更省力、更快速。相較于傳統(tǒng)轉向架，軸箱內(nèi)置式轉向架實現(xiàn)了以下升級和優(yōu)化：

運行性能更優(yōu)秀

軸箱內(nèi)置式轉向架在減少放置空間和車輛重量的同時，可提高車輛的穩(wěn)定性，降低運行風阻、噪音和振動，提升乘坐舒適性。

驅(qū)動系統(tǒng)更緊湊

驅(qū)動系統(tǒng)采用緊湊型設計，在有限的構架空間內(nèi)實現(xiàn)了牽引電機、聯(lián)軸節(jié)和齒輪箱的緊湊布局安裝。齒輪箱集成接地裝置，結構安全可靠，維護方便快捷。

軸箱軸承壽命更高

軸箱內(nèi)置式轉向架采用更高壽命的軸箱軸承和便于檢修的軸箱體結構，使軸承免維護周期與車輪使用壽命等同，實現(xiàn)整個輪對組成的等壽命維護。

安全性進一步提升

軸箱內(nèi)置后，車軸長度縮短，受力狀態(tài)得到改善；轉向架外廓空間明顯縮小，可有效降低與軌道旁異物刮擦的幾率；列車簧下質(zhì)量明顯減小，輪軌作用力將隨之顯著降低，經(jīng)分析計算，整體安全性可提高約10%。

列車能耗進一步降低

通過采用軸箱內(nèi)置結構形式，構架、車軸等部件橫向尺寸得以減小，該項目六輛編組列車整體減重可達15噸，預計可減少運行能耗約6%，更加綠色環(huán)保。

維護成本更低廉

軸箱內(nèi)置后軸頸中心距縮短，通過合理優(yōu)化動力學參數(shù)，車輪磨損平均可降低30%，預計可節(jié)省部件維護成本約11%。