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全國首列全碳化硅永磁直驅(qū)列車通過載客前評審,匯川經(jīng)緯開啟節(jié)能降碳新篇章

匯川技術(shù)動態(tài) ? 來源:未知 ? 2023-07-07 17:40 ? 次閱讀

蘇州地鐵3號線全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)列車(0312車)已完成5000公里空載試運行,空載試運行情況良好。專家組認(rèn)為全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)列車具備載客試運營條件,同意通過中期檢查及載客前評審。

節(jié)選自專家組《全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)

車輛研制核心技術(shù)攻關(guān)項目

中期檢查暨載客前評審意見》

7月1日,匯川經(jīng)緯軌道自研生產(chǎn)的全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)應(yīng)用于蘇州地鐵3號線0312號列車順利通過載客前評審。

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本次評審中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會組織。本項目作為核心技術(shù)攻關(guān)示范項目由南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)整車制造。0312號列車作為永磁直驅(qū)列車,采用了全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)、永磁直驅(qū)走行風(fēng)冷電機永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架業(yè)內(nèi)前沿技術(shù),同時采用了以太網(wǎng)列車控制網(wǎng)絡(luò)、國產(chǎn)自主化的“EPB01” 系列架控制動系統(tǒng)。

0312號列車是全國首次采用全碳化硅牽引變流器及永磁同步直驅(qū)電機的創(chuàng)新性地鐵列車,項目的順利完成標(biāo)志著匯川經(jīng)緯軌道開啟軌交行業(yè)節(jié)能降碳全新篇章。

牽引系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)亮點 1、全碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體技術(shù):具有體積小、損耗低、效率高、噪音低、簡單易用、易于維護等諸多優(yōu)點。

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2、永磁同步直驅(qū)電機具有廣域高效、安全可靠、維護簡單、噪聲小優(yōu)點

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蘇州3號線永磁直驅(qū)電機牽引系統(tǒng)

通過創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化,真正實現(xiàn)引領(lǐng)綠色出行,經(jīng)緯美好生活 c001bafa-1ca9-11ee-962d-dac502259ad0.gif01全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)列車能耗相較異步牽引列車節(jié)能預(yù)計10%—20%高效:采用永磁同步直驅(qū)電機,取消了齒輪箱、聯(lián)軸節(jié),提升傳動系統(tǒng)整體效率以及系統(tǒng)節(jié)能率;輕量化:得益于永磁同步直驅(qū)電機先進的自然冷卻設(shè)計,電機重量小于傳統(tǒng)的異步電機加齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)重量,使得整車節(jié)能效果更加顯著。02降噪14dB以上,提升乘客舒適且健康的出行體驗;易維護特性利好維保靜音:永磁同步直驅(qū)電機采用閉式結(jié)構(gòu)、電機處于相對低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)、無齒輪箱與內(nèi)部風(fēng)扇等原因,使得系統(tǒng)噪音下降14dB以上,提高了乘客舒適性。(地鐵運行過程中的噪音通常在80dB左右,接近耳朵的警戒線,如果長期接觸這些噪音,會對聽力造成一定的影響);易維護:采用自然冷卻的閉式結(jié)構(gòu)永磁同步直驅(qū)電機,少日常清潔以及齒輪箱換油工作和日常維護工作量

自北上海、廣州、深圳、南京、濟南、青島、寧波的9位城市軌道交通行業(yè)的專家參加評審會并參觀列車永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)。

與會專家建議:蘇州地鐵3號線列車既有常規(guī)步牽引系統(tǒng),也有混合磁阻電機牽引系統(tǒng)(帶齒輪箱),此次又有化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng),是非常好的一個科學(xué)試驗和評價比較不同節(jié)能降碳技術(shù)機會,希望匯川經(jīng)緯軌道在蘇州業(yè)主的支持下,做好永磁技術(shù)和產(chǎn)品節(jié)能驗證,持續(xù)探索和打造低碳地鐵的創(chuàng)新技術(shù)和富有競爭力的產(chǎn)品,為推動綠色城軌發(fā)展做出貢獻

蘇州3號線高效混合磁阻電機牽引系統(tǒng)

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原文標(biāo)題:全國首列全碳化硅永磁直驅(qū)列車通過載客前評審,匯川經(jīng)緯開啟節(jié)能降碳新篇章

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